A medida que los días se van alargando y el sol nos irradia su reconfortante calor, por fin ha llegado la época de pasear tranquilamente en coche o en moto.
Se acabaron los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo, y ha llegado el momento de sacar a tu bebé especial durante el fin de semana, sólo para poner algunos kilómetros en el cuentakilómetros. Y si estás buscando un nuevo coche de fin de semana, aquí tienes un consejo profesional: el nuevo Maserati GranCabrio Trofeo.
Repasar los archivos de Maserati sobre coches de carretera y competición y señalar su mejor creación es, sencillamente, imposible. Para mí, algunas de sus máquinas de competición más gloriosas son el Tipo 61 “Birdcage” y el Maserati 250F. En cuanto a los coches de calle, siempre he admirado el Maserati 450S Costin Zagato Coupe, una rareza, pero una preciosidad. Incluso hoy en día, en un mundo de SUV y VE anodinos, un Maserati destaca por su atractivo diseño italiano, y el último no es una excepción.
La historia de Maserati se remonta a hace más de un siglo y durante todos estos años se ha caracterizado por crear algunos de los coches más capaces y atractivos. Fundada en Bolonia, pero con sede en Módena (Italia), la marca fabrica actualmente deportivos de techo abierto y cerrado, como el MC-20 y la serie Gran, así como SUV de lujo, como el Grecale y el Levante. Los icónicos Quattroporte y Ghibli siguen formando parte de su gama.
La nueva belleza de Maserati se llama GranCabrio Trofeo y es básicamente un GranTurismo sin techo. Este deportivo descapotable tiene el motor en la parte delantera, un lujoso interior y una parte trasera corta, tal y como debería tener un GT italiano de líneas elegantes. El GranTurismo y el GranCabrio son un testimonio del estilo y el diseño italianos, que se introdujeron por primera vez en 2007 y ahora están en su segunda generación. Originalmente equipado con un V8 desarrollado por Ferrari, éste tiene una unidad de potencia bastante diferente, como veremos más adelante.
El exterior muestra todos los elementos característicos del GranCabrio y de Maserati. La parrilla integrada con lamas verticales, las tres salidas de aire laterales, el “bulto” en los arcos delanteros para despejar las ruedas, todo está ahí. El modelo de presentación está acabado en un precioso tono azul oscuro con un toque de púrpura, pero hay disponibles muchos otros colores. El GranTurismo y, por extensión, el GranCabrio siempre han sido populares con esquemas de pintura en blanco o negro, pero otras opciones quedan igual de bien. Maserati también ofrece su paleta de colores Fuoriserie, con una mezcla de tonos más exótica.
Pocos coches modernos pueden lucir un interior de cuero rojo brillante, pero el GranCabrio es uno de ellos. Diseñado con auténtico estilo italiano, es un paraíso contemporáneo de confort, lujo y tecnología. Múltiples pantallas y un volante multifunción te muestran todos los detalles que necesitas saber durante la conducción y te dan acceso a todos los ajustes y modos de conducción del coche. Estos te permiten cambiar el comportamiento del GranCabrio, desde la configuración de la suspensión hasta la respuesta del acelerador. Si te sientes con agallas, también puedes desconectar el ESC, o Control Electrónico de Estabilidad.
Toda belleza necesita un poco de “¡¡¡Vamos!!!” y Maserati desde luego no se contiene. El GranCabrio Torfeo, como el GranCoupé de techo cerrado, viene con el motor V6 Nettuno biturbo de 3.0 litros de la marca, que bombea 542 CV a las ruedas traseras. Este motor debutó en el MC-20, el magnífico superdeportivo de motor central de la marca, aunque en este GranCabrio rinde un poco menos.
Cabría esperar que se desarrollara en colaboración con Ferrari, el antiguo propietario de Maserati, pero no es así. Al menos no según Maserati, aunque comparte similitudes con el motor V8 del Ferrari SF90, como el diámetro y la carrera. No obstante, cuenta con algunos trucos inteligentes inspirados en el F1, como la tecnología de cámara de pre-combustión. Conocido como Maserati Twin Combustion (o MTC), este sistema utiliza inyección directa y de puerto con doble bujía y precámara de combustión para asegurar una combustión constante cuando se aprieta el acelerador. El resultado es un aumento de las prestaciones y la eficiencia.
En cuanto a las prestaciones, el GranCabrio Trofeo acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 316 km/h (algo más de 196 mph). Parece más que suficiente para despeinarse. Pero, sinceramente, este coche es más apropiado para recorrer carreteras secundarias sinuosas o, mejor aún, para pasear por la Riviera Francesa o las orillas del Lago Como.
Los precios del magnífico Maserati GranCabrio empiezan en torno a los 2.000 euros. 250.000 EUROS dependiendo de dónde vivas (en los Países Bajos, tiene un precio base de cerca de 1.000 euros). 280.000 EUROS), pero jugando con el configurador en línea y seleccionando algunas opciones aquí y allá se puede llegar fácilmente a más de 300.000 euros.
