Un exterior de líneas fluidas
Aunque el GV70 comparte algunos rasgos visuales con su hermano mayor y más caro, el GV80, tiene muchas características propias que lo distinguen en la calle. Si nos fijamos en el salpicadero y en los contornos de la zaga, podríamos decir que el GV70 también se inspira en el diseño de la berlina Genesis G70, más deportiva.
El tercer cuarto trasero del vehículo es donde Genesis ha definido realmente su diseño más exclusivo. En lugar de la habitual línea fluida hasta la parte trasera, la línea del techo del GV70 sobrepasa la parte superior de las ventanillas laterales y, de repente, se curva por debajo de la luneta trasera. Esto resalta especialmente en colores claros, sobre todo en blanco.
Con el GV70, Genesis da mucha importancia a la personalización, ya que el SUV está disponible en nada menos que 13 colores exteriores, combinados con siete opciones interiores, que incluyen matices como el burdeos y el verde.
Las llantas parecen al principio modelos normales de 5 radios y 21 pulgadas. Sin embargo, al acercarse, se encontrará con una envoltura en forma de panal en 2 tercios de la superficie de los radios. La parte inferior de la zaga parece haber recibido un pequeño golpe de diseño. Aunque los gustos no son necesariamente discutibles, uno podría estar de acuerdo en que Génesis podría haber hecho un mejor trabajo sustituyendo el plástico de aspecto barato que cubre los escapes dobles.
El acabado Sport tiene tomas de aire más grandes en la fascia delantera para compensar el V6 de 3,5 litros más potente, así como una parrilla oscura. El modelo estándar viene con tubos de escape dobles verticales, mientras que el acabado Sport opta por tubos de escape circulares que flanquean un difusor trasero.
Para acceder al maletero del GV70, hay que pulsar el botón hábilmente integrado en el limpiaparabrisas trasero. No hay necesidad de buscar el botón a ciegas por encima del saliente de la matrícula mientras llevas la compra, como ocurre con algunos de sus competidores.
Hablando de la zona de carga, el Genesis GV70 2022 ofrece una buena cantidad de espacio de almacenamiento que se puede aumentar aún más mediante el plegado de los asientos traseros 60-40. Una queja menor es el hecho de que los asientos traseros no son de accionamiento eléctrico. Aunque se pliegan solos al tirar de las palancas situadas en el interior del maletero, hay que volver a ponerlos en posición vertical manualmente para volver a acomodar a los pasajeros.
Interior sorprendentemente elegante
Una vez que te subes al GV70, el magnífico diseño interior atrapa tus ojos y no te dejará ir pronto. Es cierto que Genesis tiene un historial de tratar a sus clientes con mejores interiores en comparación con la mayoría de la competencia, pero incluso con eso en cuenta, el diseño interior y el acabado del GV70 es simplemente increíble cuando se refleja en su precio.
En el interior del GV70, no encontrarás plástico brillante barato que acumule polvo, ni tela de baja calidad en los asientos ni prácticamente ningún otro material de baja calidad que lastime la vista. En su lugar, todo está generosamente recubierto de suave cuero, seguido de detalles de aluminio y piezas de fibra de carbono bellamente esculpidas.
Además, la disposición general del interior, incluida la consola central, las puertas y el salpicadero, sigue el mismo lenguaje de diseño que el exterior. No hay líneas afiladas, sino que todos los bordes fluyen a lo largo de las piezas interiores, se mezclan con esquinas redondeadas al final y, en general, encajan con el resto del coche.
La zona de control ovalada con borde de aluminio va desde el centro de la consola hasta la izquierda del volante. Encierra botones físicos y un climatizador bellamente integrado. Otra muestra de maestría en diseño e integración es la colocación de las salidas de aire. A diferencia de muchos modelos en los que sobresalen de forma antiestética, el Génesis integra perfectamente las salidas de aire en la línea fluida del salpicadero, en la que apenas se notan.
Incluso los vehículos de lujo superior tienden a decepcionar con plásticos y materiales de baja calidad utilizados en componentes que a menudo se pasan por alto, como los mandos de los intermitentes, limpiaparabrisas y elevalunas. Sin embargo, el acabado superior del Genesis GV70 2022 impresiona con controles de ventana de aluminio de calidad, y tapas para los controles de intermitentes y limpiaparabrisas.
Aunque la tapicería completa de cuero, aluminio y fibra de carbono sólo está disponible en el acabado superior, los acabados inferiores siguen manteniendo un aspecto y unos acabados más que razonables. El interior del acabado superior del Genesis GV70 2022 está tan bien resuelto que no querrás salir de él.
Los asientos son cómodos y ofrecen mucha sujeción y ajuste. Hay espacio adecuado para las piernas y la cabeza de los pasajeros traseros, y suficiente espacio para acomodar a los adultos en todos los asientos con relativa comodidad, o al menos tanto como se puede esperar de un SUV compacto.
La tecnología Ergo-Motion del asiento del conductor del Genesis GV70 es una novedad en el segmento. Varias celdas de aire del asiento se activan o desactivan en función del modo que elijas: Estiramiento pélvico, estiramiento lumbar o estiramiento de todo el cuerpo. Aunque no se trata de un masaje tailandés completo de una hora, ayuda a reducir la tensión, sobre todo al conducir largas distancias.
La pantalla de infoentretenimiento orientada a la consola viene de serie con Apple CarPlay, Android Auto y punto de acceso Wi-Fi 4G LTE. Opcionalmente, los amantes del sonido pueden optar por el sistema estéreo premium Lexicon, con 16 altavoces.
Prestaciones para la carretera
A diferencia de otros fabricantes de automóviles que intentan dar indicios de capacidad todoterreno a sus SUV de clase compacta y fracasan estrepitosamente, Genesis tomó el camino menos trillado. En lugar de añadir, en el mejor de los casos, detalles ornamentales que insinúen su capacidad todoterreno, el Genesis GV70 se comercializa exclusivamente como un coche para el asfalto.
Hay dos opciones de motor disponibles. El 4 cilindros turboalimentado de 2,5 litros rinde 300 CV y 311 lb-pie de par, mientras que el más potente V6 biturbo de 3,5 litros aumenta la potencia a 375 CV y 391 lb-pie. Sin embargo, este último motor sólo se ofrece con los acabados Sport y Sport Prestige. Mientras que el GV70 toma prestados algunos de sus rasgos de diseño de la berlina G70, no toma prestada también su transmisión manual. Para el GV70, una caja de cambios automática de 8 velocidades y tracción total es la única configuración disponible.
El Genesis GV70 2022 muestra unos respetables niveles de atletismo durante las pruebas, ya que la configuración V6 fue capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos.
En carretera, la transmisión de 8 velocidades ofrece cambios suaves y constantes, con solo un pequeño retardo al reducir de marcha. Al cambiar el modo de conducción a Sport se soluciona el problema gracias a su transmisión orientada a las prestaciones. En el modo Confort, el GV70 se desliza con elegancia por las imperfectas calles curvas de la ciudad con una conducción silenciosa y suave.
El motor de 3,5 litros tiene suficiente empuje para competir con el BMW X3M40i y el Audi SQ5, a la vez que ofrece una conducción amortiguada, principalmente gracias a la configuración de los amortiguadores. Incluso en estas condiciones, el chasis destaca por su mínimo balanceo de la carrocería, como en la berlina G70.
Según la EPA, la configuración más eficiente del GV70 es la de 4 cilindros turboalimentada, que alcanza los 22/28mpg (ciudad/carretera). Por otro lado, el 3.5 litros es bueno para 19/25mpg.
Un magnífico SUV compacto listo para abordar el mercado
Aparte de algunas deficiencias menores de diseño en la parte trasera y un kilometraje EPA aceptable, el Genesis GV70 2022 toma todas las claves de diseño correctas de la berlina deportiva G70 y las mezcla con más espacio y potentes trenes motrices. El interior del GV70 2022 es, con mucho, su punto más fuerte, sin una pulgada de material cuestionable en los acabados superiores.
