2022 GMC Hummer EV: No más devoradores de gasolina

2022 GMC Hummer EV: No más devoradores de gasolina

Y, sin embargo, GMC dio el arriesgado paso de electrificar uno de sus famosos y gigantescos SUV. Sigue siendo grande, se enfrenta a retos todoterreno y es muy caro. Echemos un vistazo a lo que ofrece el GMC Hummer EV.

¿Por qué un camión eléctrico?

En su mayor parte, el mercado actual de vehículos eléctricos se reparte entre coches de tamaño compacto, berlinas y sólo un puñado de todoterrenos. Sin embargo, Norteamérica es conocida por su inclinación hacia los camiones y, por tanto, aquí hay un mercado abierto que explotar por la revolución de los vehículos eléctricos.

Era sólo cuestión de tiempo que aparecieran camionetas eléctricas. Aunque de momento la oferta es bastante limitada, con el Cybertruck de Tesla, el Rivian R1T, el Ford Lighting y algunas promesas de Chevrolet y otros, el cambio llegará.

El Hummer EV quiere trabajar

2022 GMC Hummer EV Revisión
La mayoría de los SUV eléctricos existentes y las pocas camionetas eléctricas disponibles han optado por un diseño en forma de lágrima. Esto garantiza una mejor aerodinámica y, por tanto, una mayor velocidad, pero lo más importante es que exprime más kilómetros de las baterías. Al fin y al cabo, en el mundo de la propulsión eléctrica, la potencia y el par motor han pasado a un segundo plano frente al kilometraje.

No ocurre lo mismo con el Hummer EV. En lugar de buscar todas las ventajas aerodinámicas posibles, el Hummer EV tiene un aspecto robusto, atrevido, enfadado. La forma más bien cuadrada con bordes rectos y pasos de rueda muy altos indica que esta camioneta está aquí para trabajar, no sólo para rellenar la hoja de estadísticas.

Uno de los rasgos distintivos del pick-up que más llama la atención es el sistema de luces delanteras. Entre los faros individuales, GMC añadió una barra de luces para conectarlos y crear un efecto impresionante. Las barras de luces se convirtieron en una gran tendencia de la industria automovilística; sin embargo, estamos acostumbrados a verlas en la parte trasera del coche, no en la delantera.

Existe la ya clásica activación de los faros cuando te acercas a la camioneta, pero además, hay unas barras dentro de cada faro que muestran cuánto se ha cargado la batería mientras la camioneta está conectada a un cargador. Es una buena forma de ver cuánta energía tienen las baterías sin entrar en el vehículo.

La caza del distintivo

Los seis elementos que componen la barra de luces deletrean Hummer. Aunque esta camioneta eléctrica está fabricada por GMC, sólo encontrarás el logotipo de GMC en dos o tres lugares de la carrocería. En cambio, hay un claro indicio de que el fabricante de automóviles está haciendo un gran esfuerzo por revivir la marca Hummer. Así, además de la etiqueta con el nombre en la barra de luces delantera, encontrará el nombre Hummer o la letra H por toda la carrocería.

Por cierto, también le interesará:  El increíble trabajo de Everrati y su Pagoda Mercedes-Benz 280SL electrificada

GMC hizo que encontrar todas las etiquetas Hummer fuera toda una búsqueda del huevo de Pascua. Tienes que saber lo que estás buscando, de lo contrario es muy probable que te pierdas algunas de las referencias a Hummer. Por ejemplo, hay un diminuto logotipo Hummer encajado en el lateral de la luz trasera, y la luz trasera superior tiene forma de H.

Hablando de cosas ocultas, la parte superior del pilar C esconde una pequeña bandera estadounidense ennegrecida a ambos lados del coche. Es probable que esto refuerce la herencia americana de la marca.

Llantas y ruedas grandes

GMC Hummer EV Ruedas Neumáticos
Como ya se ha mencionado, los grandes pasos de rueda están ahí para alojar unas llantas opcionales de 35 pulgadas que serán un aliado de confianza en el terreno del off-road. Según varias fuentes, podría ser posible montar ruedas de hasta 37 pulgadas sin necesidad de adaptar la suspensión. Sólo que tendrás que comprarlas por separado, ya que GMC no las suministrará.

En el interior, la búsqueda del huevo de Pascua continúa, pero esta vez no buscamos la insignia de Hummer. En su lugar, al abrir cualquier puerta, observaremos una superficie texturizada aplicada sobre la rejilla de los altavoces. Se trata de un mapa en relieve de la Luna, concretamente de la zona del Mar de la Tranquilidad, donde el primer hombre pisó suelo lunar. Además, incluso muestra el ingenioso detalle de la huella de Neil Armstrong incrustada en la cubierta. ¿Esperas más datos relacionados con la Luna? ¡El reposapiés cerca de los pedales tiene el tamaño exacto de la bota del traje espacial de Neil Armstrong!

GMC ofrecerá 4 acabados para el Hummer EV. Los dos acabados superiores, Edition One y 3X, vendrán equipados con tres potentes motores eléctricos, mientras que los acabados inferiores, 2X y 2, estarán equipados con dos motores eléctricos. En todos los acabados, las cuatro ruedas serán motrices, sólo diferirá la cantidad total de potencia y par motor.

La longitud total del Hummer EV es de 217 pulgadas. Su distancia entre ejes de 135,6 pulgadas es más corta que la de una camioneta GMC Sierra de cabina normal y unos 60 centímetros más corta que la Crew Cab de Sierra.

El Edition One, que se agotó en apenas unos minutos, tenía un precio de partida de 112.595 dólares. Por ese dinero, ofrece un portón trasero multifunción, neumáticos todoterreno de 35 pulgadas, el sistema de asistencia Super Cruise y un Modo Extracto muy interesante que eleva la suspensión 15 cm adicionales para salir arrastrándose de los escollos fuera de la carretera.

Por cierto, también le interesará:  Cyan Racing presenta el Volvo P1800 GT Restomod

El acabado 3X será ligeramente más barato, con un precio de 5 $ por debajo de los 100.000 $, y se espera que las primeras entregas comiencen en el primer trimestre de 2023. Los acabados 2X y “2” solo estarán disponibles a partir de la primavera de 2024. La versión básica costará 79.995 dólares.

En el interior

Hay mucho que ver en el interior del Hummer EV, además de las cubiertas de los altavoces grabadas en la luna. El Hummer EV traslada su rudo exterior al interior del habitáculo. No hay “diseño emocional” ni largas líneas difuminadas. En su lugar, el salpicadero es rectangular, con bordes romos. Desde los grandes botones que se pueden pulsar con guantes hasta la gruesa pantalla ampliada y los tiradores de las puertas sobredimensionados, todo está pensado para el trabajo, no para la estética.

Los asientos son lo suficientemente cómodos como para no provocar dolor de espalda. Hay mucho espacio para la cabeza y las piernas tanto delante como detrás. Además, la luneta trasera enrollable es un buen detalle.

Hay paneles de cristal desmontables en el techo del Hummer EV. Incluso con los paneles montados, puedes ver el cielo mientras juegas en la tierra. Pero si quieres sentirte aún más conectado, basta con retirar los cuatro paneles y disfrutar del aire fresco y la brisa.

Entonces, ¿dónde metes esos paneles del techo cuando tu maletero ya está lleno con tus bártulos, equipaje y demás? Afortunadamente, GMC también ha pensado en ello. Dado que no hay motor de combustión, puedes colocar esos paneles en el gran espacio de almacenamiento oculto bajo el capó de accionamiento eléctrico.

Llevar la energía al suelo

Rendimiento del GMC Hummer EV
El Hummer EV utilizará los mismos motores independientemente del acabado. Los motores Ultium de 255 kW proporcionan 1.000 CV y 1.200 lb-pie de par en el acabado superior. El paquete de baterías de 250 kWh está integrado en el chasis y supuestamente tiene una autonomía de 350 millas. GMC denomina a la estructura “body-frame-integrated”. Lo que esto significa es que el Hummer está construido alrededor de la caja de acero de la batería, mientras que los paneles de la carrocería que salen de la caja también desempeñan un papel estructural.

En el acabado superior, utilizando la potencia de sus tres motores, se espera que el GMC Hummer EV acelere de 0 a 100 km/h en 3 segundos. No es una cifra fácil para una berlina eléctrica normal, y mucho menos para un gigante de 4,5 toneladas.

El Hummer EV tiene incluso un sistema integrado que te permite disfrutar de su increíble aceleración. Denominado WTF (“What The Fuc… no, espera, es “Watts To Freedom”), una vez que pulsas dos veces el botón de control de estabilidad, la suspensión baja y el tren motriz y las baterías pasan al modo de máximo rendimiento. Los asientos empiezan a vibrar, empieza a sonar música y se te indica que pises a fondo los pedales para activar el sistema. A continuación, suelta el freno y arranca. Tres segundos después, con el cuerpo pegado al asiento, ves que el marcador de velocidad marca 100 km/h.

Por cierto, también le interesará:  El divino y único Aston Martin DB 2/4 Coupé de Bertone

Además de la extraordinaria rapidez de aceleración, el Hummer EV demuestra que es una formidable bestia todoterreno. El exclusivo sistema “CrabWalk” permite que tanto las ruedas delanteras como las traseras se muevan en la misma dirección, lo que permite al Hummer EV salir airoso de situaciones complicadas. Mientras que estamos acostumbrados a ver una dirección trasera de hasta 3 grados, el eje trasero del Hummer EV presume de una capacidad de giro de 10 grados.

Fuera del espacio seguro del asfalto, activa el modo Terrain para conseguir una mayor distancia al suelo y una dirección trasera más agresiva para superar terrenos abruptos. Incluso sobre grandes rocas, el Hummer EV se las arregla para arrastrarse y, aunque la parte inferior pueda rozar alguna roca, los robustos cubrecárteres hacen su trabajo sin problemas.

Cuando el par motor está disponible al instante, no suele ser necesario cambiar de piñón o bloquear y desbloquear diferenciales, como en los todoterrenos de combustión clásicos. Sin embargo, el Hummer EV sigue incorporando un bloqueo electrónico para las ruedas delanteras, así como un sistema de bloqueo virtual para las ruedas traseras. Por supuesto, estos sistemas no se accionan mecánicamente, sino que se controlan por software desde el motor.

Otra característica importante del Hummer EV es el desinflado automático de los neumáticos. Puedes ir a la aplicación todoterreno que se encuentra en la pantalla central y ajustar la presión de desinflado deseada. El claxon sonará cuando se alcance la presión deseada. En el lado negativo, tendrás que volver a inflar los neumáticos por tu cuenta. Lo curioso es que el claxon también sonará esta vez para avisarte de que el neumático está a la presión máxima.

Reflexiones finales

El Hummer EV es una bestia eléctrica, lista para enfrentarse incluso a los terrenos más difíciles y no quejarse por ello. Irradia una actitud audaz y dura, tanto por su diseño como por sus prestaciones. Tiene potencia y par de sobra para hacer que este gigante de 4,5 toneladas alcance los 100 km/h en 3 segundos, y también viene con neumáticos lo suficientemente grandes como para no quedarse atascado nunca. Varios trucos y una ingeniería inteligente permiten al GMC Hummer EV ofrecer un caparazón resistente y muchas opciones para salir de situaciones difíciles.

Con cuatro acabados, el precio del Hummer EV oscilará entre 80.000 y 113.000 dólares. La espera para las versiones inferiores será bastante larga, pero dadas las prestaciones y el atractivo aspecto del Hummer EV, merecerá la pena.

Etiquetas:,

Dejar una respuesta