La gama de SUV de Aston Martin ha ido escalando posiciones desde su introducción, y ahora el fabricante británico ha desvelado su nuevo buque insignia: el DBX S.
Basado en el ya potente DBX707, este nuevo tope de gama toma prestada la tecnología de turbocompresor directamente del próximo hipercoche Valhalla, reduciendo el peso en los lugares adecuados y ofreciendo aún más agresividad visual. Se trata de una fórmula que ha funcionado a las mil maravillas con los deportivos de Aston y que ahora se aplica al vehículo menos parecido a Aston de la gama con unos resultados asombrosos.
Foto: Aston Martin
Valhalla Tech aporta más fuerza
Bajo el esculpido capó se esconde el conocido V8 biturbo de 4.0 litros de Mercedes-AMG, pero ha recibido algunas mejoras importantes. Utilizando ruedas compresoras más grandes y otros ajustes internos tomados directamente del programa Valhalla, la potencia aumenta en 20 CV hasta unos formidables 727 CV, respaldados por un par motor de 900 Nm. Se mantiene la transmisión automática de nueve velocidades con embrague húmedo, aunque se ha recalibrado la asignación de los cambios con reducciones más agresivas en los modos Sport y Sport+ y puntos de subida de marchas revisados para aprovechar el carácter más revolucionado del motor.
El resultado es un 0-62 mph de sólo 3,3 segundos (un tiempo conservador si se tiene en cuenta que el motor es más rápido). Car and DriveEl DBX707 menos potente tarda 3,1 segundos en alcanzar los 100 km/h), mientras que el sprint de 0 a 24 km/h es 0,3 segundos más rápido que antes. La velocidad máxima sigue siendo de 193 mph, aunque nadie se queja. A las prestaciones se añade un sistema de escape modificado que aprovecha al máximo la voz natural del V8, asegurando que todo el mundo en un radio de media milla sepa que estás conduciendo algo especial.
El plan de dieta da sus frutos
En lugar de limitarse a eliminar elementos de lujo, Aston Martin ha empleado un aligeramiento estratégico que mejora la experiencia de conducción. El techo opcional de fibra de carbono -el mayor panel de carbono jamás instalado en un Aston, con casi tres metros cuadrados- reduce 18 kg (40 libras) del punto más alto del coche, bajando el centro de gravedad y mejorando la estabilidad.
Para los que quieran ahorrar peso, las llantas opcionales de magnesio de 23 pulgadas (las primeras del segmento SUV) reducen otros 19 kg de masa no suspendida. Teniendo en cuenta que este peso procede directamente de las ruedas, los beneficios en calidad de marcha, precisión de la dirección y capacidad de respuesta son sustanciales. La parrilla de policarbonato alveolar ligero opcional y los componentes de fibra de carbono de los parachoques, el difusor, los umbrales laterales y el alerón también reducen el peso, con lo que la reducción potencial total es de 47 kg.
Identidad distintiva S
Visualmente, el DBX S se distingue con toques distintivos que subrayan su condición de tope de gama. El frontal incorpora una rejilla negra (o el diseño de nido de abeja opcional), un splitter más agresivo y las características luces diurnas LED envolventes. Los estribos laterales incorporan unos exclusivos difusores de aire invertidos que dirigen el flujo de aire hacia los flancos, mientras que los guardabarros delanteros están adornados con las insignias “S” de metal macizo y esmalte rojo.
Los cambios más drásticos se producen en la parte trasera, donde los tubos de escape cuádruples están ahora apilados verticalmente en lugar de dispuestos horizontalmente. El parachoques y el difusor traseros se han rediseñado por completo, y se puede especificar un nuevo diseño de librea inferior en tres colores: Rojo Rosso Corsa, Plata Trofeo o Verde Podio.
En el interior, el DBX S presenta un tema “S” a medida centrado en un distintivo diseño de espiga en los asientos. El diseño presenta líneas que se ensanchan a medida que ascienden, creando una impresión visual de velocidad. La tapicería de serie es de Alcántara ligero para los asientos, el revestimiento del techo, la consola y los paneles, con cuero semianilina en las zonas de mayor desgaste. Los que busquen más lujo pueden optar por una tapicería completa de cuero y cinturones de seguridad rojos para acentuar aún más el carácter deportivo.
Incluso la experiencia de audio recibe un tratamiento especial, con un sistema estándar de 800 vatios y 14 altavoces que la mayoría de los fabricantes de automóviles considerarían una mejora. Los verdaderos audiófilos pueden optar por la impresionante configuración de Bowers & Wilkins, que ofrece 1.600 vatios a través de 23 altavoces colocados con precisión, incluidas unidades de cabecera 3D dedicadas y un potente subwoofer, perfecto para ahogar el rugido del V8 en esas raras ocasiones en las que querrías hacerlo.
Ficha técnica
Motor: V8 biturbo de 4.0 litros
Potencia: 727 CV / 717 hp
Par motor: 900 Nm / 664 lb-ft
Transmisión: Automática de “embrague húmedo” de 9 velocidades
0-62 mph: 3,3 segundos
Velocidad máxima: 193 mph
Ruedas de serie: Aluminio forjado de 23 pulgadas
Ruedas opcionales: 23 pulgadas de magnesio (19 kg/42 lbs más ligeras)
Frenos: Carbonocerámicos (420 mm delante, 390 mm detrás)
Sistema de sonido: Altavoz estándar de 800 W y 14 altavoces o altavoz opcional de 1.600 W y 23 altavoces de Bowers & Wilkins.
Precios y disponibilidad
El Aston Martin DBX S ya se puede encargar y las entregas están previstas para el cuarto trimestre de 2025. Aunque no se ha anunciado oficialmente su precio en EE.UU., los precios en Europa sugieren que rondará los 270.000-300.000 dólares antes de opciones (y posibles aranceles). Dadas las amplias opciones de personalización, es de esperar que la mayoría de los ejemplares cuesten bastante más.
2025 Aston Martin DBX S
El SUV insignia de Gaydon toma prestada la tecnología turbo del hipercoche Valhalla, reduce el peso en los lugares adecuados y lo envuelve todo en un estilo agresivo y distintivo, completado con un propulsor de 717 CV.
