No te preocupes, no le pasa nada a tu teléfono ni a tu ordenador, y tus ojos no te engañan.
En realidad se trata de un Bugatti Type 35, pero más pequeño. Construido por Hedley Studios en el Reino Unido, este Bugatti Baby II Tourbillon es una obra maestra extremadamente detallada que celebra la nueva dirección de Bugatti, inspirándose en los últimos 115 años pero también en el futuro en forma del recientemente lanzado Bugatti Tourbillon. Y aunque es un juguete para los más ricos, ¡es una pieza de artesanía increíblemente bella!
El todopoderoso Bugatti Type 35
Para ponerle al día, si es que lo necesita, sobre qué es exactamente un Bugatti Type 35, tenemos que retroceder en el tiempo unos 100 años. Ettore Bugatti fundó su empresa automovilística homónima en 1909, con el objetivo de construir los mejores coches del planeta. Y con máquinas como el Type 41 Royale, el Type 57SC Atlantic y el Type 57 Atalante, dejó una huella imborrable en la industria. El Type 35 Grand Prix, sin embargo, es un coche de carreras de pura raza, introducido en 1924 y fabricado hasta 1930.
El Type 35 tiene un chasis escalonado de acero con una carrocería de aluminio batido a mano. Bajo el largo capó se esconde un motor de ocho cilindros en línea de entre 1.092 y 2.262 cc, dependiendo del modelo (Type 35, 35A, 35B, 35C, 35T y los posteriores Type 37). La potencia podía oscilar entre 60 CV y 130 CV, lo que no parece mucho, pero teniendo en cuenta que el coche pesaba entre 650 y 750 kilos, su relación peso/potencia superaba a la de la mayoría de los coches de la época. El Type 35 también es un icono por su aspecto, a menudo pintado en azul brillante, con una parrilla en forma de herradura, las ruedas delanteras en caída positiva, la rueda de repuesto en el lateral y esa elegante sección trasera “Bordino”. Como dato curioso, ¡también es el primer coche equipado con llantas de aleación fundida! Aquí tienes un vídeo de un Bugatti Type 35B de 1927 subiendo la cuesta de GoodWood;
Conducido con gran éxito por el equipo de carreras de fábrica y por innumerables pilotos privados de todo el mundo, el Type 35 pasaría a la historia como el coche de carreras con más victorias en su haber. Ganó la Targa Florio, una de las carreras por carretera más intensas de la historia, cinco años seguidos. También se cree que, en un momento dado, el Type 35 ganó 14 carreras por semana. El recuento total de victorias supera el millar, ¡una cifra increíble para un solo coche! Creo que sólo Porsche se le acerca con su emblemático 911, pero éste lleva mucho más tiempo compitiendo que la leyenda de Molsheim.
El Bugatti baby ii Tourbillon
¿Qué podemos decir de este Bugatti Baby II Tourbillon? Bueno, como dije en la introducción, es esencialmente un juguete para los más ricos. Piense en la gente que posee uno o más Bugatti y que quiere algo con lo que corretear por su finca o regalárselo a su hijo para que se divierta antes de tener la oportunidad de encender el Bugatti Tourbillon con motor V16 que le acaban de entregar. En cualquier caso, para mí es una celebración de un coche de carreras icónico y una expresión de artesanía pura, a tres cuartos de escala.
El juego de los coches en miniatura, si es que existe, no es nada nuevo, ya que existen desde hace décadas. Hace uno o dos años escribí un artículo sobre The Little Car Company, que desde entonces ha pasado a llamarse Hedley Studios. El Type 35 de Hedley Studios no es nuevo en sí, ya que llevan tiempo fabricándolos, pero no con estas especificaciones exactas. Han tomado un ejemplar auténtico de 1924 y lo han escaneado en 3D de pies a cabeza para recrearlo con las dimensiones exactas del original. A pesar de su menor escala, reduciendo el Type 35 al 75% del tamaño original, la empresa con sede en Oxfordshire tarda más de 200 horas en construir un solo coche a mano. Los paneles de aluminio de la carrocería, minuciosamente recreados para ajustarse a las proporciones del coche original, se moldean sobre bucks de madera, como hacía Bugatti hace un siglo.
Desde la parte delantera hasta la trasera, el coche es una copia exacta del legendario corredor, incluso hasta el indicador de presión de combustible en el salpicadero de aluminio torneado a mano. La mayor diferencia es la transmisión eléctrica que lo impulsa, como era de esperar en los tiempos que corren. Los pedales ajustables están mecanizados a partir de un único bloque de aluminio, y el asiento está revestido de un lujoso cuero teñido de azul claro. Todo el coche está acabado en la combinación de colores azul Aerolithe claro y oscuro del hipercoche Bugatti Tourbillon, separados por la característica curva en forma de C, resaltada por la bandera francesa pintada a mano.
No se menciona ni una palabra sobre las limitaciones o los precios del Bugatti Baby II Tourbillon, aunque Hedley Studios afirma que sólo fabricará 500 unidades en total del Type 35 reducido. Si echa un vistazo al configurador (¡pruébelo, es muy divertido!), lamentablemente tampoco se revelan detalles sobre el precio, pero puede estar seguro de que este nivel de artesanía cuesta un ojo de la cara. Al fin y al cabo, la edición limitada de 299 unidades del Ferrari 250 Testarossa que fabricaron tenía un precio de base de 1.000 euros. 100.000 GBP cuando escribí por primera vez sobre ello.
Para poner las cosas un poco en perspectiva, ya que un Bugatti Type 35 a escala del 75% puede no dar mucha información sobre sus dimensiones reales, el Baby II Tourbillon mide 2,76 m de largo, 1,05 m de ancho y 0,8 m de alto. Dependiendo del pack de baterías y del modo de conducción, su velocidad máxima oscila entre 40 km/h y 68 km/h (está estrictamente limitada a 30 km/h para los mercados estadounidense y canadiense), y también dispone de varios modos de conducción. Y si ahora te he dejado con ganas de un Bugatti de verdad, la casa de subastas Bonhams ofrece un Bugatti Type 35A de 1926 en la venta Zoute de este fin de semana. 1.200.000 EUROS. a 1.400.000 EUROS.
