Como escribo habitualmente sobre coches modernos, antiguos y restomod, mi imaginación a menudo se desboca con fantasías sobre lo que me gustaría aparcar en la entrada de mi casa, o qué coche me encantaría modernizar.
Y debo admitir que durante las innumerables ensoñaciones que he tenido, ninguna ha llegado a este punto: ¡un Range Rover de primera generación! El Range Rover original se hizo un nombre por sí mismo como un coche muy capaz, y uno que parecía la parte cuando se puso por primera vez en la carretera en 1969. Y aunque se ha desviado de sus orígenes más bien básicos y se ha convertido en un símbolo de lujo y estatus, la comunidad de coches clásicos sigue apreciando mucho a este robusto todoterreno. Tanto es así que Vinile ha diseñado un Range Rover Classic remasterizado, ¡y tiene un aspecto brillante!
¿Un… Italian Job?
De momento, lo más que tenemos son los renders de Vinile sobre cómo será su visión de un Range Rover clásico remasterizado, ¡pero es un buen comienzo sobre el papel! Seguramente, con el auge de los restomods, encontrará su público entre los ricos. Y rico tiene que ser, ya que los precios del Vinile Range Rover Classic empiezan en torno a los 2.000 euros. 300.000 EUROS ¡sin contar el coche donante! No obstante, parece prometedor. Pero, ¿quién o qué es Vinile?
Vinile es una empresa nueva con sede en Maranello, el corazón de la fabricación italiana de automóviles deportivos. Sin embargo, una empresa nueva no significa necesariamente cero experiencia. Vinile está dirigida por tres empresarios con más de 30 años de experiencia en la industria del automóvil, complementada con conocimientos de ingeniería aeroespacial, automovilismo y finanzas. Vinile también cuenta con el apoyo de una empresa especializada en la fabricación de supercoches, con la mano de obra y todos los activos necesarios para desarrollar un coche o un restomod como éste. Así que yo diría que las cosas pintan bien desde el principio.
Range Rover, un clásico
El linaje del Range Rover original se remonta a 1955, cuando la empresa Rover, la misma que construía el Land Rover, buscaba un modelo más grande que el propio Land Rover. Experimentó con algunos modelos bajo el nombre de Road Rover antes de dejar de lado el proyecto durante varios años. El primer prototipo de lo que sería el Range Rover se construyó en 1967, tras la reactivación del proyecto Road Rover por los ingenieros de Rover Spen King y Gordon Bashford.
La primera generación entró en producción en 1970, y estaba lejos de ser la máquina de lujo que conocemos hoy en día. De hecho, era bastante espartano, con un interior básico, un estilo bastante simple y sólo tres puertas. El modelo de cinco puertas no se añadió a la gama hasta 1981. Por debajo, era un paso adelante respecto a la serie Land Rover de la época, con tracción permanente a las cuatro ruedas, frenos de disco en todo el vehículo y muelles helicoidales en lugar de ballestas. Estaba equipado con un motor Rover V8 de unos 130 CV y, aunque el diseño se actualizó ligeramente con el paso de los años, el Range Rover de primera generación estuvo en producción hasta 1996.
El modelo de reemplazo de la segunda generación salió a la carretera en 1994, y poco a poco se fue alejando del todoterreno utilitario que pretendía ser. En 2001 se lanzó el Gen-3, que lo elevó al reino de los SUV de lujo. También fue la época en la que Range Rover empezó a experimentar y a añadir nuevas líneas a su gama, introduciendo vehículos como el Range Rover Sport, más elegante, y el Range Rover Evoque, más pequeño. El Gen-4 llegó a la carretera en 2012 y, una vez más, se convirtió en un SUV de lujo premium: más comodidades, más potencia… más de todo, en realidad. Otra expansión del mundo Range Rover llegó en 2017 con el Velar, que, cerrando el círculo, recibe su acertado nombre de los prototipos originales de desarrollo de ingeniería construidos entre 1969 y 1970. La actualización final del Range Rover llegó en 2022, y ahí es más o menos donde nos encontramos ahora mismo en el ciclo de vida del Range Rover.
El toque Vinile
No es casualidad que el Range Rover Classic remasterizado esté fabricado por una empresa llamada Vinile. Es la traducción italiana de vinilo, lo que responde inmediatamente a por qué Vinile lo llama remaster y no restomod. Es un clásico perfeccionado, una iteración limpia y afinada de una canción de éxito o, en este caso, de un coche de éxito. Se trata de un Range Rover Classic, concretamente un modelo de la primera serie, que se ha actualizado y perfeccionado en todos los frentes, sin comprometer el alma del coche. Sólo se construirán 15 unidades, todas a discreción de cada cliente, dando como resultado “arte sobre ruedas”, como dice Vinile.
El trabajo se realiza en un coche donante, como es habitual en la mayoría de estos proyectos. El coche se desmonta, se repara y se mejora cuando es necesario por motivos estructurales y de seguridad, a la vez que se le añaden componentes modernos cuando es necesario. La carrocería se ha renovado por completo, pero conserva sus elementos de diseño característicos. Si se observan detenidamente las imágenes, se pueden ver detalles como líneas cerradas más ajustadas, paneles de nueva factura, nuevos faldones laterales, una nueva parrilla tridimensional, faros LED, etc. El trabajo también abarca los tiradores de las puertas enrasados, un nuevo difusor trasero, protectores contra salpicaduras, luces traseras LED y un alerón trasero que oculta parcialmente el limpiaparabrisas trasero. También se ha mantenido la parte trasera dividida, que permite abrir de forma independiente la ventanilla y el portón trasero.
El interior está tapizado en las mejores pieles, se mire por donde se mire. Esto se combina con, y no me lo esperaba, elementos decorativos de madera de álamo en el panel de la puerta y el túnel de transmisión central. Incluso se extiende al exterior del Range Rover Classic, ya que asoma por debajo del portón trasero. Todo se ha rediseñado y acabado pensando en la individualidad, el estilo y el confort. Por supuesto, ahora viene con comodidades como conectividad móvil inalámbrica, una gran pantalla táctil para la navegación, los controles del coche, etc. También captura la información de las cámaras de aparcamiento para ayudarle a mantener su Range Rover Classic sin abolladuras ni arañazos. Fíjese también en el reloj de pulsera U-Boat montado en el centro del salpicadero.
Ni que decir tiene que todo esto está respaldado por un tren motriz renovado. Vinile utiliza los tipos de motor originales para su Range Rover remasterizado, por lo que se reduce a motores de gasolina V8 de 3,5, 3,9 o 4,3 litros. Según el comunicado de prensa, la potencia se eleva hasta los 200 CV, lo que garantiza una conducción suave y cómoda sin volverse loco. Según Vinile, el coche se arranca como en un helicóptero, es decir, girando la llave de contacto y pulsando a continuación el botón “engage” del panel del techo, seguido del botón de arranque de la consola. A mí me parece un poco exagerado, pero supongo que a los clientes que buscan un coche así les gustan este tipo de cosas.
Como ya se ha dicho, se fabricarán 15 unidades a un precio inicial de alrededor de 1.000 euros. 300.000 EUROS cada uno. El coche del debut está pintado en verde intenso, pero, por supuesto, puedes trabajar con el equipo de Vinyl para que lo adapten exactamente a tus deseos. También vale la pena mencionar que ya se está desarrollando un icono de seguimiento remasterizado.
