Ford entra en este nuevo mercado con el Rivian RT1, que ha sorprendido al mundo entero. El intento de Ford de crear un pick-up eléctrico es una extensión de su línea F-150, la más vendida, junto con la resucitada denominación “Lightning”. Con una mayor competencia en un segmento de mercado nuevo y en rápido crecimiento, se espera que la F-150 supere a sus rivales.
Exterior
El Ford F-150 lightning es, en esencia, el clásico pick-up F-150, al que se le ha añadido una cadena cinemática eléctrica. Viene con las líneas rectas de la carrocería y rasgos masculinos en forma de caja, igual que la competencia. Los pasos de rueda son elevados y sobresalen adornos sin sentido. ¿Es esto algo malo? No necesariamente. De hecho, Ford podría haber tomado la decisión más inteligente en cuanto a diseño.
He aquí por qué. Gracias a este enfoque de diseño más bien conservador, la F-150 resulta más familiar al público y, lo que es más importante, tiene un precio más bajo.
Empezando por la parte delantera, Ford ha integrado una larga barra de luces que llena el espacio entre los resaltes. Esta característica de barra de luces extendida parece ser una señal de diseño de moda en los vehículos utilitarios EV, como en el Rivian RT1. Aunque la barra de luces está siempre encendida durante la conducción, es lo suficientemente tenue como para no cumplir el requisito de luz de conducción diurna (DRL). Por ello, Ford incluyó un juego adicional de DRL en los faros colocados verticalmente.
Al igual que ocurre con otras camionetas eléctricas, la ausencia de un motor de combustión interna permite disponer de más espacio bajo la piel. Bajo el capó del F-150 lightning, Ford ha creado un espacio “maletero” bastante generoso. Pulsa la tecla correspondiente en el mando y la tapa eléctrica del maletero se abrirá.
En el interior del maletero, hay 14 pies cúbicos de espacio, suficiente para almacenar el valor de un mes de abejas … me refiero a la soda allí. La falta de maletero ha sido un problema para algunos compradores de camionetas tradicionales. Las camionetas eléctricas están resolviendo este problema. En el maletero caben dos bolsas de golf llenas. Una tapa cubre un discreto espacio de almacenamiento bajo el maletero principal, perfecto para guardar el cable de carga de tu pick-up.
¡Hay más! El maletero delantero del F-150 Lightning hace algo más que almacenar cosas. Al tirar de la tapa del lado derecho del maletero se descubre un conjunto de tomas de corriente y puertos USB-C. Ford afirma que las tomas de corriente se pueden utilizar tanto en parado como en marcha. La capacidad de carga se limitará durante la conducción para beneficiar al tren motriz.
El desbloqueo de las puertas del F-150 lightning se realiza mediante el llavero de proximidad o introduciendo un código en el teclado luminoso integrado en el pilar B del lado del conductor. Si se introduce el código y se mantiene pulsada la tecla 5, también se abrirá el maletero delantero.
En la parte trasera, el portón muestra una barra de luces alargada integrada como continuación del diseño de las luces traseras. La barra de luces traseras sólo se ve interrumpida por las luces de marcha atrás montadas en el centro. Pero, ¿y si piensas dar marcha atrás con el portón bajado? No te preocupes, Ford ha pensado en ello y, al bajar el portón trasero, otro juego de luces de marcha atrás previamente ocultas se revelará en el interior de los pilotos traseros.
Hablando de iluminación, el Ford F-150 Lighting viene con una función genial llamada Zone Lightning, en la que una serie de luces blancas colocadas alrededor del camión ayudan en zonas de baja visibilidad. Por ejemplo, si te vas de acampada y llegas a tu destino de noche sin luz diurna, la Iluminación de Zona encenderá las luces blancas alrededor del camión para que puedas buscar un lugar adecuado para montar la tienda.
La cama es prácticamente la misma que en la F-150 normal, y Ford dice que esto fue intencional por diseño. El tamaño y la forma de la plataforma se han mantenido iguales para que los que pasen de la versión de combustión a la nueva F-150 eléctrica puedan seguir utilizando sus accesorios de plataforma, como los divisores de espacio. Además, cerca del portón trasero encontrará otro conjunto de tomas de corriente estándar, listas para suministrar corriente a cualquier herramienta eléctrica que pueda utilizar en su actividad diaria.
El habitáculo se asemeja al hermano de combustión
Pasando al interior del F-150 Lightning, descubrimos que el habitáculo es prácticamente igual al del F-150 de gasolina, menos la gran pantalla de infoentretenimiento.
La pantalla que cubre la consola central es una gran pantalla táctil de 12 pulgadas con el último software Sync 4 de Ford. En los acabados superiores, la pantalla se sustituye por una aún mayor de 15 pulgadas. Ambas versiones vienen de serie con Apple CarPlay, Android Auto y Wi-Fi Hotspot. En cuanto al entretenimiento en el coche, Ford presume plenamente de su colaboración con B&O ofreciendo no uno, sino dos sistemas de sonido premium opcionales, con 8 altavoces en el acabado Lariat y la friolera de 18 altavoces en el acabado Platinum de gama alta.
Una característica peculiar de la F-150 eléctrica es la posibilidad de plegar el nivel de marchas pulsando un botón. Una vez abatido, puedes plegar la tapa de almacenamiento de la consola central y utilizarla como superficie plana para escribir cosas o cualquier otra acción rápida.
Vale la pena mencionar que la única configuración en la que puedes conseguir el F-150 Lightning es la combinación de cabina doble y plataforma corta. Ford no planea actualmente ofrecer una opción de cama larga con cabina simple, pero podría estar disponible en el futuro.
En términos de espacio para las piernas y la cabeza, el F-150 Lightning es tan espacioso como su homólogo de combustión. Cabría esperar que el paquete de baterías montado en el suelo restara algo de espacio al habitáculo, pero la inteligente ingeniería de Ford ha garantizado que todos los ocupantes se beneficien del mismo confort espacial que los usuarios de la F-150 SuperCrew de combustión.
La potencia
Para poner las cosas en movimiento, Ford instaló una configuración eléctrica de doble motor de 426 CV y 775 lb-pie de par en el F-150 Lightning. Las cifras de potencia se vuelven aún más impresionantes cuando te das cuenta de que el F-150 de combustión más potente (sin el Raptor) es el V6 híbrido turboalimentado capaz de 430 CV y 570 lb-pie.
Según Ford, el paquete de baterías estándar es bueno para hasta 230 millas de una carga completa. Aunque la autonomía es decente para un VE, provocará ansiedad de autonomía en algunos compradores potenciales, especialmente si planean remolcar. Para aquellos a los que la batería de serie les parezca insuficiente, Ford ofrece una batería de autonomía extendida que aumenta la autonomía a 480 km y la potencia a 563 CV.
En términos de rendimiento, un F-150 Lightning con batería extendida acelerará de 0 a 100 km/h en un rango de 4 segundos. Rápido para cualquier pick-up e incluso más que su homólogo de combustión Raptor.
El paquete de batería extendida también vendrá con una estación de carga doméstica robusta, de forma gratuita. Aunque tendrás que pagar por la instalación, recibir un puerto de carga gratis es una gran ventaja para los propietarios de un vehículo eléctrico. Para la carga rápida en carretera, el F-150 Lightning admite una carga rápida de 150 kW que puede pasar del 15% de carga de la batería al 80% en unos 40 minutos.
El F-150 Lightning 2022 ofrece una característica que no se ha visto en ningún otro pick-up eléctrico. En caso de emergencia, puedes utilizar la batería del camión para alimentar tu casa, con un flujo constante de 9,6 kWh. Una batería totalmente cargada podría alimentar una casa de tamaño normal durante tres días o incluso más, dependiendo de cómo racionalices el consumo de energía.
Dado que las camionetas se utilizan a menudo para remolcar y transportar cargas pesadas, esto podría afectar significativamente a la autonomía proporcionada por la batería. La batería de autonomía estándar viene con una carga útil máxima de 2000 libras. Aunque todavía no sabemos cuánto puede remolcar la F-150 con el pack de baterías ampliado, Ford ha mencionado que el paquete opcional Max Trailer Tow hace que la F-150 Lightning tenga una capacidad de remolque de 3.000 kg.
La conducción
Tanto en el asiento del conductor como en el de los pasajeros, la conducción es cómoda y refinada. Es suave, pero con el empuje de una rápida aceleración cada vez que quieres pisar el pedal de diversión. Si lo pisas a fondo, volverás a sentarte en tu asiento, aunque disminuye a medida que el pick-up alcanza la marca de 105 mph de velocidad máxima.
Aunque tiene forma de ladrillo, la F-150 Lightning es la F-150 más aerodinámica de Ford hasta la fecha. Incluso a velocidades de autopista, el habitáculo sigue siendo sorprendentemente silencioso, con apenas ruido perceptible del viento y los neumáticos.
Dado el bajo centro de gravedad generado por el paquete de baterías montado en el suelo, el F-150 Lightning es más estable y ofrece un mejor manejo que sus hermanos de combustión. Incluso en pendientes del 25%, el pick-up no sudará remolcando 3 toneladas – no hay muchos camiones de gasolina o diesel que se acerquen a este rendimiento.
Ford quería hacer de la F-150 la camioneta del trabajador, y como tal, incluso los modos de conducción son pragmáticos: Normal, Sport, Todoterreno y Remolque/Transporte. Con sistemas de refrigeración mejorados, la F-150 puede trabajar durante los calurosos días de verano sin quejarse ni sufrir problemas relacionados con el calor en el tren motriz.
Desconectar el remolque y dirigirse al camino de tierra revelará el inesperado rendimiento todoterreno de este camión eléctrico. Con tracción permanente a las 4 ruedas y un diferencial de bloqueo trasero simulado, el Lightning encuentra agarre en todas partes. Aquellos a los que les preocupe rasparse la parte inferior con una roca irregular, que no se preocupen. Este camión eléctrico ha protegido cuidadosamente su banco de baterías con robustos cubrecárteres de acero y aguanta los golpes como un campeón, al igual que Chris Rock se los dio a Will Smith.
El modo Off-Road ajusta el mapa del acelerador, la entrega de potencia y los sistemas ABS para adaptarse mejor al terreno accidentado. Sin embargo, la verdadera estrella del espectáculo es la configuración de la suspensión trasera independiente de la F-150, que mantiene el camión plantado incluso en las condiciones más duras.
Conclusión: Sorprendentemente eficaz
Como un rayo que golpea el suelo, el Ford F-150 Lightning 2022 pretende crear el caos entre una industria automovilística que corre hacia la electrificación. Con un historial de 44 años siendo el camión más vendido, el F-150 de combustión dejó unos zapatos realmente grandes que llenar. Sin embargo, su hermano eléctrico cumple todos los requisitos y ofrece una alternativa eléctrica adecuada para el que se ha convertido en el camión preferido de los trabajadores.
