Con sede en el sur de California, Gunther Werx es una tienda de tuning de Porsche de élite fundada y dirigida por el famoso constructor y tuneador Peter Nam.
Y aunque su creación fue solo en 2017, Gunther Werx ha surgido rápidamente como uno de los principales productores del mundo de restomods 911 de ultra alto costo y sin gastos. Y aunque cada creación automovilística que sale del taller de Huntington Beach es increíblemente especial, su último lanzamiento podría ser el más notable hasta la fecha. Gunther Werx acaba de presentar su nuevo GWR, que consolida su estatus de líder mundial en el sector de los restomods del 911.
Central eléctrica de Rothsport
En el corazón del GWR hay un motor de seis cilindros planos de 4,0 litros con aspiración natural. Sin embargo, no se trata de un motor de seis cilindros planos corriente, ya que esta planta motriz ha sido desarrollada conjuntamente por Rothsport, que ha desarrollado nuestro innovador motor de seis cilindros planos atmosférico de 4,0 litros que redefine el rendimiento. Equipado con algunos de los mejores componentes internos que el dinero puede comprar, el motor de seis cilindros planos tiene un diseño de cuatro levas y dos válvulas, y ahora cuenta con un avanzado sistema de cuerpo de mariposa de válvula deslizante, un nuevo colector de admisión y componentes de valvulería de titanio.
Cambio analógico
El motor va atornillado a una transmisión manual Getrag G50 rediseñada que se beneficia de relaciones de cambio personalizadas, una articulación de cambio mejorada, un volante de inercia de masa media única y un nuevo diferencial de deslizamiento limitado de relación más baja con embragues de carbono.
Potencia y rendimiento
Gracias a sus componentes internos de alta gama y a una puesta a punto inteligente, el motor del GWR consigue una impresionante potencia de 500 CV y un par motor de 340 lb-pie. El vehículo saca el máximo partido de estas cifras con un peso en orden de marcha ultra ligero de sólo 2.400 libras, lo que lo convierte aproximadamente en el mismo peso que un Miata con casi 2,5 veces más potencia. Gunther Werx no ha indicado la velocidad máxima ni los tiempos de 0 a 100 km/h, pero puedes estar seguro de que se trata de un supercoche.
Carrocería de carbono
Basado en el diseño existente del 993, el GWR luce una carrocería ancha de diseño personalizado con un kit aerodinámico a medida. Incluye guardabarros muy ensanchados en las cuatro esquinas, un splitter delantero situado bajo un par de tomas de aire, retrovisores personalizados de estilo GT3, un alerón de cola de pato integrado y un difusor personalizado que aloja el escape de doble silenciador central del restomod. Todo el conjunto de la carrocería también está fabricado en fibra de carbono, con la trama a la vista en algunas épocas.
Interior con revestimiento de carbono
Fortificado mediante una jaula antivuelco integrada, el habitáculo del GWR cuenta con asientos con respaldo de carbono y tapicería de Alcántara personalizada, salpicadero y paneles de las puertas de fibra de carbono vista, volante revestido de Alcántara, supresión del asiento trasero, pomo de la palanca de cambios personalizado y cargador inalámbrico para smartphones. En definitiva, hace un trabajo fenomenal al combinar el diseño interior de los vehículos de lujo modernos con el de las cabinas de los coches de carreras.
El diablo está en los detalles
Cada elemento y cada centímetro del GWR se han estudiado minuciosamente. Por ejemplo, los faros del vehículo. Fabricados a medida a partir de una combinación de aluminio T-6061 y fibra de carbono, estos proyectores Bi-LED a medida incorporan luces diurnas activas y una carcasa de cristal de calidad aeroespacial pulida a mano. Además, todo el vehículo se desplaza sobre un juego de llantas forjadas ligeras de cinco brazos con bloqueo central situadas bajo cubiertas de ventilador turbo con aletas aerodinámicas que ayudan a refrigerar los frenos subyacentes. Incluso la llave del GWR está hecha a medida con un motivo que combina con el refuerzo estructural de fibra de carbono del interior.
Por qué es especial
Como todos los proyectos de Gunther Werx, el GWR personifica lo que significa que un vehículo se construya sin escatimar en gastos. Su nivel de atención al detalle no tiene parangón y sus prestaciones están a la altura de las de muchos supercoches modernos. Al igual que el interior, todo el vehículo hace un trabajo estelar para ofrecer una experiencia lujosa al volante, sin dejar de estar increíblemente centrado en el rendimiento. El motor desarrollado por Rothsport, la caja de cambios manual y la experiencia de conducción analógica que ofrece son sólo la guinda del pastel.
Especificaciones
Clase: 911 Restomod
Marca: Gunther Werx
Modelo: GWR
Donante: Porsche 993
Motor: 4.0L Flat-Six
Transmisión: Manual Getrag G50
Potencia: 500CV & 340FT-LBs
Carrocería: Fibra de carbono
Peso: 2.400LBs
Producción: 40 Unidades
Precios y disponibilidad
El Gunther Werx GWR, que ya se puede encargar, estará limitado a 40 unidades en todo el mundo, cada una de las cuales se fabricará meticulosamente por encargo. Y, aunque el afamado tuneador de Porsche aún no ha revelado el coste de su último modelo restomod, prevemos un precio aproximado de siete cifras basado en los modelos anteriores de Gunther Werx.
Gunther Werx GWR 911 Restomod
Desarrollado sin escatimar en gastos, el GWR de Gunther Werx es un restomod basado en el Porsche 993 que ofrece prestaciones de supercoche y un nivel general de atención al detalle que no se parece a nada de lo que hay por ahí en este momento.
