Imagínese esto: ha disfrutado de una tarde tranquila con su pareja en la Riviera Francesa.
Han comido algo, han tomado una bebida refrescante y han disfrutado del momento. El trayecto hasta tu casa dura unos 30 minutos, pero te lleva un rato por la costa antes de adentrarte en el interior y serpentear por la ondulada campiña.
Entras en el coche, lo enciendes, bajas la ventanilla y te adentras en la puesta de sol en una embriagadora mezcla de humos de carburador y una gloriosa sinfonía de seis cilindros en línea. Con estilo, por supuesto, ya que conduces un Aston Martin DB 2/4 azul metalizado de Bertone, único en su clase. Un escenario de ensueño, sin duda, pero para una persona es una posibilidad muy realista, ya que RM Sotheby’s ha vendido recientemente ese mismo coche, ¡y vaya si es una máquina preciosa!
Dicen que “ya no los hacen como antes” y este Aston Martin único, junto con muchos otros, es una buena representación de lo cierta que es esa afirmación. Basta con mirarlo, en todo su esplendor azul metálico. La emblemática parrilla delantera, los contorneados parachoques cromados, los pliegues y curvas de su perfil, las llantas de alambre, el interior de cuero color tostado, la zaga fastback y los faros traseros verticales. Es una auténtica belleza. Pero, ¿cómo es que este coche sólo se fabricó una vez?
En realidad es sencillo, ya que en aquellos tiempos era bastante común que personas lo suficientemente adineradas encargaran algo único y especial a un fabricante y Aston Martin no era una excepción a la hora de acordarlo con sus clientes. Esto solía hacerse a través de concesionarios y especialistas, como Stanley H. “Wacky” Arnolt II, que hizo su fortuna fabricando motores marinos.
También sentía un profundo amor por los coches y el automovilismo. Tanto es así que a finales de 1950 empezó a vender coches británicos en la zona de Chicago, en Estados Unidos. Muy al principio de su aventura como vendedor de coches, tuvo la idea de encargar una serie de MG TD especiales con carrocería de Bertone, una de las firmas de diseño italianas más veneradas y famosa por coches como el Lamborghini Miura, la trilogía B.A.T. de Alfa Romeo y el Lancia Stratos HF Zero. Estos MG reconstruidos se conocieron como los Arnolt-MG, a los que siguieron muchos más. El coche más conocido de Arnolt es el Arnolt-Bristol, pero también trabajó en Alfa Romeo, Bentley y Ferrari, entre otros.
Uno de estos fabricantes fue Aston Martin, que proporcionó a Bertone siete chasis DB 2/4 y los italianos diseñaron y construyeron siete carrocerías nuevas. Cada una es ligeramente diferente, pero de las siete sólo hay un coupé de dos puertas. Se cree que este coche en concreto fue encargado por Henri Pigozzi, fundador de la Société Industrielle de Mécanique et Carosserie Automobile, más conocida como Simca.
Años después de su finalización se mostró al público durante el Salón del Automóvil de Turín de 1957 y 1958, pero desde que se construyó éste, Aston Martin se negó a suministrar más chasis a Arnolt. La razón sigue siendo un misterio, aunque Bertone quería trabajar en el posterior Aston Martin DB4, un encargo que finalmente recibió Touring, otro famoso carrocero italiano. Tal vez se estropeó el negocio, ¿quién sabe?
Sin embargo, lo que nos queda es simplemente una máquina impresionante. Elementos como el pliegue de la carrocería que pasa por encima de los neumáticos delanteros y llega hasta las puertas son sencillamente soberbios. Al ser un coupé, las dos puertas se abren a un lujoso interior envuelto en cuero de color tostado con alfombrillas a juego, un volante negro de tres radios y una palanca de cambios para manipular la transmisión de cuatro velocidades.
Delante, hay un motor de 6 cilindros en línea y tres litros fabricado por Aston Martin, que originalmente producía unos 140 CV. Ahora se ha reconstruido para aumentar su rendimiento con una compresión más alta, válvulas y árboles de levas diferentes y un sistema de engrase mejorado. No hay cifras de rendimiento, pero para un coche como este, no importa lo rápido que vaya. Se trata de conducir con estilo, no con velocidad.
A mediados de la década de 1970 se vendió y se envió a Estados Unidos, donde en un momento dado se restauró para dejarlo como nuevo de fábrica. Cambió de manos una o dos veces más antes de que en 2019 el coche fuera adquirido por su último dueño (aparte del que lo compró en la subasta de RM Sotheby’s el 8 de diciembre de este año). Ese propietario encomendó al especialista en Aston Martin Kevin Kay la tarea de devolverlo a su tono original de azul metalizado, igualándolo con restos de pintura en el maletero y alrededor de los faros.
A continuación se llevó a cabo una restauración completa en la que no se dejó ni un tornillo sin remover. Según los archivos, el trabajo costó alrededor de 800.000 DÓLARES. y el coche estuvo listo justo a tiempo para el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de este año. Conserva su motor de seis cilindros en línea original, que coincide en número con el chasis y la carrocería originales.
Este Aston Martin DB 2/4 de Bertone fue galardonado con el Primer Puesto en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach de 2023 en la categoría de Turismo de Posguerra. Desde entonces, no se ha vuelto a exhibir públicamente, por lo que su nuevo propietario, que pagó un precio de remate de 1,5 millones de euros, ha decidido subastarlo. 1.105.000 DÓLARES por él, aún tiene bastantes opciones de participar en eventos de coches clásicos de alto nivel.
Está invitado a participar en la edición de 2024 del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, a orillas del lago Como, así que a todos los que vayan a visitarlo les diría: ¡no pierdan de vista esta increíble máquina! Puede que gane el premio Best of Show.
Para obtener más información sobre este magnífico Aston Martin DB 2/4 Coupé de Bertone, visite RMSothebys.com
