Ten mucho cuidado cuando te cruces en un semáforo con este aparentemente inofensivo Mini Cooper.
Hay una buena razón por la que se le conoce como el Meanie Cooper, ya que tiene una gran pegada. Con unos 850 kilos de peso y 220 CV de potencia, es sin duda una máquina muy enérgica y divertida. Y para aquellos que busquen un juguete de este tipo en su garaje, está a la venta. hoy en Emil Frey Classic Auctions en Safenwil, Suiza. Echemos un vistazo más de cerca a este pequeño móvil antidisturbios verde, ¿de acuerdo?
Pequeño en estatura, grande en acciones
El Mini necesita poca presentación, ya que es uno de los coches más legendarios jamás construidos. Este pequeño coche fue desarrollado por Alex Issigonis y presentado al público por primera vez en 1959. Gracias a su ingeniosa ingeniería y a sus ideas para ahorrar espacio, así como al amor de los famosos por esta pequeña máquina, el poderoso Mini se ganó rápidamente la reputación de ser un coche compacto, maniobrable y, sobre todo, fácil de conducir. divertido divertido de conducir. Podían sentarse cuatro personas sin problemas, con espacio para equipaje adicional. Y aunque nunca se pretendió que fuera un coche deportivo, la pequeña huella del coche y las ruedas colocadas más o menos en las esquinas, también demostró ser una máquina capaz en la pista, y fuera de la carretera. Paddy Hopkirk incluso ganó el duro rally de Montecarlo con él en 1964.
A lo largo de los años, millones de Minis han circulado por las carreteras y, aún hoy, sigue siendo una pequeña máquina muy popular. Existen innumerables clubes, especialistas en piezas, restauradores, etc., por lo que construirlo a tu gusto no es demasiado complicado. Siempre que tengas la habilidad para hacerlo tú mismo, o el presupuesto para subcontratar el trabajo, por supuesto. Y si está dispuesto a desembolsar mucho dinero, también puede optar por restomods de seis cifras como el Spectre Mini Type 10 o el Crayford Mini Mojito. La tercera opción, que tampoco es precisamente barata, para ser sinceros, es este genial Mini Cooper “Meanie” de Roos Engineering.
Frey x Roos = Meanie Cooper
El Meanie Cooper fue construido en 2018 en una tirada de solo cinco coches, por Emil Frey Classics AG y Roos Engineering AG en cumplimiento de la entonces normativa de Producción de Pequeñas Series de la UE. Emil Frey Classics AG forma parte del Grupo Emil Frey, que es un minorista de automóviles suizo bien establecido y que opera a nivel mundial con varias subempresas dedicadas a automóviles modernos y antiguos, así como negocios afiliados. Con sede en Zúrich, fue fundado en 1924 por Emil Frey y actualmente está dirigido por su hijo, Walter Frey. Walter Frey se involucró en el proyecto que se convirtió en el Meanie Cooper como colaborador financiero en 2012, ya que formaba parte de la tesis de licenciatura del inventor Raffael Heierli cuando estudiaba en la Universidad de Ciencias Aplicadas de Rapperswil (Suiza).
El segundo elemento que hizo realidad el Meanie Cooper es Roos Engineering AG. También perteneciente al Grupo Emil Frey, es conocida por sus trabajos de desarrollo, mantenimiento y revisión de motores, carrocerías y otros componentes, incluidos vehículos completos. Está especializada en coches de época y deportivos, así como en el trabajo y la asistencia relacionados con dichos vehículos. Juntas, las dos empresas desarrollaron el prototipo Meanie Cooper y posteriormente construyeron cinco versiones homologadas para carretera, de las que ésta es una. Se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, y lleva matrículas de ese mismo año, lo que esencialmente lo convierte en un 2018 clásico-buscando Mini.
Construido sobre un bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno especialmente desarrollado, el Meanie Cooper es esencialmente un deportivo con motor central. Y sí, sé que vas a decir que eso es ridículo, pero no lo es. Verás, en un Mini normal encontrarías el motor bajo la pequeña y coqueta sección delantera del coche, pero en el Meanie 2.0 Turbo, el motor turboalimentado de 2.0 litros está, bueno, ¡en la parte trasera! Abre el portón trasero y te dará la bienvenida el sistema de escape, situado justo detrás del motor. Como resultado, el Meanie Cooper es un auténtico biplaza. No hay muchas más especificaciones que el peso de 850 kilos, la potencia de 220 CV y el hecho de que el motor procede de Volkswagen. Lo que sí he podido encontrar en Internet es que pasa de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 200 km/h. Suena aterrador pero divertido, ¡en un coche tan pequeño!
El exterior, acabado en un bonito tono verde, no revela demasiado de la locura que se vive en el interior. Va montado sobre ruedas de estilo Mini Lite y tiene una insignia especial, pero aparte de eso, parece bastante inocente. Sin embargo, si abres las puertas, empezarás a ver algunos detalles interesantes, como el motor montado en la parte trasera. Pero hay más, ya que se ha instalado una jaula antivuelco tubular completa, junto con un arnés de competición de cuatro puntos y un par de asientos individuales revestidos de cuero. Por lo demás, el interior es bastante minimalista, como debe ser en un Mini clásico.
Date prisa, ¡puede ser tuyo!
Lo mejor de esta historia es que, si te animas y tienen el presupuesto, ¡el Meanie Cooper podría ser suyo! Como ya hemos dicho, hoy sale a subasta en Emil Frey Classic Auctions, en Zúrich. Y para los que no estén cerca de la ciudad suiza, también hay una retransmisión en directo. El Meanie Cooper 2.0 Turbo tiene una estimación de subasta de 1.000 millones de euros. 150.000 CHF a 180.000 CHFasí que no será barato. Pero, y lo digo siendo consciente de que cerca de 200.000 por un Mini es una locura, ¡el trabajo parece impecable! Y la alegría de reventar las puertas de un montón de coches mucho más caros debe estar por las nubes, y eso al menos vale algo, ¿no?
