El primer vuelo de prueba del Concorde, la llegada a la luna, el festival de Woodstock y la primera emisión de Monty Python’s Flying Circus en BBC One… son sólo algunos de los grandes acontecimientos históricos que tuvieron lugar en el año 1969.
En el automovilismo también ocurrieron muchas cosas: Sir Jackie Stewart ganó el primero de sus tres Campeonatos del Mundo de Fórmula 1, Bruce McLaren dominó la serie Can-Am con un coche construido por su propio equipo y Ford ganó Le Mans por cuarto año consecutivo. Pero ese mismo año, el equipo francés Alpine presentó el A220, un coche de carreras que no ganó Le Mans ese año, pero que se ha convertido en una especie de héroe de culto. Sobre todo por su conversión de cola corta a cola larga de 1968 a 1969, a la que ahora rinde homenaje nada menos que Zagato.
El famoso estudio italiano de diseño y carrocería Zagato existe desde hace más de 100 años y es conocido por su estilo único. Fundada por Ugo Zagato en 1919, la empresa se hizo famosa rápidamente por fabricar carrocerías ligeras para los coches de carreras de Alfa Romeo en las décadas de 1920 y 1930. Una de las creaciones más famosas de Zagato es el Alfa Romeo 8C, pero la empresa también fabricó coches para Rolls Royce, Fiat, Bugatti, Maserati y Lancia, entre otros.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Zagato hizo una declaración de intenciones con los coches “panorámicos” en la década de 1960, conocidos por sus capotas en forma de burbuja con grandes superficies acristaladas. Durante las décadas de 1970 y 1980, la empresa siguió explorando nuevos terrenos e incluso propuso un coche eléctrico como respuesta a la crisis del petróleo. En años posteriores, Zagato creó diseños de carrocería únicos para Aston Martin, Spyker, Alfa Romeo y otros. Uno de los elementos estilísticos clave en varios coches es la llamada línea de techo Zagato de “doble burbuja”.
Para el AGTZ Twin Tail, Zagato une fuerzas con Alpine y La Squadra, un distribuidor polaco de supercoches e hipercoches que trabaja con marcas como Ferrari, Pagani, Koenigsegg y Bugatti. Alpine también está representada por La Squadra, fundada por Jakub Pietrzak, y así es como se unen los tres elementos de esta colaboración única.
La inspiración
Antes de adentrarnos en el nuevo y genial AGTZ Twin Tail, tenemos que entender de dónde viene. Jean Rédélé, propietario de un garaje de Dieppe (Francia), era un entusiasta de las carreras y decidió que había llegado el momento de lanzar una nueva empresa automovilística en 1954, que se convertiría en la marca Alpine.
El primer coche fue el A106, que utilizaba tecnología Renault bajo una carrocería coupé de dos puertas. A mediados de los 60 y en los 70, Alpine tuvo bastante éxito en las carreras, con el precioso Alpine A110 conquistando el Campeonato Mundial de Rallyes de fabricantes inaugural en 1973, por ejemplo. En las carreras de resistencia, el equipo francés se centró en las 24 Horas de Le Mans y otros formatos de coches deportivos. El mayor logro fue la victoria en 1978 en el famoso Circuito de la Sarthe, con el llamativo Alpine A442 patrocinado por Elf, la primera y única victoria general de la empresa en Le Mans.
Sin embargo, el A220 nació como A210, un deportivo biplaza de cola corta derivado de la primera línea de coches de carreras de Alpine, los M63, M64 y M65. Todos estos coches ligeros llevaban motores Renault de pequeña cilindrada ajustados por Gordini, aunque en 1967 se realizó un breve experimento con una variante propulsada por un V8.
El A210 se fabricó y compitió entre 1966 y 1969, y participó en las 24 Horas de Le Mans en numerosas ocasiones. No menos de siete A210 participaron en la edición de 1967 de la famosa carrera de resistencia, junto con otros coches Alpine, y el equipo de fábrica quedó noveno en la general y primero en la categoría de 1,3 litros con el coche nº 46, así como decimotercero en la general y primero en la categoría de 1,6 litros con el nº 45.
Un año más tarde, un cambio en el reglamento dejó obsoletos los coches de carreras de gran cilindrada, ya que ésta se limitó a 3 litros para los prototipos y a 5 litros para los deportivos. Esto mejoró las posibilidades de Alpine y, para ampliarlas, el equipo presentó el A220 de cola larga. El coche era más ancho y, obviamente, más largo, gracias a la sección trasera drásticamente rediseñada para mejorar la estabilidad aerodinámica y el rendimiento del coche. A pesar de sus esfuerzos por competir por la victoria, con 11 coches en la parrilla para la carrera de 1969, Alpine no consiguió causar el impacto deseado y el único coche que completó la carrera de 24 horas fue un A210 de 1 litro.
En un esfuerzo por prolongar la vida del coche a pesar del fracaso en Le Mans, el coche fue recortado y acortado, reorientando su carrera hacia circuitos y carreras más cortas. Además de recortar unos 30 cm de la longitud total del coche, también se instalaron elementos aerodinámicos móviles. El bajo peso del coche y la nueva forma de su carrocería demostraron ser todo un éxito, ya que consiguió el tercer puesto en una prueba de subida a una colina poco después de ser reconstruido. Se construyeron un total de ocho A220, pero sólo uno recibió esta drástica transformación. La mitad de esos 8 coches han sobrevivido, incluyendo el único chasis #1713 “una vez largo pero ahora de cola corta”. Esta doble personalidad, por así decirlo, sirve ahora de inspiración para una nueva creación carrozada, llamada AGTZ Twin Tail.
El homenaje
A pesar de no conseguir lo que se proponía, el Alpine A220 se ha convertido en una especie de icono. Fue un intento de crear historia en el automovilismo, y en cierto modo lo consiguió, pero no de la forma que se pretendía. Pero, por suerte, la historia no acaba ahí, ya que ahora ha inspirado un nuevo y fascinante coche, el AGTZ Twin Tail. Como ya hemos mencionado, el impulsor de este increíble proyecto es Jakub Pietrzak, mientras que el trabajo de diseño corre a cargo de Zagato. Sólo se construirán 19 coches, y cada uno será diferente en cuanto a especificaciones, únicas para cada propietario. Basado en el Alpine A110, un deportivo moderno fuertemente inspirado en el A110 original, la técnica por debajo permanece inalterada por lo que sabemos, ¡pero es el exterior lo que más importa!
Para este homenaje especial al A220, que vivió tanto como piloto de resistencia de cola corta como de cola larga, Zagato creó una nueva y espectacular carrocería para el deportivo A110. Para rendir homenaje al A220 de la mejor manera posible, cuenta con una sección trasera desmontable para que cada propietario pueda elegir si lo quiere corto o largo. Empezando por la parte delantera, la cara del Alpine A110 es mucho más pronunciada, con una toma de aire más agresiva, faros más grandes y una salida de aire empotrada. Desde el lateral, el diseño desemboca en una entrada de aire afilada justo detrás de las puertas. A partir de ahí, la cosa se pone muy interesante.
La carrocería de cola corta tiene un marcado diseño recortado, casi al estilo del Kammback. Un gran difusor con lamas horizontales y escape central da lugar a una zaga agresiva, con un conjunto de salidas de aire angulares en la parte superior y faros traseros horizontales. Instale la sección de cola larga de la carrocería, y el linaje del Alpine A220 se vuelve aún más claro. La forma es muy similar al diseño del A220 original en su iteración de cola larga, con luces traseras verticales y salidas de aire extendidas para ayudar al flujo de aire y estabilizar la parte trasera.
Otros detalles incluyen el famoso diseño de techo de doble abombamiento de Zagato, que se extiende hasta la luneta trasera y desciende hasta una cubierta del motor que recuerda mucho al A110 original, cerrando el círculo del diseño. No hay detalles sobre el interior, así que por ahora supondremos que se ha mantenido intacto en el proceso. Como ya se ha dicho, sólo se fabricarán 19 unidades y los primeros coches ya se están produciendo y los libros de pedidos se están llenando rápidamente, a pesar de que el precio de venta es de 1.000 euros. 650.000 EUROS.. Sin duda, es mucho dinero, pero un homenaje apropiado a un coche de carreras único rediseñado de una manera que también es una expresión perfecta del arte de la carrocería.
Para más información sobre este fabuloso homenaje al Alpine A220, visite AGTZTwinTail.com.
Nota editorial: Las imágenes que aparecen en este artículo proceden del sitio web de AGTZ Twin Tail y de Classic Driver, a menos que se indique lo contrario.
