Muchas cosas han cambiado desde que Colin Chapman fundó Lotus en 1948.
El mantra de Chapman de “simplificar y añadir ligereza” ya no se aplica realmente a los vehículos contemporáneos de hoy en día, ya que cada vez son más complejos y las cadenas cinemáticas eléctricas de alta tecnología siguen impregnando el espacio. En un intento de honrar los valores y principios que han guiado a la marca durante los últimos 70 años sin dejar de mirar hacia el futuro, Lotus ha desarrollado un concepto de supercoche totalmente eléctrico que representa el futuro de la marca sin dejar de mantener un pie firmemente plantado en el pasado.
Lanzamiento de la Teoría Lotus
El Theory 1 es el primer producto de lo que se ha dado en llamar The Lotus Theory (La Teoría del Lotus), un adelanto del futuro lenguaje de diseño del fabricante de automóviles. Este nuevo proyecto se centra en un trío de principios básicos -Digital, Natural y Analógico (o “ADN” para abreviar)- que se utilizarán para guiar el desarrollo y el diseño de todos los futuros modelos de producción de Lotus.
La cadena cinemática
Equipado con múltiples motores eléctricos, el tren motriz EV del Theory 1 cuenta con un paquete de baterías de 70 kWh que ofrece una autonomía combinada de 250 millas por carga. La potencia de la configuración multimotor se envía a un avanzado sistema de tracción a las cuatro ruedas.
Potencia y rendimiento
El Theory 1, que ofrece una visión de lo que Lotus denomina “el futuro de los vehículos inteligentes de altas prestaciones”, está propulsado por una cadena cinemática totalmente eléctrica que genera la friolera de 986 CV. Con un peso en orden de marcha de unos 3.500 lb, este prototipo de fábrica es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos o menos y alcanzar una velocidad máxima de unos 320 km/h.
Chasis y carrocería
Todo el concepto gira en torno a una estructura central de fibra de carbono forjada reciclada. Este armazón de carbono forjado se cubre con una carrocería fabricada con una combinación de compuesto de celulosa y policarbonato. La carrocería también presenta un pronunciado kit aerodinámico que cobra vida en carbono forjado expuesto.
Hardware y componentes
El prototipo Theory 1, que ofrece el manejo estelar habitual de Lotus, cuenta con un sistema de dirección asistida y suspensiones delanteras y traseras de doble horquilla con amortiguadores activos en las cuatro esquinas. En las cuatro esquinas también hay llantas con bloqueo central (20″ delante, 21″ detrás) y pinzas de seis pistones de alta gama que trabajan sobre enormes discos de 15,35 pulgadas, cortesía de AP Racing.
Directo de la boca del caballo
“Con el Theory 1, nos hemos basado en todo lo que Lotus ha conseguido hasta ahora en sus 76 años de historia, para ampliar los límites de lo que significa conducir un vehículo de altas prestaciones”, explica Ben Payne, Vicepresidente de Diseño del Grupo Lotus. “Queremos demostrar que no es necesario hacer concesiones, que tanto las funciones digitales como las analógicas funcionan de forma armoniosa en el futuro coche. De este modo, podemos ofrecer a los conductores la mejor experiencia de conducción inmersiva posible, con emoción, funcionalidad y conectividad en el centro.”
Hoja de especificaciones
Clase: Concept Car de fábrica
Marca: Lotus
Modelo: Teoría 1
Cadena cinemática: Eléctrico
Power: 986CV &
0-60MPH Tiempo: 2,5 segundos
Velocidad máxima: 198.8MPH
Capacidad de la batería: 70 kWh
Autonomía combinada: 250 millas
Peso: 3.527LBs
Precios y disponibilidad
El Lotus Theory 1 es un prototipo único fabricado en fábrica, por lo que no está a la venta ni se prevé su producción en serie. Dicho esto, es probable que el prototipo ofrezca un anticipo de lo que Lotus tiene preparado para futuros modelos de supercoches.
Concepto Lotus Theory 1
Lotus hace honor a sus principios rectores y mira hacia el futuro con un prototipo totalmente eléctrico de 986 CV y 200 mph fabricado en fábrica.
