Después de ver cómo el motor V6 turboalimentado de Renault dominaba la competición de Fórmula 1 a mediados de los 80, McLaren se propuso desarrollar su propio V6 de inducción forzada en un intento de superar a la firma francesa, asociándose con Porsche y TAG para producir un V6 de 1,5 litros con doble turbocompresor.
Diseñado por el legendario ingeniero Hanz Mezger, el V6 superaba los 1.000 CV y desempeñaría un papel decisivo para que los pilotos de McLaren Niki Lauda y Alain Prost se alzaran con los títulos de F1 consecutivos en 1984, 1985 y 1986. Para seguir desarrollando el motor biturbo de seis cilindros antes de conseguir su trío de campeonatos de pilotos, McLaren optó por montar el motor en un Porsche 930 que serviría como mula de pruebas.
Tras conseguir un puñado de motores de F1 originales de McLaren de mediados de los 80, la empresa de ingeniería británica Lanzante Motorsport ha anunciado la creación de una serie limitada de versiones modernizadas de la mula de pruebas 930 de McLaren, conocida como Lanzante Porsche TAG Turbo.
La empresa detrás del coche
Fundada por Paul Lanzante en la década de 1970, Lanzante Motorsport es un taller de carreras y restauración con sede en Hampshire que es responsable de una enorme cantidad de galardones, incluida la asistencia en el desarrollo de numerosos modelos McLaren orientados a la pista y la consecución de una victoria absoluta en Le Mans en 1995. Con el logotipo de Ganesha -una sugerencia que Paul tomó nada menos que de George Harrison, de The Beatles-, Lanzante está dirigida ahora por el hijo del fundador, Dean Lanzante. Y aunque la siguiente generación ha tomado las riendas, el legado de Lanzante Motorsport sigue vivo a través de proyectos tan ambiciosos como el Porsche TAG Turbo.
El TAG Turbo
El Porsche TAG Turbo de Lanzante es un homenaje automovilístico contemporáneo a la mula de pruebas 930 de McLaren con motor F1 que el equipo utilizó durante la temporada de 1982. Fabricado individualmente por encargo, el TAG Turbo combina un aspecto de época por dentro y por fuera, con una gran cantidad de componentes modernos y elementos de fibra de carbono. Limitado a 14 unidades en total, cada ejemplar está propulsado por un motor de Fórmula 1 de la época de los 80 que rinde más de 500 CV.
Ediciones del Campeonato
De los 14 ejemplares que se producirán, un pequeño puñado de coches serán lo que Lanzante ha bautizado como “Championship Edition”. Beneficiándose de la mayoría del mismo hardware y mejoras que el TAG Turbo “normal”, los coches Championship Edition cuentan con una configuración más despojada y enfocada a la pista, junto con motores aún más potentes. En total, Lanzante está construyendo sólo tres TAG Turbo Championship Edition, uno para celebrar cada uno de los títulos consecutivos de McLaren en F1 conseguidos en 84, 85 y 86. Además, los modelos con especificaciones de campeonato serán los tres últimos que se construyan de toda la serie TAG Turbo.
El corazón de un piloto de F1
Lo que hizo posible inicialmente la serie TAG Turbo fue un encuentro casual, cuando Dean Lanzante visitaba McLaren y tuvo la oportunidad de comprar aproximadamente una docena de motores TAG-Porsche originales de McLaren de las temporadas 84, 85 y 86. Con el fin de modernizar estos motores V6 biturbo y prepararlos para su uso en carretera, Lanzante recurrió a Cosworth, que redujo cada motor a 510 CV y 310 lbs de par. Aunque es bastante menos que los 1.000 caballos originales del motor, esta nueva puesta a punto permite que el TAG Turbo alcance una velocidad máxima de unos 320 km/h y un tiempo estimado de 0 a 100 km/h en torno a los 3,5 segundos. La línea roja también se ha reducido a unas impresionantes 9.000 rpm.
Componentes actuales
El motor del TAG Turbo se ha mejorado aún más mediante una serie de modernas mejoras y componentes internos que incluyen nuevos pistones, muelles de válvulas y bielas, así como una ECU Cosworth ajustada a medida. Además, el motor de seis cilindros y 1,5 litros ahora viene atornillado a una transmisión manual de seis velocidades G50/20 extraída de un Porsche 993 RS, y cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado, un radiador refrigerado por agua montado en la parte delantera y un escape personalizado con colectores de Inconel y un silenciador a medida. Montada sobre un juego de llantas RUF de 17″, esta creación de edición limitada también cuenta con frenos carbonocerámicos de Surface Transforms y amortiguadores Öhlins ajustables en dos direcciones en las cuatro esquinas.
Un habitáculo a medida
Al igual que el exterior del coche, el habitáculo del TAG Turbo es un asunto personalizado que sigue pareciendo de época. Utilizando una serie de elementos ocultos de fibra de carbono para reducir el peso sin comprometer el aspecto de época, el interior también cuenta con asientos Recaro personalizados, un conjunto de indicadores TAG a medida, una caja de pedales Tilton personalizada, ventanas de plástico y una jaula antivuelco completa.
Carrocería a medida
El TAG Turbo Champions Edition sigue las líneas originales de la mula de pruebas del 930 utilizada para el desarrollo en 1982. Sin embargo, este diseño icónico ha cobrado vida utilizando una construcción de fibra de carbono totalmente moderna que añade unos 90 kg de ligereza al proyecto. Para mantener su aspecto de época, la trama del compuesto se ha ocultado bajo una de las diversas opciones de libreas personalizadas, cada una de ellas tomada de uno de los pilotos de McLaren que ganaron el título en las temporadas de carreras de 84, 85 y 86.
Por qué es importante
El TAG Turbo de Lanzante es uno de los restomods más especiales y dignos de mención que hemos visto en mucho tiempo, ya que se fabrica bajo pedido, se basa en la plataforma del 930 clásico y cuenta con un motor de Fórmula 1 ultra raro. El peso del 930 original se ha reducido a unos impresionantes 440 lb, por lo que la báscula del Championship Edition pesa ahora unos 2.000 l, lo que le confiere una relación peso-potencia a la altura de los mejores supercoches de hoy en día. Además, sin frenos ni dirección asistida, el coche ofrece una experiencia de conducción completamente analógica y de la vieja escuela. Por último, varios de estos motores se han extraído de coches especialmente notables, como el McLaren MP4/2B de 1985 con el que Niki Lauda ganó el Gran Premio de Francia.
Ficha técnica
Marca: Lanzante Motorsport
Modelo: TAG Turbo
Donante: Porsche 930
Motor: Doble turbo 1.5L V6 F1
Potencia: 510CV a 650CV
Peso: Aproximadamente 2,000LBS
Cuerpo: Fibra de carbono
Velocidad máxima: Aproximadamente 200MPH
Producción: 14 Unidades (3 Edición Campeonato)
Precio inicial: $1,395,000
Precios y disponibilidad
Está previsto que las entregas de los primeros Lanzante Porsche TAG Turbo comiencen a finales de este año. Y aunque el precio de los coches Championship Edition sólo está disponible bajo pedido, imaginamos que costarán bastante más que los 11 ejemplares “normales” del Porsche TAG Turbo, que empiezan en 1.095.000 libras (~ 1.395.000 dólares).
Lanzante Porsche TAG Turbo Championship Edition
Fabricado a medida, bajo pedido y con 650 CV de potencia, el Lanzante Porsche TAG Turbo Championship Edition es una versión totalmente moderna de una legendaria mula de pruebas del 911 930-gen con motor de F1 que el equipo McLaren utilizó durante la temporada del 82.
