El concepto Insteroid de Hyundai es el renacimiento del Rally Grupo B para la era digital

¿Recuerdas aquellos videojuegos de carreras en los que los coches parecían increíblemente agresivos, con guardabarros tan anchos que necesitaban su propio código postal y alerones traseros que podían servir de mesas de picnic?

Hyundai acaba de decidir trasladar esa energía al mundo real con su nuevo concepto Insteroid, y la verdad es que nos encanta. Tomando su humilde Inster EV (ese pequeño crossover eléctrico que venden en Europa y Asia) y convirtiéndolo en algo que parece escapado de una etapa de rally del Grupo B, Hyundai ha creado lo que podría ser el concept car más divertido que hemos visto este año.

Si el nombre te suena a algo que requiere receta médica, no te equivocas: Insteroid es una mezcla de “Inster” y “steroid” (esteroide), que capta perfectamente lo que Hyundai ha hecho aquí. Han cogido su apacible coche urbano y le han inyectado todos los potenciadores digitales de rendimiento que han podido encontrar en el mundo virtual. El resultado es un hot hatch con esteroides que parece existir únicamente para hacernos sonreír, y en una era de vehículos eléctricos cada vez más serios, eso es refrescante.

Sueños digitales, realidad física

Mientras que la mayoría de los prototipos intentan parecer serios y listos para la producción, el Insteroid parece el sueño febril de un diseñador que, de algún modo, ha conseguido superar a la dirección. Hyundai lo describe como un “emocionante ‘fallo’ en la matriz automovilística”, que en lenguaje de marketing significa “nos hemos divertido con éste”.

Las imágenes muestran un coche casi cómicamente agresivo comparado con el pequeño Inster en el que se basa. Los enormes pasos de rueda en forma de caja, que recuerdan a los de los coches de rally Audi Quattro de los años 80, dominan el perfil, mientras que la parte trasera luce un alerón que parece robado de un coche de Fórmula 1. Hay rejillas de ventilación funcionales por todas partes. Hay rejillas de ventilación de aspecto funcional por todas partes, una toma de aire en el techo (¡en un EV!) y lo que parece ser una jaula antivuelco completa visible a través de las ventanillas.

A la estética de juego se suman las características luces LED de píxeles de Hyundai en la parte trasera, que dan al conjunto un aire claramente digital. Las llantas de 21 pulgadas (frente a las modestas de 17 pulgadas del Inster de serie) presentan un diseño de radios circulares que evocan los engranajes mecánicos de los juegos arcade clásicos.

De Econobox a Digital Hotbox

Como referencia, el Inster estándar en el que se basa este concepto es tan emocionante como cabría esperar de un Hyundai más tradicional. Es un pequeño y práctico VE urbano con 95 ó 113 CV de potencia, dependiendo del pack de baterías, y tarda 11 segundos en alcanzar los 100 km/h. ¿La velocidad máxima? ¿Velocidad máxima? Unos fulgurantes 93 mph. Es el equivalente automovilístico de unos zapatos sensatos.

El Insteroid, por el contrario, parece querer devorar etapas de rally para desayunar. Aunque Hyundai no ha revelado si el prototipo tiene realmente un sistema de propulsión mejorado o si es sólo un ejercicio de estilo, la promesa visual de rendimiento es inconfundible. La empresa afirma que “cada elemento -desde los botones de control hasta el cuadro de instrumentos, pasando por el alerón trasero y los frenos- refleja el carácter del Insteroid”, lo que sugiere que la transformación podría ser algo más que superficial.

Cuando los coches escapan de la consola

Lo que hace especialmente interesante al Insteroid es cómo difumina la línea entre lo virtual y lo real. Durante décadas hemos visto coches reales digitalizados para videojuegos, pero ahora estamos viendo lo contrario: la estética de los videojuegos influye en el diseño de los coches físicos. Es como si alguien en Hyundai viera los coches salvajemente modificados de juegos como Forza Horizon o Gran Turismo y dijera: “¿Por qué no podemos hacer eso?”.

Aunque nunca llegue a fabricarse (y seamos sinceros, probablemente no lo haga), el Insteroid representa un interesante experimento de diseño automovilístico. Al adoptar el estilo exagerado y sin consecuencias de los videojuegos, Hyundai ha creado algo que resulta divertido y rebelde como pocos concept cars modernos.

Lo que podría haber sido

En un universo alternativo, el Insteroid podría haber sido la respuesta de Hyundai al segmento de los hot hatch: un sucesor eléctrico de las salvajes especiales de homologación de la época dorada de los rallies. Viendo sus proporciones, es fácil imaginar una configuración de tracción total con bastante más potencia que el Inster estándar, quizá algo más parecido a lo que Hyundai ha hecho con el Ioniq 5 N de mayor tamaño.

Aunque la compañía no ha revelado ninguna especificación de rendimiento (o si el concepto tiene incluso un tren motriz funcional), el Insteroid podría potencialmente mostrar la dirección de los futuros VE de rendimiento de la marca. Hyundai ya ha demostrado que sabe cómo hacer que los coches eléctricos sean divertidos con el Ioniq 5 N. Reducir esa fórmula a algo del tamaño de un Inster podría ser realmente emocionante.

Ficha técnica

Precios y disponibilidad

Dado que el Insteroid es estrictamente un prototipo, no tiene precio. Hyundai tiene previsto presentar el coche a principios de abril de 2025, pero ha dejado claro que se trata de un “concepto único” sin planes de producción inmediata. Dado el estado actual de las normativas y los estándares de seguridad de la automoción, es difícil imaginar que algo tan salvaje llegue a los concesionarios sin una importante domesticación.