Desde 1986, BRABUS es una empresa de tuning de fama mundial con sede en Bottrop, Alemania.
El taller es más conocido por sus motores de alta potencia, cabinas a medida y kits aerodinámicos de carbono, aunque para su último trabajo, un shooting brake moderno a medida conocido como BRABUS Rocket GTS, no se ha limitado a añadir algunos elementos aerodinámicos a un vehículo donante, sino que ha realizado un rediseño bastante completo que ha cobrado vida desde cero en fibra de carbono vista.
Lo básico
El Rocket GTS, que forma parte de la Colección 2025 de BRABUS, se basa en el Mercedes-AMG GT63 S E Performance, aunque el ya de por sí potente dos puertas está ahora muy lejos de su antiguo yo tras una extensa serie de mejoras, tanto por dentro como por fuera. Desde el motor hasta la suspensión, pasando por las ruedas, el interior y la carrocería, todo ha sido objeto de una profunda remodelación, sin escatimar en gastos.
Bajo el capó
El Rocket GTS no se limita a su aspecto, ya que este hiperdeportivo muestra lo bien que va. Bajo el capó, el coche monta un motor V8 de 4,5 litros con doble turbocompresor puesto a punto por BRABUS que desarrolla 796 CV. Acoplado a una transmisión automática o deportiva de nueve velocidades con levas de cambio, el V8 biturbo del Rocket GTS también está asociado a un sistema de propulsión híbrido compuesto por un motor síncrono de 150 kW en el eje trasero y una batería de iones de litio de 6,1 kWh.
Potencia y rendimiento
Con 204 CV adicionales, este sistema de propulsión híbrida eleva la potencia total del shooting brake hasta 1.342 lb-pie de par y 1.000 CV, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 197 km/h. Con medio litro más de cilindrada que el AMG GT63 S E Performance, el trabajo de BRABUS en el motor se traduce en un importante aumento de las cifras respecto a los 831 CV y 1.000 lb-pie de par del AMG original.
Un zapato de payaso de fibra de carbono
La característica más llamativa del Rocket GTS es sin duda su nueva carrocería personalizada. Este transformador rediseño interno comenzó con la reconfiguración del Benz como un shooting brake antes de dotar al diseño de guardabarros ensanchados y anchos en las cuatro esquinas, varias tomas de aire funcionales para refrigerar el motor y los frenos, y un avanzado kit aerodinámico que ayuda a mantener la zapatilla de payaso pegada al asfalto. Este agresivo diseño de shooting brake se ha realizado íntegramente en fibra de carbono. Todo el vehículo va montado sobre un juego de llantas BRABUS Monoblock P “PLATINUM EDITION” de cinco radios con bloqueo central, mecanizadas con precisión a partir de bloques macizos de palanquilla, antes de ser equipadas con cubiertas aerodinámicas de carbono.
La cabina
Al igual que el exterior del coche, el habitáculo del Rocket GTS también se ha transformado radicalmente con el estilo característico de BRABUS. Decorado con un paquete de molduras de carbono visto que hace juego con el tejido visto del exterior del coche, el interior cuenta ahora con asientos hechos a medida con pespuntes decorativos en gris claro y acolchado milimétrico con el diseño Seashell Diamond del sintonizador, un motivo que también se extiende a partes del guarnecido de las puertas, la consola central y los suelos del habitáculo y el maletero. Aprovechando el nuevo espacio de almacenamiento en el extremo de popa del shooting brake, BRABUS también ha dotado al Rocket GTS de un maletero hecho a medida con el mismo diseño Seashell Diamond que el interior y diseñado para encajar perfectamente en el maletero del coche.
Qué lo hace tan especial
En las décadas de 1960 y 1970 era mucho más habitual ver a los carroceros reconfigurar deportivos en shooting brakes más prácticos, aunque centrados en las prestaciones, como el Lamborghini Flying Star I o los Ferrari 330 GT 2 2 Vignale Shooting Brake y 365 GTB4 Daytona Shooting Brake. Esta tendencia ha caído en desuso en gran medida, lo cual es uno de los factores clave que hacen que el Benz modificado para shooting brake de BRABUS sea tan especial. Además, cuando las conversiones a shooting brake son Estas transformaciones son más comunes en vehículos italianos y británicos que en Mercedes. Como en todos los vehículos BRABUS, el interior del Rocket GTS también desempeña un papel fundamental a la hora de hacerlo tan elitista y digno de mención, al igual que los 1.000 caballos que alberga bajo el capó.
Hoja de especificaciones
Clase: Edición Limitada Hyper Shooting Brake
Modelo del año: 2025
Marca: BRABUS
Modelo: Cohete GTS
Donante: Mercedes-AMG GT63 S E Performance
Carrocería: Fibra de carbono
Motor: Híbrido V8 de 4,5 l con doble turbocompresor
Transmisión: Automática o deportiva de 9 velocidades con cambio de levas
Potencia: 1,000HP & 1,342FT-LBs
0-60MPH Tiempo: 2,7 segundos
Velocidad máxima: 197MPH
Precios y disponibilidad
El BRABUS Rocket GTS, que se fabrica en cantidades muy limitadas, ya está disponible para pedidos y, aunque el precio sólo está disponible bajo petición, prevemos que rondará las siete cifras.
BRABUS Rocket GTS
BRABUS convierte el Mercedes-AMG GT63 S E Performance en un shooting brake de carbono personalizado con 1.000 CV de potencia, una velocidad máxima de 197 mph y un tiempo de 0 a 100 mph de sólo 2,7 segundos.