La superbike Ducati 1199 Panigale se presentó por primera vez en 2011 antes de entrar en producción al año siguiente.
Sucesora de la 1198, la 1199 representó un enorme salto adelante, introduciendo una serie de características y tecnología derivadas de MotoGP y desechando el característico chasis en espaldera de la marca en favor de un avanzado chasis monocasco. En 2018, la compañía lanzó la Panigale V4, que se actualizó en gran medida, con un sustancial lavado de cara y un nuevo motor V4 basado en el utilizado en su MotoGP.
Más de media década después, la firma italiana ha presentado la última generación de su buque insignia, la Ducati Panigale V4 y la Panigale V4 S de 2025.
Lo básico
La última superbike insignia de Ducati es un modelo de vanguardia de séptima generación que se beneficia de una serie de cambios notables tanto por dentro como por fuera. La moto de 2025MY no sólo ha recibido un importante lavado de cara, sino que bajo la superficie también ha recibido una estructura actualizada y un tren motriz retocado, entre otros muchos cambios menores.
Renovación inspirada en la 916
Sólo con mirar la superbike, es obvio que la Panigale V4 2025 es una bestia muy diferente a su predecesora. Aunque es igual de agresiva que el modelo de 2024, la iteración de 2025 tiene un aspecto aún más elegante, con un conjunto de faro rediseñado que se asienta sobre tomas más cortas, junto con un nuevo depósito y aletas integradas que parecen haber sido arrancadas directamente de los pilotos de MotoGP de Ducati. Aunque su aspecto es innegablemente moderno, su faro delantero más corto rinde homenaje a la legendaria superbike 916 de Massimo Tamburini.
Marco actualizado
La gama Panigale V4 de 2025 utiliza un diseño de chasis monocasco de aluminio similar al de la moto del año pasado, en el que el motor sigue siendo un miembro estresado. En un intento por reducir peso y aumentar las prestaciones, la marca de Borgo Panigale ha optado sorprendentemente por implementar un basculante de doble cara, desechando su característico basculante de una sola cara y convirtiendo el modelo 2025 en la primera superbike de Ducati en tener una unidad de doble cara desde la 999.
Gracias al nuevo basculante de doble cara de fundición de aluminio, la moto pesa en la báscula sólo 421 lb (o incluso 412 lb para la S-spec), una mejora importante respecto al peso en vacío de 438 lb de su predecesora (o incluso las 431 lb de la 2024 S-spec). El basculante de doble brazo también da como resultado una distancia entre ejes ligeramente más larga de 58,5″ frente a las 57,8″ del 2024. Aunque de aspecto menos exótico, los basculantes de doble cara son más ligeros y ofrecen mejores prestaciones, de ahí que todos los prototipos modernos de MotoGP los utilicen.
Motor y potencia
En el corazón de la nueva superbike de Ducati se encuentra el motor Desmosedici Stradale V4 a 90° derivado de MotoGP. El motor, que ahora cumple la normativa Euro5, ofrece aproximadamente la misma potencia que su predecesor a pesar de pesar menos. En total, el cuatro cilindros de 1.103 cc refrigerado por líquido desarrolla 209 CV y 89,5 lbs de par motor, aunque es capaz de desarrollar hasta 228 CV si se equipa con el escape de competición Akrapovič exclusivo para circuito opcional de la Superbike.
Hardware y componentes
La Panigale V4 2025 viene equipada con una suspensión preparada para circuito que consta de una horquilla Showa BPF de 43 mm y un monoamortiguador Sachs, ambos totalmente ajustables. También hay que destacar el hecho de que la Panigale V4 2025 se deshace de su equipo de frenos Brembo Stylema y lo sustituye por las aún más modernas pinzas Hypure de cuatro pistones con Race eCBS, que se han acoplado a discos de 330 mm, ayudando a recortar más de 2 onzas de peso no suspendido de la superbike.
El tope de gama (por ahora) S-Spec
Aunque el modelo base de la última superbike de Ducati es una máquina impresionante, la compañía también ofrece una variante mejorada de la Panigale V4 S que incorpora varios componentes dignos de mención. Esto incluye una nueva versión de tercera generación de la suspensión SmartEC de Öhlins, así como un juego de llantas forjadas ligeras y una batería de iones de litio preparada para la competición. También imaginamos que es sólo cuestión de tiempo que Ducati lance una versión R (y quizás incluso una Superleggera) de la nueva superbike de 7ª generación.
Una suma mayor que sus partes
Sinceramente, es sorprendente que los ingenieros de Ducati hayan conseguido encontrar formas de superarse a sí mismos y ofrecer una superbike Panigale aún mejor durante siete generaciones consecutivas. Aunque no hay ninguna característica que haga realmente especial al modelo del año 2025, su larga lista de cambios se suman a una motocicleta mucho mejor en general, incluso si pierde su exótico basculante monobrazo. Y, aunque ninguna de las generaciones Panigale parece particularmente anticuada, incluso para los estándares de hoy en día, no se puede negar el hecho de que la 2025MY es casi con toda seguridad la iteración más elegante y de mejor aspecto que el Centro de Estilo Ducati ha entregado hasta ahora.
Hoja de especificaciones
Clase: Superbike
Modelo del año: 2025
Marca: Ducati
Modelo: Panigale V4 (& V4 S)
Motor: Refrigeración líquida 1.103cc 90° V4
Potencia: 209HP & 89.5FT-LBs
Peso: 421LBs (o 412LBs para S-Spec)
Altura del asiento: 33.5″
Distancia entre ejes: 58.5″
Precio de salida: $25,995
Precios y disponibilidad
Prevista para llegar a los concesionarios el próximo mes de septiembre, la Ducati Panigale V4 2025 parte de los 25.995 dólares, mientras que la Panigale V4 S 2025 parte de los 33.895 dólares.
Gama Superbike Ducati Panigale V4 2025
La gama 2025 Ducati Panigale V4 Superbike recibe una serie de retoques -incluyendo un espectacular lavado de cara y un nuevo basculante de doble brazo- que en conjunto la convierten en una superbike insignia más rápida, ligera y, en general, mejor y más capaz.
