¿Qué elegir si quieres un deportivo 2+2 realmente rápido? coche pero ¿con un poco más de espacio en el maletero para tus escapadas de fin de semana? ¿Alguna sugerencia?
Te ahorraré la presión de pensar en una, porque ya tengo la respuesta: el Brabus Rocket GTS. Es lo suficientemente espacioso para cuatro personas más un par de maletas, tiene potencia de sobra y utiliza sólo los mejores materiales y componentes para lanzarte a través de países y continentes a velocidades de vértigo. y con una comodidad perfecta. ¿El único problema, además del polarizante estilo de carrocería “zapato de payaso”? Probablemente, el precio.
Brabus no es precisamente conocido por su sutileza, como se ha demostrado muchas veces con coches como el Crawler 900 Dune Buggy, uno de los muchos que hay en el mercado, largo de Mercedes ampliamente modificados. Pero el equipo de Bottrop sabe un par de cosas sobre la construcción de coches de altas prestaciones. Como tal, el Rocket GTS va mucho más allá de añadir un poco de potencia y algunos detalles aerodinámicos a un coche de serie. En un caso clásico de “Más es más”, el Rocket GTS desarrolla 1.000 CV y cuenta con una carrocería de fibra de carbono y una parte trasera totalmente rediseñada que lo convierten en un Shooting Break.
Barbus en realidad lo llama el primer ‘Hyper Gran Turismo Shooting Brake’, y hay algo de lógica en ello. Todo empieza con un Mercedes-Benz SL 63 S E Performance “normal” que sale de la cadena de montaje y entra en el taller de Brabus. Los faros traseros revelan que el Rocket GTS se basa en el potente SL descapotable y no en el AMG GT, que podría haber sido un punto de partida más esperado para una conversión de este tipo. Toda la carrocería ha sido sustituida por una carcasa de fibra de carbono de alta resistencia y estructura expuesta, acabada con un sellador transparente de alto brillo que le confiere un aspecto bastante siniestro.
Mires donde mires, hay lamas, cortes y alerones para guiarte hacia arriba, por encima y a través del coche cuando sea necesario. Los laterales delanteros se han ensanchado y abierto para permitir que los motores y los frenos exhalen aire caliente cuando se acelera. El alerón trasero se extiende desde los pasos de rueda traseros, rodea la parte trasera del coche y se une al alerón del techo para realzar aún más su presencia. El gran difusor deja ver dos juegos de tubos de escape con LED rojos para añadir dramatismo. Sí, sutil…
El interior está revestido de cuero negro, Alcantara y elementos de fibra de carbono. El alargamiento de la línea del techo para formar una sección trasera de tipo liftback, sello distintivo de un Shooting Break, también añade bastante espacio a la parte trasera. Brabus no especifica a cuánto equivale el espacio extra en el maletero, pero el juego de maletas a medida que viene con el coche sugiere que es suficiente para más de un día o dos fuera de casa. Y puedes llevar a más amigos, ya que se trata de un auténtico 2+2, aunque no lo parezca a primera vista.
Como ya hemos dicho, el Brabus Rocket GTS tiene una potencia muy superior a la del motor “estándar”. A pesar de estar basado en el ya de por sí potente SL 63 S E Performance, el SL más potente de la gama Mercedes, Brabus decidió que los 805 CV combinados de la transmisión híbrida no eran suficientes. En su lugar, el equipo de ingenieros aumentó la cilindrada del motor V8 biturbo de 4,0 litros a 4,5, jugueteó un poco con el interior y consiguió 800 CV sólo con el motor.
Si a esto le sumamos los 204 CV del motor eléctrico y la batería, el resultado es una potencia combinada de 1.000 CV. Y más de 1.800 nm de par motor. Esto significa que el coche es capaz de mantener el “cohete”, ya que alcanza los 100 km/h en 2,6 segundos y los 300 km/h en sólo 23,6 segundos. Pero la cosa no acaba ahí, ya que el Rocket GTS alcanza una velocidad máxima de 318 km/h limitada electrónicamente. Esto sí que es una patada en el trasero.
Ahora, sólo hay una pequeña cuestión final que tratar, y que probablemente nos desanime a ti y a mí a pedir uno. Ignorando el hecho de que Brabus sólo fabricará un número limitado de ellos (no se ha especificado cuántos), el precio base es de 1.000 euros. 789.000 EUROS sin IVA, lo que probablemente esté fuera del alcance de la mayoría de nosotros. Sin embargo, no me importaría tener las llaves en mis manos durante una o dos semanas. Siempre y cuando llenar el depósito también esté cubierto…
