Ducati presenta la renovada XDiavel V4 Sport-Cruiser 2025

A principios de la década de 1970, Ducati presentó al mundo la primera motocicleta con motor bicilíndrico en L de su historia. Así que, cuando la marca de Borgo Panigale presentó su nueva Granturismo V4 derivada de MotoGP en 2020, no hace falta decir que fue un gran acontecimiento.

En los años siguientes, la marca italiana ha actualizado un número creciente de sus modelos más populares con su nuevo motor de cuatro cilindros a 90º. Y después de dotar a su crucero Diavel con el V4 en 2022, Ducati ha dado ahora el mismo tratamiento a la XDiavel, dando lugar a la nueva XDiavel V4, fuertemente rediseñada.

El nuevo motor

Al igual que los modelos Diavel y Multistrada que la han precedido, la última XDiavel ha recibido el motor Ducati V4 Granturismo de 1.158cc a 90° y refrigeración líquida. Sustituyendo a la XDiavel 1260 S y a su bicilíndrico Testastretta de 1.262 cc, el nuevo V4 también utiliza un orden de encendido de doble impulso y un cigüeñal contrarrotante derivado de MotoGP.

Potencia y prestaciones

La moto desarrolla 168cv y 93ft-lbs de par motor -desde 10.750RPM y 7.500RPM, respectivamente- y más del 80% de su par motor está disponible antes de 4.000RPM. A pesar de ser una cruiser con mandos adelantados y una altura de asiento baja, la nueva XDiavel sigue ofreciendo las prestaciones típicas de una Ducati, y la versión con motor V4 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos.

Campanas y silbatos tecnológicos

Los múltiples modos de conducción, los modos de potencia, el control de tracción, el control de caballitos y la luz de freno Ducati vienen de serie. Lo mismo ocurre con el cambio rápido de segunda generación de la XDiavel V4, el launch control, los interruptores retroiluminados, la iluminación totalmente LED, el sistema multimedia Ducati y una pantalla TFT conectada a todo color de 6,9″. La navegación giro a giro también está disponible, aunque como complemento.

Nueva Super-Cruiser

La ya galardonada XDiavel ha recibido un importante lavado de cara, con líneas más elegantes y una estética más agresiva. También hay un depósito de 5,3 galones con un diseño actualizado, un nuevo conjunto de faro delantero y una configuración de escape totalmente nueva que consiste en un resonador masivo emparejado con un silenciador de cuatro unidades. Ducati también ofrece un escape de competición completo para la XDiavel V4 que añade 11 CV adicionales y 24,2 libras de ligereza. El conjunto también monta un novedoso diseño de llantas, con la rueda trasera a la vista gracias al uso característico de Ducati de un basculante monobrazo.

Chasis y tren de rodaje

Toda la motocicleta está construida en torno a un avanzado chasis monocasco de aluminio equipado con una horquilla invertida de 50 mm totalmente ajustable y un basculante monobrazo equipado con un monoamortiguador también totalmente ajustable. Delante, hay una llanta de aleación fundida de 3,5″ x 17″, mientras que detrás hay una enorme llanta de 8,0″ x 17″, ambas calzadas con goma Pirelli Diablo Rosso III ultra adherente. Para detener la máquina se han montado dos discos radiales semiflotantes de 330 mm emparejados con un monobloque Brembo Stlyema de cuatro pistones, y un único disco trasero de 265 mm con una pinza de doble pistón, ambos respaldados por la última generación de ABS en curvas.

Intervalos de servicio ampliados

A la manera típica de Ducati, este nuevo modelo también ofrece intervalos de servicio bastante convenientes a 9.000 millas (o 24 meses), y las comprobaciones del juego de válvulas sólo deben realizarse cada 37.000 millas. La moto también está respaldada por una garantía de 24 meses sin límite de kilometraje.

Por qué nos gusta

Cuando Ducati presentó por primera vez la XDiavel original en 2016, el objetivo del modelo era ofrecer una auténtica cruiser con las prestaciones y el estilo tradicionales de Ducati. La compañía no solo lo consiguió con la primera iteración de la cruiser deportiva, sino que ha logrado tomar su ADN distintivo y hacerlo aún más presente y notable con el modelo del año 2025. Es más elegante, más moderno y, en general, más atractivo. Es más rápido, más ágil y, en general, más deportivo, algo que se debe tanto al nuevo motor como al hecho de que este rediseño ahorra unos 5 kg en comparación con su predecesor no V4. A fin de cuentas, sigue siendo un modelo poco ortodoxo para la marca, pero la XDiavel 2025 es más Ducati que nunca, y si eso no es un cumplido, no sé qué puede serlo.

Hoja de especificaciones

Precios y disponibilidad

La Ducati XDiavel V4 2025, disponible en los colores Burning Red o Black Lava, llegará a los concesionarios a finales de verano, con precios a partir de 28.995 $.