El Brabus XL 800 de 788 CV es un monster truck de lujo de 700.000 dólares

Si hay algo que podemos esperar de Brabus a lo largo de los años, es que la sutileza no está precisamente en su vocabulario corporativo.

La empresa alemana de tuning se ha forjado una reputación por transformar modelos Mercedes ya de por sí impresionantes en vehículos que hacen que los espectadores se cuestionen la física y el buen gusto a partes iguales. Pero su última creación, el Brabus XL 800, podría ser su Clase G más gloriosamente excesiva hasta la fecha. Se trata de un vehículo que, de alguna manera, consigue combinar la capacidad de ir a todas partes de un monster truck con el equipamiento interior de un spa de lujo.

Más alto que un G-Wagen normal

El Mercedes-AMG G63 de serie ya es una presencia imponente en la carretera, pero el Brabus XL 800 lleva literalmente las cosas a nuevas cotas. Mientras que el G63 de fábrica ofrece una altura libre al suelo de unos 25 cm y la variante 4×4² la eleva a unos respetables 25 cm, Brabus se ha puesto manos a la obra con la asombrosa cifra de 470 mm de luz natural bajo el chasis del XL 800.

Esta postura de leviatán es cortesía de un sistema de eje de portal hecho a medida que reubica la línea central del eje muy por encima de los cubos de las ruedas mediante una serie de engranajes. En la parte delantera, Brabus ha abandonado por completo la configuración Mercedes en favor de una suspensión independiente completamente nueva con componentes de aluminio billet personalizados, mientras que la parte trasera mantiene su diseño de eje rígido pero recibe un refuerzo sustancial para soportar las tensiones adicionales de un todoterreno serio.

800 razones para cuestionar tus decisiones vitales

Bajo el capó de fibra de carbono se esconde una versión ampliamente modificada del V8 biturbo de 4,0 litros de AMG. Brabus ha instalado turbocompresores más grandes con cojinetes axiales reforzados y ha aumentado el tamaño del compresor a 52 mm, lo que da como resultado una potencia de 800 caballos métricos (788 CV) a 6.600 rpm y un par motor de 737 lb-pie disponible a 3.600 rpm.

Toda esta potencia se canaliza a través de la transmisión automática de nueve velocidades del G63, que puede controlarse manualmente mediante levas de cambio de fibra de carbono. A pesar de su elevada altura y de los enormes neumáticos todoterreno Pirelli Scorpion 325/55 R22, el XL 800 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,6 segundos. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 130 mph, aunque no recomendamos sobrepasar los límites teniendo en cuenta el perfil aerodinámico de este G-Wagon.

Todo en fibra de carbono

Ninguna creación Brabus estaría completa sin una aplicación liberal de fibra de carbono, y el XL 800 no es una excepción. El kit de carrocería Widestar de la empresa se ha realizado íntegramente en fibra de carbono, incluidos el salpicadero, los guardabarros, el capó, el contorno de la rejilla del radiador, las tapas de los retrovisores laterales, el spoiler del techo e incluso el panel del portón trasero que sustituye al soporte de la rueda de repuesto de los modelos de serie de la Clase G.

Un detalle especialmente interesante es el sistema de escape de salida lateral, que cuenta con contornos de fibra de carbono con iluminación ambiental roja integrada que se activa con la iluminación interior, porque ¿por qué ser sutil cuando puedes hacer que tu escape brille? El sistema también ofrece una gestión activa del sonido, que permite al conductor elegir entre un modo “Coming Home” relativamente discreto y un modo “Sport” a todo volumen que probablemente infrinja las ordenanzas sobre ruido de la mayoría de los países civilizados.

Un interior digno de un villano Bond

Al entrar (naturalmente, utilizando los estribos laterales retráctiles), te recibe lo que Brabus denomina su tratamiento interior “Obra Maestra”. Todas las superficies están forradas en cuero gris pizarra con un elaborado acolchado “Double Cube” perforado para el control de la climatización y cosido con una precisión que daría envidia a los relojeros suizos.

Elementos de fibra de carbono a la vista adornan el salpicadero, los paneles de las puertas y la consola central, mientras que el techo interior Dinamica presenta una tira central de cuero con el mismo intrincado patrón de acolchado. Incluso los parasoles son de fibra de carbono, y el panel de instrumentos montado en el techo informa a los pasajeros traseros de la velocidad, la hora y la fecha del vehículo.

Una declaración de seis cifras

Para el individualista con mucho dinero que encuentra un G63 estándar demasiado vulgar o un Land Rover Defender demasiado plebeyo, el Brabus XL 800 representa la máxima expresión del exceso todoterreno. Es capaz de conquistar prácticamente cualquier terreno (aunque esperamos verlos circulando por Sunset en hora punta), al tiempo que ofrece el tipo de lujo que hace que un Bentley Bentayga parezca casi austero en comparación.

Hoja de especificaciones

Precios y disponibilidad

El Brabus XL 800 ya está disponible para pedidos con un precio de partida de 630.767 euros (aproximadamente 716.000 dólares) antes de impuestos, con opciones de personalización prácticamente ilimitadas disponibles para aquellos a los que incluso este nivel de exclusividad les parezca insuficiente.