El Rincón del Gasolinazo: El Bertone Runabout

El Rincón del Gasolinazo: El Bertone Runabout

Pocas instituciones de diseño han dejado una huella tan duradera en el diseño automovilístico como Bertone.

Basta con repasar el palmarés del estudio para descubrir algunas obras maestras absolutas. La serie B.A.T. de Alfa Romeo, el Lamborghini Marzal y el Lancia Stratos Zero, por ejemplo. Y eso son sólo estudios de diseño, concept cars que influirían en los coches de producción más adelante. Bertone fue el cerebro del Lamborghini Miura y el Countach, el Alfa Romeo Montreal, el Fiat 131 Abarth, el Iso Grifo, etc. En el lado más mundano y realista de las cosas, la firma italiana también ha sido la autora del Opel/Vauxhall Astra serie G coupé y descapotable. Ahora, sin embargo, después de más de medio siglo, uno de sus concept cars más llamativos entra en producción, aunque en pocas unidades. Se trata del Bertone Runabout 2026, una deliciosa reminiscencia del pasado.

El Rincón del Gasolinazo: El Bertone Runabout

El estudio Bertone fue fundado en 1912 por Giovanni Bertone bajo el nombre de Carrozzeria Bertone. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, su hijo Nuccio Bertone se hizo con el control de la empresa y dividió las actividades en dos divisiones. Carrozzeria con fines de fabricación, y Stile Bertone para ejercicios de estilismo. La empresa tuvo una larga e ilustre carrera de éxitos en el diseño de automóviles, con muchos coches emblemáticos salidos del estudio, pero no duró mucho. En 2014, la empresa quebró y fue desmantelada en varias actividades. Los actuales propietarios, los hermanos Mauro y Jean-Franck Ricci, anunciaron que el nombre Bertone se utilizaría para una serie de vehículos de edición limitada. El primer proyecto fue el GB110, presentado en 2022 y esencialmente un Lamborghini Huracán recarrozado con un V10 biturbo de 1.109 CV en la parte trasera. El Runabout es el segundo, que inicia la serie Bertone Classic, cuyo objetivo es recuperar algunos de los mejores diseños de la casa de diseño.

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El filo de Gandini

Ahora bien, hay que decir que el casa de diseño responsable de la mayoría de los coches mencionados es Bertone, pero el hombre que realmente escribió la mayoría de ellos cuando trabajaba allí es Marcello Gandini. Lamentablemente fallecido a principios de este año, Gandini está considerado como uno de los diseñadores de coches más influyentes de la historia, que a menudo redefinió el estilo e introdujo nuevos conceptos y perspectivas en este campo.

1969 Lamborghini Miura S
El Lamborghini Miura, considerado por muchos como uno de los deportivos más bellos jamás diseñados y el prototipo del superdeportivo.

Su trabajo se caracteriza a menudo por líneas afiladas y contornos angulosos. Pero mientras la atención se centra en el precioso Miura, el poderoso Countach o el radical Lancia Stratos Zero, Gandini no se limitó a los modelos exóticos. También es autor del Citroën BX, el Innocenti Mini, el Volkswagen Polo de primera generación y el Renault 5 “Supercinq” de segunda generación (aunque no trabajaba para Bertone cuando lo diseñó). Y sí, como probablemente ya habrás adivinado, el Runabout original también es una de sus creaciones.

Autobianchi A112 runabout

El linaje de este “nuevo” Bertone Runabout comienza con el Autobianchi A112, la alternativa italiana compacta al Mini. Es difícil imaginar que este compacto cuadrado fuera el trampolín hacia el Runabout, pero fue completamente revisado y modificado para convertirse en el pequeño biplaza descapotable. Por ejemplo, el motor se colocaría en la parte trasera y se montó transversalmente, de forma similar al Miura que Bertone/Gandini diseñó sólo un par de años antes.

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El Autobianchi A112 Runabout de 1969

El Autobianchi A112 Runabout hizo su debut público durante el Salón del Automóvil de Turín de 1969. El diseño se inspiró en los barcos de carreras de la década de 1960, dando lugar a un diseño en forma de cuña afilada con un voladizo relativamente largo en la parte delantera y una sección trasera corta. La sección delantera del coche es apenas más alta que las ruedas delanteras, y el perfil estaba dividido por una línea central cónica de color granate. Los pasos de rueda acampanados, el deflector de viento bajo, el arco antivuelco inclinado hacia delante y los faros en forma de góndola rematan su llamativo diseño. Para entrar, sólo había que pasar por encima de la carrocería, ya que no tenía puertas.

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Aunque se denominaba A112, el Runabout no utilizaba el motor del A112, sino que montaba un motor Fiat de 1,1 litros y cuatro cilindros en línea con unos 55 CV. No suena demasiado impresionante, pero el Runabout no ponía mucho en la balanza, ya que pesaba bastante menos de una tonelada métrica. Aunque no pude confirmar el peso real del coche, el A112 en el que se basaba pesaba sólo 670 kg, lo que ponía las cosas en perspectiva. Como dato curioso, el A112 Runabout serviría de modelo para el coupé deportivo compacto X1/9 de Fiat, que se presentó en 1972.

Barchetta o Targa

En 2024, nos complace informar de que el peculiar Runabout entrará finalmente en producción, aunque en pequeñas cantidades y a un precio considerable. Y, de paso, con un enorme aumento de potencia, puesto que ya no está propulsado por un 4 cilindros en línea. Pero me estoy adelantando. Mientras que el Autobianchi A112 Runabout original era un Barchetta puro, que significa “barquito” en italiano, el nuevo Bertone Runabout viene en forma de Barchetta o Targa. Cada propietario tendrá la opción de mantenerlo próximo al original sin techo, o de incluir un parabrisas más grande y una estructura de techo con paneles desmontables.

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El diseño general se ha actualizado a partir del prototipo de 1969, lo que significa que, lamentablemente, se han sacrificado las luces de la góndola. Dudo que los organismos reguladores de la UE estuvieran contentos con ellas, así que era de esperar. En su lugar, el Runabout incorpora ahora una tira de LED integrada en la línea de acento roja de la parte delantera y faros emergentes en la parte superior.

El aro antivuelco se ha suavizado e integrado un poco más en la carrocería. Y donde el original tenía cero puertas, al Bertone Runabout le han salido un par, lo que hace las cosas mucho más prácticas en el día a día. Detalles como la toma de aire delante de las ruedas traseras, los listones verticales en el panel de balancines y la cubierta trasera recortada siguen ahí.

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Bajo la cubierta del motor, hay un V6 montado en la parte trasera que desarrolla 500 CV. De momento no se sabe nada de la cilindrada ni de dónde procede, pero se dice que “conserva el carácter de una máquina de conducción ágil y ligera”. Sólo dos personas podrán disfrutar a la vez de la experiencia de circular en el Runabout, tomando asiento en el interior revestido de cuero rojo y gris. Está previsto que la producción comience en 2026, y los precios del Bertone Runabout empiezan en 1.000 euros. 350.000 EUROS.

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Para más información, visite Bertone.it.

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