El demonio 1700 de Hennessey aumenta el retador a casi 1,700 hp con un tiempo de 7,9 segundos de tiempo

Justo cuando crees que la efectividad de los muscle Car ha alcanzado su punto máximo, John Hennessey y su equipo de Texas nos recuerdan por qué han construido una reputación por tomar autos de rendimiento de los monos y lanzarlos a la estratosfera.

La última víctima es el ya poderoso Challenger SRT Demon 170 de Dodge, que Hennessey ha transformado en un monstruo de doble turbocompresor que produce casi 1.700 hp.

La fórmula Hennessey, perfeccionada

El rendimiento de Hennessey ha estado en el negocio de hacer autos rápidos más rápido durante más de tres décadas, pero el Demon 1700 se siente como algo diferente. Donde la mayoría de los sintonizadores arrojarían un sobrealimentador más grande y lo llamarían un día, Hennessey tomó la ruta más compleja abandonando la bestia Hellcat V8 de Dodge de Dodge por completo a favor de una bestia gemela de doble turbo de 7.2L construida a mano. La decisión vuela frente a la tradición de los muscle car (¿turbos en un muscle car?) Pero los resultados hablan por sí mismos.

La transformación comienza con un desmontaje completo del tren motriz del Demonio 170. El equipo de Hennessey planifica cada componente antes de construir manualidades a mano un nuevo Hemi V8 de 440 pulgadas cúbicas con internales forjados, sistemas de enfriamiento mejorados y un par de turbocompresores masivos de precisión PT6870. El resultado es un motor que produce 1.700 CV (~ 1,677hp) y 1,400 lb.ft de torque en combustible E85.

Lo fascinante de la construcción es cómo Hennessey logró empaquetar todo este hardware en la bahía del motor existente del demonio. La configuración de doble turbo requirió colectores personalizados, sistemas de combustible mejorados, una nueva gestión del motor y un replanteamiento completo de la estrategia de enfriamiento del automóvil. La atención al detalle se extiende a los componentes que la mayoría de las personas nunca verán, como soportes de motores de palanquilla, bridas de banda V personalizadas, eje de transmisión mejorados y una transmisión de etapa 3 capaz de manejar el par adicional.

Rendimiento que desafía la lógica

Los números en papel son una cosa, pero el rendimiento de Hennessey afirma la frontera de Demon 1700 en lo absurdo. La compañía estima un tiempo de cuarto de milla de 7.9 segundos, una cifra que lo convertiría en el automóvil de producción más rápido por la tira de arrastre, eclipsando incluso los hipercares eléctricos especialmente diseñados. Para poner eso en perspectiva, el tiempo de 8.91 segundos de milla de 8.91 segundos de Demon 170 ya avergüenza a la mayoría de los superdeportivos.

Además de mejorar su velocidad en línea recta, Hennessey incluye modificaciones de suspensión con los brazos de control de palanquilla delante y trasero, asegurando que el chasis pueda manejar la potencia adicional sin convertirse en una responsabilidad. El extenso régimen de prueba de la compañía tiene lugar en sus dinamómetro interno y en el terreno de prueba de Pennzoil en su sede de Sealy, Texas.

El legado de Hennessey

Este no es el primer rodeo de Hennessey con fuerza extrema. La compañía ha estado superando los límites desde que John Hennessey lo fundó en 1991, creando todo, desde víboras de 1,000 hp hasta el hipercar Venom F5 de 1,817 hp. El Demon 1700 se ajusta perfectamente a este linaje, tomando un vehículo ya extremo y empujándolo mucho más allá de lo que cualquiera creía posible.

Hoja de especificaciones

Precios y disponibilidad

Limitado a solo 12 ejemplos planeados para la producción a través de la nueva división de operaciones especiales de Hennessey, el paquete de actualización Hennessey Demon 1700 comienza en $ 200,000, y eso es antes de que tenga en cuenta el costo de un donante Demon 170, que le costará otros $ 100,000 si puede encontrar uno. Actualmente, la compañía está tomando consultas sobre los espacios restantes, y se espera que las entregas comiencen en breve.