BMW presenta la 2025 R 1300 GS Adventure

En 1980, BMW alteró para siempre el panorama del motociclismo con el lanzamiento de la R 80 G/S.

Ampliamente considerada como la primera verdadera moto de aventura, el modelo Gelände/Straße (en alemán, “Terreno/Calle”) demostró rápidamente sus capacidades al ganar el Rally Dakar al año siguiente de su debut, antes de repetir la hazaña durante tres años consecutivos en el 83, 84 y 85. Casi cuatro décadas y media después de su debut, la G/S sigue produciéndose en la actualidad, ahora en su forma de séptima generación con la R 1300 GS. Tras el debut de la R 1300 GS el año pasado, sabíamos que era cuestión de tiempo que la marca bávara lanzara una versión más dura, preparada para el off-road e inspirada en la Adventure de rally, una versión de larga duración de la G/S que se ofrece desde el 99.

Ese día por fin ha llegado, ya que la compañía acaba de presentar la nueva BMW R 1300 GS Adventure 2025.

Chasis y suspensión

Presentada en los BMW Motorrad Days de Garmisch, la R 1300 GS Adventure está construida en torno a un chasis de dos piezas con un nuevo subchasis más reforzado. Utilizando el motor de la moto como elemento de tensión, el bastidor viene emparejado con la suspensión delantera EVO-Telelever de BMW y una unidad trasera EVO-Paralever atornillada a un basculante monobrazo de aluminio fundido.

Equipada de serie con ajuste dinámico electrónico de la suspensión y con la posibilidad de montar opcionalmente un sistema de control adaptativo de la altura del vehículo, la suspensión de la Adventure-spec ofrece un recorrido de 8,3″ delante y de 8,7″ detrás.

El motor

El nuevo modelo GS de BMW está propulsado por un motor bóxer bicilíndrico de 1.300 cc refrigerado por aire y líquido que incorpora la nueva y mejorada tecnología de distribución variable ShiftCam de la marca bávara. Aunque viene de serie con una caja de cambios manual de malla constante de seis velocidades, el motor puede equiparse opcionalmente con la nueva transmisión semiautomática BMW Automated Shift Assistant equipada con actuador electromagnético.

Independientemente de la transmisión, el motor Boxer de 1.300 cc desarrolla 145 CV y 110 lb-pie de par a 7.750 rpm y 6.500 rpm, respectivamente. Aunque estas cifras no varían con respecto a la R 1300 GS estándar, convierten a la R 1300 GS Adventure (y a su homóloga del modelo base) en los motores Boxer más potentes jamás ofrecidos en un modelo GS. El motor también se beneficia del uso de un nuevo sistema de sensor de detonaciones que pretende reforzar la aptitud para los viajes.

Depósito TOuring-Spec

Otro de los aspectos más destacados de la R 1300 GS Adventure, y uno de los principales factores que la diferencian de la versión sin especificación ADV, es el depósito de este modelo. Ganando 2,9 galones adicionales de capacidad sobre la R 1300 GS estándar, la célula de combustible de la R 1300 GS Adventure consiste ahora en una célula de 7,9 galones con una reserva extra de 1 galón. Fabricado en aluminio, el depósito también viene equipado con un trío de puntos de anclaje integrados para montar el equipo o el equipaje, además la parte superior del depósito se ha rematado con un revestimiento de goma de agarre para colocar objetos encima de la célula mientras se está detenido. La célula también puede equiparse con una bolsa sobredepósito.

Maletas rígidas

Aunque no se ofrecen de serie, BMW ha diseñado un nuevo conjunto de maletas rígidas para la R 1300 GS Adventure que incluye una maleta superior de 37 litros con una capacidad de carga de 17,6 libras, una maleta rígida en el lado izquierdo con el mismo volumen y capacidad de carga, y una maleta en el lado derecho de 36,5 litros con una capacidad de 22 libras.

El conjunto de maletas rígidas de aluminio, que puede equiparse opcionalmente con una extensión atornillada que ofrece 10 litros adicionales de espacio de almacenamiento, cuenta con esquinas reforzadas protegidas por parachoques y asas de agarre integradas, además de que los tres elementos se montan en un sistema de soportes de aluminio forjado reforzado. Colocado sobre una placa de montaje antivibraciones, el baúl del conjunto también cuenta con acoplamientos magnéticos integrados que envían energía a un conjunto de tomas de carga USB a bordo.

Ruedas y frenos

El equipo de frenos del modelo ADV se compone de una configuración delantera de doble disco con rotores de 310 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones, y un único disco de 285 mm detrás con una pinza de dos pistones. No sólo todo el sistema está respaldado por el sistema BMW Motorrad Full Integral ABS Pro, que también viene de serie, sino que este avanzado sistema de asistencia ha sido optimizado para el ángulo de inclinación con el fin de reforzar aún más la seguridad y la capacidad de frenado. La motocicleta de aventura de gran cilindrada monta un juego de ruedas de radios cruzados calzadas con goma todo terreno, con una llanta delantera de 19″ y un aro trasero de 17″.

Tecnología y asistencia al motorista

Como es típico en BMW, la R 1300 GS Adventure viene armada con una gama de avanzados sistemas electrónicos y de asistencia al piloto tan abundante como vanguardista. Estos servicios de vanguardia incluyen un sistema de control de crucero guiado por radar, alerta de cambio de carril, sistemas de aviso de colisión frontal y trasera, control de par de arrastre del motor, control dinámico de frenada, control de arranque en pendiente, control dinámico de tracción y cuatro modos de conducción conmutables de serie, incluido un modo Enduro específico para off-road. También incluye de serie puños calefactables, arranque sin llave y un sistema de control de la presión de los neumáticos mediante sensores.

Iluminación Matrix LED

Al igual que la R 1300 GS estándar, la Adventure-spec luce el nuevo diseño de faro Matrix LED en forma de X del buque insignia de las motos ADV, aunque esta luz principal ahora se complementa con un conjunto de luces LED auxiliares parcialmente integradas. El faro también puede equiparse con una unidad adaptativa. Además, hay un nuevo juego de protectores de manos equipados con intermitentes LED integrados.

Los números

Con un peso en vacío de 593 libras, la R 1300 GS Adventure cuenta con una capacidad de carga útil de 478 libras, lo que le permite transportar un amplio equipamiento. El piloto se sienta a una altura de asiento de 35 pulgadas, mientras que la moto mide 62,5″ de alto, con una longitud de 89,76″ y una anchura de 39,8″. La distancia entre ejes del nuevo modelo es de 60,4″ y su ángulo de giro es de 63,8°.

Equipamiento opcional y accesorios

Junto a la generosa cantidad de tecnología y accesorios que vienen de serie – y la ya mencionada cantidad de accesorios opcionales – el último modelo GS con especificaciones ADV también puede equiparse con una amplia gama de elementos adicionales disponibles. Esto incluye un protector de faro, un spoiler adicional para el parabrisas, un silenciador doble, puños de confort, asientos calefactables para piloto y pasajero y un juego de llantas forjadas.

Hoja de especificaciones

Precios y disponibilidad

La BMW R 1300 GS Adventure 2025 estará disponible para pedidos en las próximas semanas. Hasta el momento. BMW aún no ha revelado información sobre precios o fechas de entrega, pero basándonos en los MSRP del modelo base actual R 1300 GS y la especificación ADV de la generación anterior, prevemos que la R 1300 GS Adventure de 2025 MY tendrá un precio de entre 25.000 y 30.000 dólares.