El pasado mes de marzo, Land Rover anunció que estaba a punto de lanzar el Defender OCTA, el Defender más potente y todoterreno de la historia de la marca (y, al parecer, con un margen bastante significativo).
Aunque no se han dado muchos detalles, la compañía ha declarado que el OCTA tendrá más de 400 CV, tecnología de suspensión neumática 6D Dynamics, equipo de frenos Brembo, una capacidad de remolque de más de 8.000 lb, 35,4″ de profundidad de vadeo, casi 30 cm de altura libre al suelo y ángulos de aproximación, frenado y salida de 37,5°, 27,8° y 28,5°, respectivamente.
Tras meses de rumores y especulaciones, la marca británica ha presentado su Defender más potente, extremo y duro en los más de 40 años de historia del modelo. realmente es algo especial.
V8 híbrido de inducción forzada
Una parte monumental de lo que hace tan especial al Defender OCTA es, inequívocamente, su cadena cinemática. Está propulsado por un motor V8 de 4,4 litros equipado con dos turbocompresores y un sistema híbrido suave, algo que parece propio de un deportivo exótico, no de un SUV todoterreno. También equipado con un sistema de escape activo, el motor está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades con marchas largas y cortas. El motor también se puede disfrutar a través de uno de los numerosos modos de conducción, uno de los cuales calibra los frenos específicamente para conducir sobre grava suelta.
Potencia y prestaciones
El Defender OCTA 2025 es extremadamente capaz fuera de la carretera, aunque una vez en el asfalto, cuenta con unas prestaciones más propias de un deportivo que de un SUV. Su sistema de propulsión mild-hybrid biturbo genera 626 CV y 553 lb de par, aunque también es capaz de entregar hasta 590 lb cuando se utiliza el modo Dynamic Launch. Además, su suspensión activa también se puede rebajar para mejorar el comportamiento en carretera. Su inmensa potencia le permite alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h y llegar a los 100 km/h desde parado en sólo 3,8 segundos.
Running Gear
Con una avanzada configuración de suspensión neumática 6D Dynamics, el Defender OCTA viene equipado con muelles neumáticos ajustables en altura y amortiguadores hidráulicos activos interconectados que se benefician del uso de un sistema de control de cabeceo y balanceo de última generación que permite al OCTA mantener una postura casi nivelada al acelerar, frenar o tomar curvas, ya sea en carretera o fuera de ella. Pero el equipamiento del OCTA no acaba aquí, ya que el nuevo modelo también cuenta con pinzas Brembo de seis pistones y discos de 15,7″.
Ajustes exteriores
Aunque se reconoce al instante como un Defender de nueva generación, el OCTA presenta algunos retoques notables en su exterior. Sus guardabarros se han ensanchado enormemente para dejar espacio a sus ruedas y neumáticos más grandes y a su mayor recorrido de suspensión. Es más, además de sentarse 1,1″ más alto, su postura general se ha ensanchado 2,7″, unos retoques que refuerzan tanto su estabilidad como su distancia al suelo. La parte inferior del vehículo también se ha rematado con un protector inferior metálico con un exclusivo revestimiento de grafito.
Fabricado para llegar lejos (donde sea)
El Defender OCTA es mucho más que un potente motor y un conjunto de piezas de altas prestaciones incorporadas a un modelo ya existente. El Defender más capaz de Land Rover se ha desarrollado minuciosamente para garantizar un rendimiento óptimo en una gran variedad de condiciones, terrenos y entornos. Cuando todo estuvo dicho y hecho, el Defender OCTA se sometió a casi 14.000 pruebas en las que se le sometió a todo tipo de pruebas, desde pruebas de durabilidad todoterreno a alta velocidad hasta pruebas en carretera. El resultado final es un supercamión todoterreno de fabricación británica que se ha ajustado a la perfección para optimizar su rendimiento.
Qué lo hace especial
Si tuviéramos que describir el Defender OCTA, sonaría más como una custom todoterreno o un coche de carreras en el desierto que como un vehículo de producción de una marca de lujo. La combinación de prestaciones extremas y lujo de primera clase del OCTA hace que no se parezca a casi nada en la carretera. Por supuesto, la gama TRD Pro de Toyota y los modelos Raptor-spec de Ford pueden ser comparables en términos de habilidades todoterreno, aunque carecen enormemente en comparación con el OCTA en cuanto a lujo y confort, por no mencionar que su potencia es sustancialmente inferior.
Defender OCTA Edition Uno
Además de la ya impresionante versión “normal” del nuevo todoterreno de lujo, Land Rover también ofrece un Defender OCTA Edition One equipado de serie con una serie de opciones especiales y que sólo estará disponible durante el primer año de producción del modelo. Entre los detalles exclusivos del Edition One se incluyen una nueva pintura exclusiva en color Verde Feroe, tapicería en Ultrafabrics de color Caqui y Ébano, un paquete embellecedor de fibra de carbono forjada y llantas de aleación forjadas de 20″.
Hoja de especificaciones
Modelo del año: 2025
Marca: Land Rover
Modelo: Defender OCTA
Motor: V8 Twin-Turbo 4.4L Híbrido Suave
Potencia: 626CV & 553FT-LBs
Velocidad máxima: 155MPH
Tiempo de 0-60MPH: 3,8 segundos
Profundidad máxima de vadeo:3.3′
Precio de salida: $152,000
Precios y disponibilidad
El Land Rover Defender OCTA 2025, que está previsto que haga su debut oficial en público en el próximo Goodwood Festival of Speed de 2024, estará disponible para pedidos en las próximas semanas. El precio del Defender OCTA comienza en 152.000 dólares y 167.800 dólares para el Defender OCTA Edition One.
2025 Land Rover Defender OCTA
El Land Rover Defender OCTA 2025, que representa el Defender más potente y capaz de la marca británica, ofrece una amalgama sin igual de lujo, potencia y capacidad para ir a todas partes, gracias a un interior de lujo, una suspensión avanzada y un motor V8 mild-hybrid de doble turbocompresor y 626 CV.
