Uno podría preguntarse: si tienes 8 millones de dólares para gastar en un automóvil, ¿acaso el dinero significa tanto para ti?
En cualquier caso, hemos visto subastar muchos coches (y otros bienes) por varios millones. Y en casi todos los casos, la historia que hay detrás del objeto es lo que dispara su precio.
Este es sin duda el caso de este Ford GT40 Mk. II de 1966 que RM Sotheby’s subastará en Miami el próximo mes de febrero. Es uno de los ocho ejemplares jamás construidos y tiene un historial de carreras en Le Mans y Sebring.
Foto: shooterz.biz | RM Sotheby’s
Mejoras muy necesarias
Con Ferrari dominando Le Mans durante toda la década de 1960 con su histórica carrera, Ford luchaba por mantener el ritmo. El GT40X Mk. I de la compañía era continuamente superado y, en algunos años, ni siquiera terminaba la carrera. Para colmo de males, Ferrari completó su icónico 1-2-3 durante la competición de 1965. Para Ford, había llegado el momento de mejorar de cara a la temporada de 1966.
Para endurecer la competición, Ford optó por un motor más grande, enviando GT40 inacabados a Shelby American, donde la compañía reunió a miembros de Holman-Moody y Alan Mann para ayudar con el GT40 Mk. II, modificando el motor NASCAR 427 V8 de bloque grande para carreras de resistencia y modificando el vehículo para aceptarlo.
El motor más grande también requería una refrigeración mejorada con tomas de aire Ram en los hombros y tomas de refrigeración de los frenos en la cubierta trasera, junto con una aerodinámica revisada para mantener las ruedas en la pista.
La prueba del pastel
El vehículo que se subasta hoy es el chasis número P/1032, construido como coche de carreras de sustitución para el chasis GT/107. Antes del trabajo de pintura que se ve arriba, el vehículo estaba sin pintar excepto por el #3 de carreras en los laterales cuando compitió en las 12 Horas de Sebring de 1966. Pilotado por Walt Hansgen y Mark Donohue para Holman-Moody, el vehículo terminó en tercera posición, con Ford Motor Company ocupando los puestos 1-2-3.
El P/1032 se preparó para Le Mans ese mismo año y se pintó de Emberglo con rayas blancas. Hansgen falleció trágicamente pocos días después de un accidente durante el fin de semana de pruebas de Le Mans al volante de otro chasis. Paul Hawkins se unió a Donohue en Le Mans.
Este coche era uno de los tres participantes de Holman-Moody, y para diferenciar este vehículo, el nº 4 de la carrera, el equipo puso a cada vehículo parches de identificación DayGlo en el morro delantero y en los laterales.
Desgraciadamente, este ejemplar lo pasó mal en la carrera: nunca pasó del puesto 30, corrió parte de la prueba semidesnudo tras perder la sección trasera y, en última instancia, dejó la competición sin terminar tras sólo 12 vueltas. Por lo demás, Ford tuvo un gran año. Los 3 primeros puestos fueron ocupados por GT40, incluyendo el coche hermano del P/1032 en la 3ª posición. Esta fue la primera victoria de Ford en Le Mans y el comienzo de un nuevo capítulo para la compañía.
Jubilación y restauración
A pesar de su desafortunado acabado, el P/1032 ha sido una especie de icono. Retirado tras la salida de Le Mans ’66, el coche recorrió el circuito de salones del automóvil entre Estados Unidos y Europa durante un par de años. En 1968, fue adquirido por el propietario del Indianapolis Motor Speedway Anton “Tony” Hulman Jr., que lo tuvo expuesto en el recinto. Sin embargo, la librea del vehículo había sido alterada un poco y repintada.
A mediados de los años 00, Ford Motor Company decidió restaurar el P/1032 con los colores de Le Mans del 66 gracias a un equipo de leyendas de Ford que donaron su tiempo para el proyecto. Dejando a un lado la estética, este ejemplar es una excepción entre los ocho GT40 Mk. II fabricados. A diferencia de sus cohortes, que tenían un extenso historial de carreras, el P/1032 solo compitió dos veces. Esto impidió que se modificara en gran medida en los años siguientes debido a las actualizaciones en curso para futuras carreras. En otras palabras, se trata de un ejemplar del Mk. II de gran pureza y, por tanto, único en su especie.
Ficha técnica
Modelo: Ford GT40 Mk. II
Modelo del año: 1966
Motor: NASCAR 427 V-8
Transmisión: Transmisión manual T-44
Estimación: 8 – 11 millones de dólares
Precios y disponibilidad
Este Ford GT40 Mk. II chasis P/1032 de 1966 se subastará en Miami a partir del 27 de febrero por un precio estimado de entre 8 y 11 millones de dólares. Dirígete a la página web de RM Sotheby’s para registrarte y pujar, si te atreves.
1966 Ford GT40 Mk. II
Este Ford GT40 Mk. II de 1966 compitió en Sebring y Le Mans durante el ascenso de Ford a la prominencia en el mundo de las carreras.
