En 2005, poco después del centenario de la marca, Ford lanzó la primera generación del GT.
Al igual que el GT40 ganador de Le Mans que lo inspiró, el GT se esforzó por restablecer el óvalo azul como una fuerza dominante en el reino de los supercoches, esta vez apuntando a los F430 y Gallardos de la época. Ahora, 20 años después del lanzamiento del GT de primera generación, la marca boutique estadounidense LYNX Motors rinde homenaje al supercoche de principios de los ochenta utilizándolo como base de una edición limitada de un hipercoche GT bautizado como LYNX GT1.
Foto: Lynx
Estética de principios de siglo, rendimiento actual
Con 550 CV de potencia y un tiempo de 0 a 100 km/h de 3,3 segundos, el GT original no se queda atrás, aunque sus prestaciones parecen un poco anticuadas en comparación con los superdeportivos e hiperdeportivos actuales. Por eso LYNX utiliza el Ford como base de su último restomod, convirtiendo el biplaza de 20 años en una auténtica arma de circuito.
Road-Legal License-Jeopardizer
LYNX ya ofrece versiones existentes del GT1 en forma de variantes Gulf y Eau Rouge de la marca. Equipados con un motor Roush V8 biturbo de 1.500 CV, estos GT1 no están homologados para circular por carretera. Construida a mano en Zionsville, Indiana, en Graham Rahal Performance, la nueva versión GT1 obtiene la homologación para circular por carretera, sin dejar de ser un muy competitivo vehículo de carreras y pista.
Bajo el capó
El nuevo GT1 homologado para carretera sigue equipando un motor de ocho cilindros de inducción forzada, aunque en lugar de los turbocompresores dobles de los modelos para circuito, la nueva versión ha recibido un sobrealimentador que permite al V8 desarrollar una potencia aún mayor. muy respetables 1.200 CV. El V8 sobrealimentado va unido a una transmisión manual de seis velocidades procedente de Ricardo.
Un generador de carga aerodinámica
El GT1 se basa claramente en el Ford GT de primera generación. LYNX ha dotado al donante de una carrocería personalizada que se ha complementado con un completo kit aerodinámico. Este incluye un gran splitter delantero, canards delanteros, faldones laterales, tomas de aire laterales más grandes, un capó ventilado, pasos de rueda delanteros ventilados, un difusor trasero de tamaño considerable y un enorme alerón de cuello de cisne. Tanto la carrocería como los elementos aerodinámicos están realizados en fibra de carbono vista. También nos encanta cómo la carrocería actualizada y los elementos aerodinámicos actualizan a fondo el aspecto del GT, sin que se parezca simplemente al nuevo GT de segunda generación. Sigue estando claramente basado en el modelo de principios de los ochenta, pero con algunas piezas modificadas.
Una cabaña contemporánea con sabor a principios de siglo
Al igual que el exterior del vehículo, el habitáculo del GT1 sigue siendo bastante reconocible, aunque ha recibido algunas actualizaciones modernas, como una jaula antivuelco completa, un nuevo volante de fibra de carbono (o estilo LM), un paquete de molduras de carbono, carga inalámbrica, tapicería a medida y lo que suponemos que será un sistema de infoentretenimiento conectado de algún tipo. También imaginamos que el habitáculo se ofrecerá con una gran cantidad de opciones configurables personalizadas, como suele ser el caso de los hipercoches y restomods de edición ultra limitada y muy cara.
Por qué nos gusta
Como estadounidenses, es difícil no enorgullecerse de vehículos como el GT1. No sólo es un donante estadounidense, sino que todo está diseñado, desarrollado y fabricado en nuestro propio país. Y lo que es más importante, aunque el GT1 es testigo de cómo los GT originales de primera generación pasan por el triturador y sufren alteraciones irreparables, se puede decir que estos restomods conservan una pieza única de la historia del automóvil. También merece la pena mencionar los aspectos objetivamente impresionantes del coche, como su salvaje carrocería de carbono, su interior hecho a medida y el hecho de que genere 1.200 CV sin dejar de estar homologado para circular por carretera.
Ficha técnica
Clase: Hypercar Restomod
Marca: LYNX Motors
Modelo: GT1
Donante: Gen-One Ford GT
Motor: V8 sobrealimentado
Potencia: 1.200CV
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Constructor: Rendimiento de Graham Rahal
Producción: 28 Unidades
Precios y disponibilidad
Limitado a sólo 28 unidades en todo el mundo, el LYNX Motors GT1 ya se puede reservar. Aún no se ha revelado el precio de la nueva versión homologada para carretera, aunque prevemos un precio de siete cifras basado en los 1.700.000 dólares que cuestan las variantes Gulf y Eau Rouge.
LYNX Motors GT1
El fabricante estadounidense LYNX Motors está produciendo una serie limitada de hipercoches Ford GT de primera generación con carrocería de carbono y aerodinámica y un motor V8 personalizado de 1.200 CV.
