En septiembre de 2022, Ford desveló su esperadísima séptima generación del Mustang.
Aproximadamente un año después, en agosto de 2023, el óvalo azul anunció que produciría una tirada limitada de una versión de altas prestaciones, derivada de la competición y homologada para circular por carretera, conocida como Mustang GTD. En su debut, la empresa anunció su intención de conseguir un tiempo de vuelta inferior a siete minutos en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife.
En un intento por alcanzar este ambicioso objetivo, la marca de Michigan ha presentado ahora una nueva variante GTD Carbon Series de mayores prestaciones, junto con un nuevo paquete Performance que Ford espera que le acerque un poco más a la marca de los siete minutos en Nürburgring.
El Mustang GTD “normal
Para entender completamente el Mustang GTD Carbon Series y su nuevo paquete opcional Performance Package, primero hay que familiarizarse con el Mustang “normal” (a falta de una palabra mejor) GTD-spec. El Mustang GTD, que toma su nombre de la clase de carreras IMSA Grand Touring Daytona, nació de la colaboración entre Ford y Multimatic. El modelo GTD, que representa el Mustang más potente y de altas prestaciones de todos los tiempos, cuenta con un motor V8 de 5,2 litros sobrealimentado que desarrolla unos 800 CV. Con una carrocería ancha de carbono y un avanzado kit aerodinámico, el coche también cuenta con frenos cerámicos de carbono Brembo, un escape de titanio disponible y una suspensión avanzada, la primera de su clase, que ajusta la dureza del muelle y la altura de conducción para adaptarse a las condiciones en tiempo real tanto en carretera como en circuito.
GTD Carbon Series
Como si las prestaciones y el hardware del GTD “normal” no fueran ya lo suficientemente impresionantes, Ford ha lanzado una variante aún más capaz conocida como GTD Carbon Series. Prevista para una presentación pública oficial en las 24 Horas de Le Mans de este fin de semana, la Carbon Series destaca el uso extensivo de fibra de carbono en la carrocería del coche, dejando a la vista el tejido del compuesto con un capó, techo y “Tech Deck” trasero de carbono expuesto. Además de lucir un juego de llantas acabadas en Magnetite, el Mustang GTD Carbon Series también puede equiparse opcionalmente con franjas pintadas.
Paquete Performance
Para los clientes más exigentes (y adinerados) del óvalo azul, tanto la versión normal como la Carbon Series del Mustang GTD pueden equiparse ahora con un nuevo paquete de altas prestaciones que aumenta las prestaciones de esta arma de circuito de carrocería ancha homologada para carretera. El paquete incluye un salpicadero delantero rediseñado con un nuevo splitter delantero más grande y planos de inclinación, faldones en los bajos y un alerón trasero con un nuevo sistema de reducción de la resistencia aerodinámica. Este exclusivo kit de mejoras también incluye un paquete ligero que suprime parte del material de insonorización del vehículo y añade aún más ligereza con un juego de llantas ligeras de 20″ y cinco brazos con radios en Y forjadas en magnesio de alta calidad.
Interior actualizado
Junto con el exterior del vehículo, que ahora se ofrece en un total de seis opciones de pintura exclusivas para GTD, incluida la nueva decoración Chroma Flame que se ve aquí, el habitáculo del Mustang GTD Carbon Series también ha recibido algunas actualizaciones dignas de mención, centradas en la pista y el rendimiento. Además de los asientos Recaro, un paquete de molduras de fibra de carbono y una ventana transparente en el habitáculo que deja a la vista la avanzada configuración de la suspensión del coche, el interior de esta variante del Mustang que no escatima en gastos ha sido tratado con un volante de base plana totalmente nuevo que cuenta con un aro grueso y bien acolchado, una envoltura de cuero y una combinación de alta gama de Dinamica e inserciones de fibra de carbono.
El nuevo volante derivado de la competición también se ha equipado con un juego de levas de cambio de titanio impresas en 3D con un exclusivo patrón hexagonal para reforzar el agarre y añadir unos evidentes puntos de estilo. Además, el coche también se ofrece con elementos decorativos de titanio en el selector de marchas giratorio del habitáculo. La pantalla táctil de 13,2″ del habitáculo y el cuadro de instrumentos digital reconfigurable de 12,4″ también se han complementado con un par de nuevos botones en el panel de mandos situado delante del selector de marchas giratorio. Esto permite a su conductor acceder a la página Track Apps del Mustang GTD, además de poder utilizarse para activar una función de elevación del eje delantero para elevar el coche en situaciones en vías públicas, aparcamientos o entradas de vehículos en las que la altura libre ultrabaja del Mustang GTD podría ser problemática.
Directo de la boca del caballo
“Muchos deportivos destacan en una cosa. Pero para que un coche marque una vuelta rápida en Nürburgring, tiene que ser genial en todo”, explica el ingeniero jefe del Mustang GTD, Greg Goodall. Curvas, agarre, frenada, aceleración, no hay un solo aspecto en el que no pueda brillar”. Desde la ligera carrocería de fibra de carbono de todos los GTD hasta la aerodinámica activa del paquete Performance, hemos aprendido de los deportes de motor cómo hacer que el Mustang GTD destaque en todas partes, todo en la búsqueda de una vuelta por debajo de los siete minutos en Nürburgring.”
Por qué es importante
Teniendo en cuenta que el Mustang GTD existente representa la variante más exclusiva y de altas prestaciones del pony car que Ford ha fabricado nunca, resulta francamente sorprendente que el óvalo azul haya optado por ofrecer numerosas mejoras disponibles en el ya de por sí extremadamente capaz arma de pista, ya que es difícil imaginar que el GTD existente deje a los conductores con ganas de más velocidad o potencia. Dicho esto, el objetivo de Ford de superar la barrera de los siete minutos en Nürburgring parece una posibilidad muy realista ahora que cuenta con las ventajas que ofrece la variante Carbon Series y el paquete Performance disponible para ambos modelos.
Hoja de especificaciones
Marca: Ford Performance
Modelo: Mustang GTD Carbon Series
Modelo del año: 2025
Motor: Sobrealimentado 5.2L V8
Transmisión: Doble embrague de 8 velocidades
Potencia: 800CV
Carrocería: Fibra de carbono
Producción: 1.000 unidades
Precios y disponibilidad
El plazo de solicitud del Ford Mustang GTD Carbon Series 2025 para el mercado europeo se abre hoy. El precio del Mustang GTD Carbon Series o del Performance Package aún no se ha revelado, aunque anticipamos una prima de casi seis cifras sobre el precio de venta recomendado del Mustang GTD “normal” de aproximadamente 325.000 dólares.
2025 Mustang GTD Carbon Series & Paquete Performance
Ford presenta una versión aún más prestacional del que ya era su pony car más capaz de todos los tiempos con el nuevo y mejorado Mustang GTD Carbon Series y el también nuevo Performance Package disponible para el modelo, que aportan un sinfín de actualizaciones de altas prestaciones.
