En una época en la que cualquier aficionado a la remodelación con una llave inglesa y una cuenta de Instagram está creando Defender por valor de seis cifras, Land Rover ha decidido reclamar su trono con una nueva versión de fábrica de este icono al aire libre.
El nuevo Classic Defender V8 Soft Top llega como el último proyecto de Land Rover Classic, dando a los entusiastas adinerados la oportunidad de experimentar las emociones del codiciado NAS (North American Specification) 90 de los años 90. Esta vez, sin embargo, Land Rover ha dotado a este crucero playero de un moderno músculo bajo el capó y un precio que hace que los supercoches italianos parezcan compras razonables.
Foto: Land Rover
Mejor que la posventa
A diferencia del mosaico de piezas que obtendrías en la mayoría de los talleres de personalización, cada Classic Defender V8 Soft Top comienza su vida como un Defender 90 2012-2016 genuino que se somete a una completa reconstrucción de fábrica. El resultado combina el inconfundible carácter cuadrado que nos enamoró a todos con una ingeniería moderna que resuelve las “peculiaridades” del original. No se trata de otro Defender con un V8, sino de lo que podría haber sido el Defender si los ingenieros de Land Rover hubieran dispuesto de un presupuesto ilimitado y se hubieran liberado de las limitaciones de la producción en serie.
La mejora más obvia es, por supuesto, el techo, o mejor dicho, la ausencia de techo. La nueva capota de lona está disponible en cuatro colores (negro, arena, caqui oscuro y azul marino) y cuenta con anclajes y correas auténticas inspiradas en el último Defender que salió de la línea de producción en 2016. Puedes abrir la cremallera y enrollar las secciones laterales y trasera para disfrutar de la experiencia descapotable completa, u optar por la capota más pequeña “Bikini Hood” que solo cubre los asientos delanteros si eres especialmente cruel con tus pasajeros traseros. En cualquier caso, Land Rover ha añadido puntos de anclaje adicionales para garantizar que tu costosa lona no se convierta en un parapente improvisado a velocidades de autopista.
Músculo auténtico, modales modernos
El corazón de esta bestia británica es un V8 atmosférico de 5.0 litros que produce 405 CV y 515 Nm de par. Eso es aproximadamente cuatro veces la potencia del diésel agrícola que propulsaba a muchos Defenders originales. Asociado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades, este combo lanza la caja sobre ruedas a 100 km/h en sólo 5,6 segundos, lo que es realmente rápido para algo con las propiedades aerodinámicas de un cobertizo de jardín.
Sin embargo, Land Rover no se ha limitado a arrojar potencia al problema. La suspensión se ha revisado a fondo con muelles helicoidales Eibach, amortiguadores Bilstein y barras estabilizadoras que pretenden domar el díscolo comportamiento del original manteniendo su legendaria capacidad todoterreno. Los frenos Alcon de cuatro pistones con discos delanteros de 335 mm garantizan que esta bestia se detenga tan bien como se desplaza, algo que no siempre se podía decir del rendimiento de frenado de infarto del Defender original.
Personalización a lo loco
Para aquellos que encuentran la exclusividad en un vehículo que empieza en 195.000 libras (unos 260.000 dólares) insuficientes, Land Rover ofrece opciones de personalización casi ilimitadas. Puedes elegir entre 49 colores de pintura estándar o hacer que se adapten a cualquier muestra que les proporciones. El interior recibe un tratamiento similar con cinco opciones de cuero monótono u ocho bitono, incluyendo opciones que suenan exóticas como Caraway, Liberty Blue y Garnet.
Las opciones más divertidas e innecesarias incluyen un enfriador de vino a bordo y un soporte para tablas de surf personalizado (aunque no nos enfadamos por esto último). Entre las opciones de llantas (llantas Wolf de 16 pulgadas o aleaciones Sawtooth de 18 pulgadas), acabados interiores y accesorios exteriores, Land Rover afirma que puedes crear un Defender realmente único que se adapte perfectamente a tu estilo de vida, yate o casa de campo.
Ficha técnica
Motor: V8 atmosférico de 5,0 litros
Potencia: 405 CV a 6.000 rpm
Par motor: 515 Nm @ 5.000 rpm
Transmisión: Automática de 8 velocidades con Pistol Shifter
0-60 mph: 5,6 segundos
Velocidad máxima: 106 mph
Suspensión: Ejes de viga viva con muelles helicoidales Eibach, amortiguadores Bilstein, barras estabilizadoras Eibach.
Frenos: Pinzas Alcon de cuatro pistones (discos delanteros de 335 mm, traseros de 300 mm)
Llantas: Acero Wolf de 16 pulgadas o aleación Sawtooth de 18 pulgadas.
Colores de capota: Negro (estándar), Arena, Caqui oscuro, Azul marino
Estilos de capota: Capota completa o “Capota Bikini
Precios y disponibilidad
El Land Rover Classic Defender V8 Soft Top ya está disponible para pedidos a partir de 195.000 £ (~260.000 USD) más impuestos. Los equipos especializados de Land Rover Classic en Coventry (Reino Unido) y Essen (Alemania) proporcionarán asistencia personalizada durante todo el proceso de fabricación. Dada la naturaleza personalizada de cada vehículo, se espera un tiempo de espera considerable antes de la entrega.
Land Rover Classic Defender V8 Capota blanda
El icono por excelencia de Land Rover al aire libre vuelve con 405 CV, ingeniería de fábrica y opciones de personalización casi ilimitadas, todo ello para aquellos dispuestos a gastarse el dinero de un supercoche en el todoterreno británico definitivo.
