Pagani acaba de construir un velocista de 864 hp con una transmisión manual y solo existen 10

La mayoría de los fabricantes de automóviles se contentarían con seguir adelante después de lanzar un nuevo buque insignia, pero Horacio Pagani nunca ha sido acusado de tomar el camino fácil.

A pesar de que la utopía ya está en producción, Pagani todavía encuentra nuevas formas de perfeccionar la fórmula Huayra. La última creación de su División Grandi Complacazioni es el Speedster de Huayra Codalunga, una interpretación abierta del cupé largo de 2022 que de alguna manera logra ser aún más impresionante que su hermano de techo fijo.

En lugar de simplemente cortar el techo de la Codalunga, Pagani ha construido un elemento clave monocasco y rediseñado completamente nuevos para crear lo que podría ser el velocista más visualmente cohesivo jamás construido. Cuando el techo rígido extraíble está en su lugar, crea una línea ininterrumpida de la nariz hasta la cola que hace que el automóvil parezca esculpido de una sola pieza de fibra de carbono.

Poesía de carreras de la década de 1960 en forma moderna

La inspiración para esta belleza proviene de la edad de oro de las carreras de resistencia, cuando los autos como el Ferrari 330 P4 y Porsche 908 LH combinan la velocidad cruda con elegancia innegable, un enfoque que se siente casi perdido en el paisaje de hipercares de hoy. Lorenzo Kerkoc, jefe de Grandi Aclicazioni, explica la filosofía: “En los años 50 y 60, los autos de carreras podían fusionar el rendimiento y la belleza en un equilibrio casi poético. Tenían que ser rápidos, pero también ligeros, elegantes y diseñados con una atención meticulosa a los detalles”.

Ese ethos se muestra en cada superficie. El parabrisas se encuentra más abajo y fluye más naturalmente en la carrocería, mientras que las ventanas laterales tienen ese distintivo borde trasero redondeado que grita un prototipo clásico Racer. Incluso el sistema de escape cuenta una historia aquí con cuatro enchufes recubiertos de cerámica en la formación cuadrada de Pagani, más dos tuberías de titanio adicionales ocultas en el difusor para un total de seis escapes funcionales.

Magia de transmisión manual

Aquí es donde las cosas se vuelven realmente especiales. El Speedster de Codalunga es solo el segundo Huayra en ofrecer una transmisión manual adecuada, después del epítome del año pasado. Esa caja de cambios XTRAC de siete velocidades se conecta al V12 de 6.0 litros de doble turbo de AMG, sintonizado para producir 864 caballos de fuerza y 811 lb-ft de torque. La combinación de ese sonido V12 de aspiración natural y el compromiso mecánico de un cambio de palo real representa todo lo que se ha perdido en los superdeportivos modernos.

El volante y la perilla de engranaje cuentan con insertos de caoba con remaches de aluminio martillados a mano, rindiendo homenaje a las ruedas nardi clásicas que definieron una época. Son estos detalles los que realmente separan a Pagani de todos los demás. La marca está dispuesta a pasar innumerables horas perfeccionando elementos que la mayoría de los fabricantes manejarían con piezas listas para usar.

Artesanía llevada a los extremos

El interior muestra lo que sucede cuando combina técnicas de alta costura con diseño automotriz, y es una verdadera mano de obra de amor, por decir lo menos. Los asientos, los paneles de las puertas y la consola central cuentan con una tela bordada exclusiva que requería más de 450,000 elementos individuales cosidos a mano por sección. El patrón se inspira en el motivo de cuatro eyaces de Pagani, y el resultado final se siente similar a un yate de lujo en lugar de su típico interior de hipercar.

Los cueros cosidos a mano se pueden combinar en varios acabados, mientras que los componentes de metal de molido sólido se elaboran como pequeñas esculturas. Teniendo en cuenta el inmenso nivel de detalle requerido, no sorprende que solo se construirán 10 ejemplos.

Ingeniería se encuentra con el arte

Debajo de toda esa belleza se encuentra seria ingeniería. El monocasco Carbo-Titanium y Carbo-Triax proporciona la rigidez estructural necesaria para la conducción abierta, mientras que el sistema de suspensión activo se adapta a cualquier condición de conducción. Pagani por Brembo Carbon-Ceramic Brakes-Discos de 410 mm en la parte delantera, 390 mm en la parte trasera-proporciona potencia de detención que coincide con la capacidad de velocidad máxima de 217 mph.

La aerodinámica se ha reelaborado por completo para la configuración de Speedster. Las simulaciones de CFD refinaron todo, desde la curvatura del arco de la rueda hasta el flujo de aire del capó, asegurando la distribución de carga aerodinámica equilibrada entre los ejes. El resultado es en realidad menos arrastre de lo que cabría esperar de un automóvil abierto, gracias a una atención cuidadosa a la gestión del flujo de aire.

Hoja de especificaciones

Precios y disponibilidad

Con solo 10 ejemplos planificados y entregas a partir de 2026, los precios no se han anunciado, pero esperan cifras muy al norte de $ 7 millones. Dado el historial de Pagani, es probable que ya se hablen todos los ejemplos para cuando esté leyendo esto.