Can-Am presenta la moto de aventura de 3 ruedas Canyon 2025

El segmento de las motocicletas de aventura ha existido prácticamente desde el lanzamiento de la R80G/S de BMW en 1980, aunque no ha sido hasta los últimos años cuando el espacio ADV ha empezado a explotar en popularidad.

Y aunque casi todas las marcas de motos importantes ofrecen actualmente uno o más modelos de aventura, una marca notablemente ausente de este espacio es Can-Am, que en realidad cuenta con una larga historia de producción de motos off-road, aunque no en los últimos años.

Esto está cambiando ahora, ya que la empresa canadiense no sólo ha retirado la cubierta de su moto ADV totalmente eléctrica Origin, sino que también ha desvelado la que casi con toda seguridad es la primera moto de aventura de tres ruedas del mundo, la Can-Am Canyon.

Lo básico

La Can-Am Canyon mantiene la arquitectura de triciclo invertido de la marca, ya presente en los modelos Ryker y Spyder F3 y RT. Se dice que es el triciclo más robusto y apto para cualquier lugar de la historia de Can-Am (y de BRP), pero el Canyon se diferencia de sus rivales con un aspecto rediseñado y un mayor recorrido de la suspensión y altura libre al suelo.

Niveles de acabado

El Can-Am Canyon se ofrece inicialmente en un trío de niveles de acabado: el modelo base Canyon, el Canyon XT de nivel medio y el Canyon Redrock de gama superior. Aunque los tres modelos vienen cargados de serie con una enorme cantidad de equipamiento, las dos variantes más premium incorporan algunas comodidades adicionales y varios componentes mejorados.

Motor austriaco

El motor 1330 ACE de Rotax, de fabricación austriaca, es un tres cilindros en línea de 1.330 cc con refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible que desarrolla 115 CV y 96 lb de par. El motor Rotax de tres cilindros también proporciona al triciclo una capacidad de remolque de 400 libras. Acoplada al motor hay una transmisión semiautomática de seis velocidades con función de marcha atrás para facilitar el aparcamiento.

Suspensión de triciclo todoterreno

El modelo básico Canyon cuenta con una suspensión delantera de doble brazo en A con amortiguadores KYB Piggyback Smart-Shox en la parte delantera que ofrecen un recorrido de 10,2″, y amortiguadores traseros KYB Smart-Shox a juego con ajuste de precarga de aire autonivelante que permiten un recorrido de 9,2″. Las especificaciones XT y Redrock de gama más alta ven mejorados sus brazos en A dobles delanteros y la suspensión trasera con amortiguadores SACHS Big-Bore delante y detrás. Aunque ofrecen mejor amortiguación y rendimiento, las unidades SACHS ofrecen el mismo recorrido delantero de 10,2″ y trasero de 9,2″ que los elementos KYB. Con una altura libre al suelo de 6,3″, los tres modelos están equipados con una barra estabilizadora.

Hardware & Tren de rodaje

Los modelos base Canyon, Canyon XT y Canyon Redrock incorporan un paquete de frenos Brembo de gama alta con pinzas de cuatro pistones que muerden discos de 270 mm delante y un elemento de un pistón que muerde otro disco de 270 mm. Además del ABS, este paquete de frenos también cuenta con un freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico. Calzado con neumáticos XPS Adventure, el juego de llantas del triciclo de aventura consiste en elementos de aleación de aluminio de 12 brazos inspirados en los rallyes, con unidades de 16″ delante y una llanta de 15″ detrás.

Equipamiento de serie en abundancia

Entre los equipamientos de serie orientados al turismo se incluyen iluminación LED en todo el conjunto, suelo de turismo, asientos de espuma adaptables con soporte lumbar y respaldo extraíble para el conductor, estriberas antideslizantes Enduro, estriberas ajustables para el pasajero, control de crucero, un módulo de control en el manillar, un cubrecárter, una guantera con su propio puerto USB, un depósito de 7,1 litros y un parabrisas eléctrico ajustable con función de memoria.1 galón, maletas rígidas integradas, un parabrisas eléctrico ajustable con función de memoria, puños calefactables para conductor y pasajero, deflectores de viento laterales inferiores y superiores ajustables y una pantalla táctil de 10,25 pulgadas con BRP Connect y Apple CarPlay.

La línea Canyon también viene cargada con un generoso conjunto de tecnología que incluye -pero no se limita a- un sistema de control de estabilidad, un sistema de control de tracción, un sistema antibloqueo de frenos, dirección asistida dinámica, un sistema de seguridad codificado digitalmente y control de retención en pendiente. También dispone de cuatro modos de conducción (Sport, All-Road, Rally y Normal). El acabado Redrock también incluye de serie una cámara de marcha atrás. Los tres también se benefician del uso del sistema LinQ de fácil instalación de Can-Am, que hace que montar, transferir o quitar accesorios sea una experiencia sin esfuerzo.

¿Tiene sentido un triciclo Adventure?

No se puede negar que el triciclo de Can-Am es ideal para circular por carretera, aunque lo bien que se prestan estas tres ruedas para ir a cualquier parte es otra historia. Incluso con un mayor espacio libre y recorrido de la suspensión, estos triciclos invertidos carecen de la naturaleza más ágil de sus homólogos de dos ruedas – y cómo, obviamente, tienen un tiempo mucho más difícil de encajar en senderos técnicos estrechos. Así que, aunque el concepto me parece un poco cuestionable, esperaré a ver cómo se comportan en la práctica antes de emitir ningún juicio adicional. En cualquier caso, siempre aplaudo a los fabricantes por arriesgarse y pensar de forma innovadora, así que tengo que reconocer el mérito de Can-Am por probar esta idea poco ortodoxa.

Hoja de especificaciones

Precios y disponibilidad

Está previsto que la Can-Am Canyon Adventure Motorcycle de 3 ruedas 2025 llegue a los concesionarios en la primavera del próximo año. El precio de este triciclo todoterreno empieza en 25.299 $ para el modelo básico, sube a 29.799 $ para la Canyon XT y alcanza los 32.299 $ para la Canyon Redrock.