Con sede en Maxdorf, GTR Parts es una tienda alemana que ha pasado más de un cuarto de siglo desarrollando y produciendo piezas de repuesto y mejoras del mercado de accesorios para Porsches refrigerados por aire.
Aunque el pan de cada día de la tienda es la producción de piezas, también ofrece algunas impresionantes y muy implicadas construcciones personalizadas de Porsche.
Y la última obra única que ha salido de GTR Parts es un impresionante Porsche 911 Safari de 1986, construido sin escatimar en gastos y fruto de más de 700 horas de trabajo meticuloso y experto.
Lo básico
El proyecto comenzó con un 911 G-Body de 1986 particularmente bien conservado que no sólo es un ejemplar con los mismos números, sino que además sólo ha tenido dos propietarios desde que salió de fábrica hace casi 40 años. Para poner en marcha el proyecto, el equipo de GTR Parts comenzó con un desmontaje completo del bastidor y su limpieza. A partir de ahí, el vehículo se reconstruyó utilizando una combinación de componentes hechos a medida y otros disponibles en el mercado. En última instancia, esta receta ha permitido que el donante del 911 conserve gran parte de su carácter y encanto originales, al tiempo que ha adquirido algunas prestaciones más modernas y una gran destreza para ir a cualquier parte.
El motor
Uno de los focos principales del proyecto fue la revisión de la cadena cinemática del donante. También se benefició de un desmontaje completo, el motor de 3,2 litros y seis cilindros en el corazón de esta construcción se ha emparejado con un sistema de escape DP Motorsport personalizado y una caja de cambios 915 original que se ha revisado y equipado con relaciones más cortas. Con la instalación de un bloqueo de diferencial, este 911 todoterreno rinde ahora unos respetables 231 CV.
Carrocería a medida
Además de la restauración completa del chasis y del exhaustivo trabajo realizado en el motor, la carrocería es otra de las razones por las que este proyecto de expertos ha tardado más de 700 horas en completarse. La carrocería, con guardabarros ensanchados en las cuatro esquinas, se fabricó completamente a mano. La parte trasera del coche también cuenta con una tapa de cubierta rematada con un alerón de cola de pato. Todo el conjunto de carrocería personalizada también luce ahora una librea de color Black Olive complementada con biseles de faros, llantas, marcos de luces auxiliares y una insignia personalizada del logotipo de Porsche en negro que adorna el capó.
Elementos todoterreno
Una vez desmontado, el chasis del coche se sometió a una configuración de suspensión elevada personalizada que ofrece mucho más recorrido que el hardware de suspensión original del donante. A partir de ahí, el coche se equipó con un juego clásico de llantas de 16″ estilo Fuchs calzadas con neumáticos todoterreno General Grabber AT3. También se han instalado parachoques perforados personalizados en la parte delantera y trasera, y los faros originales del vehículo se han sustituido por unidades LED más modernas.
La cabaña
En el interior, este 911 de estilo safari se ha personalizado con buen gusto, utilizando un enfoque en gran medida de época, menos es más. Fortificado con una jaula antivuelco negra y un techo interior negro, el habitáculo cuenta ahora con asientos deportivos Rallye, paneles de puertas RS, una palanca de cambios acortada, un volante deportivo Porsche original, aislamiento personalizado, un juego de alfombrillas ligeras y una radio Blaupunkt alemana de época. Todo ello está tapizado en una combinación de cuero negro y ante negro.
Otras curiosidades
Aunque el chasis, la suspensión, la carrocería personalizada y la cadena cinemática revisada son los puntos principales de este ambicioso safari, el proyecto cuenta con otros detalles menores que son dignos de mención. Entre ellos se incluye una pila de combustible de 26,4 galones y un nuevo equipo de frenos delante y detrás. El velocímetro del 911 también se ha ajustado para tener en cuenta el mayor tamaño de las ruedas y los neumáticos. Además, desde que se construyó para la competición, este 911 de estilo safari sólo ha recorrido 124 millas, lo justo para rodarlo.
¿Qué lo hace tan especial?
Aunque antes eran bastante raros, los 911 de estilo safari se han convertido cada vez más en una docena en los círculos modernos de construcción y tuning de Porsche. Lo que hace que la versión de GTR Parts del G-Body sea tan digna de mención es su capacidad para conservar gran parte del ADN original del donante, por dentro y por fuera, al tiempo que ofrece unas prestaciones más modernas. Además, la naturaleza artesanal del proyecto, y el hecho de que requiriera más de 700 horas de trabajo, también juega un papel importante a la hora de distinguir este 911 de otros restomods de estilo safari. Por último, la combinación de colores verde y negro lo hace realmente único.
Ficha técnica
Marca: Porsche
Modelo: 911
Modelo del año: 1986
Constructor: Piezas GTR
Motor: 3.2L Flat-Six
Potencia: 231CV
Precio de venta: $196,000
Precios y disponibilidad
Actualmente localizado en Alemania, este Porsche 911 3.2 Safari By GTR Parts de 1986 está a la venta a través de Elferspot con un precio de venta de 180.000 euros (~ 196.000 dólares).
1986 Porsche 911 3.2 Safari By GTR Parts
GTR Parts, especialista en componentes Porsche con sede en Alemania, presenta un 911 G-Body estilo safari bellamente construido, fruto de más de 700 horas de trabajo experto.
