Pagani presenta el Huayra R Evo de 900 CV

Pagani presenta el Huayra R Evo de 900 CV

Desde su debut en 2011, el Pagani Huayra se ha erigido como uno de los hipercoches más extremos y de mayor rendimiento que el dinero puede comprar, con muy pocos vehículos capaces de igualar el rendimiento del poderoso Huayra.

En los años siguientes, el fabricante italiano de hipercoches ha ido mejorando poco a poco las prestaciones del Huayra, que ya eran de primera clase, con una gama cada vez más amplia de modelos. Y la última iteración del hipercoche en salir a la luz es posiblemente la más notable hasta la fecha, ya que el Pagani Huayra Evo R recién presentado es la versión más potente del coche jamás fabricada.

Pagani Huayra R Evo 1

Con el objetivo de exprimir aún más la potencia y el potencial del hipercoche insignia de la marca, el Huayra R Evo nació de una asociación estratégica entre Pagani y el equipo de competición HWA AG, con sede en Affalterbach. Con un peso de 2.337 libras, la especificación R Evo se construye en torno a un monocasco fabricado con la última tecnología Carbo-Titanium HP62 G2 y Carbo-Triax HP62.

Este avanzado chasis se combina con una suspensión independiente de doble horquilla de aleación de aluminio forjado con muelles helicoidales y amortiguadores controlados electrónicamente que ahora se beneficia de una mayor estabilidad y precisión. En el corazón del hipercoche se encuentra el motor V12-R Evo actualizado y mejorado de Pagani y HWA.

Este nuevo propulsor atmosférico de 6,0 litros, que envía 900 CV y 568 lb-pie de par a las ruedas traseras del vehículo, alcanza las 9.200 revoluciones y permite al coche alcanzar velocidades de hasta 218 mph. El V12 lleva atornillada una caja de cambios secuencial de seis velocidades con un embrague de competición de tres discos metálicos sinterizados, también desarrollado por HWA.

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Pagani Huayra R Evo 2

Con un diseño de “Codalunga” (cola larga) descapotable, el Huayra R Evo también incorpora un kit aerodinámico rediseñado que aumenta la carga aerodinámica en un 45%. Inspirado tanto en los coches de carreras de IndyCar como en los vehículos históricos de Le Mans, este nuevo modelo también luce una decoración personalizada inspirada en las carreras.

Para compensar el aumento de potencia del hipercoche, Pagani lo ha dotado de un sistema de frenos de carbono-cerámicos autoventilados Brembo CCM-R de alta gama con pinzas de seis pistones y pastillas de competición a medida. Todo el vehículo monta también un juego de llantas de aleación monolítica de aluminio forjado (19″ delante y 20″ detrás). Con extractores de fibra de carbono, estas llantas están calzadas con neumáticos Pirelli P ZeroTM Slick desarrollados a medida.

El Huayra R Evo es la última incorporación al programa Arte in Pista de Pagani, un club exclusivo y una serie de eventos para los propietarios de Zonda R, Zonda Revolució y, ahora, Huayra R Evo, consistentes en sesiones no competitivas en pista celebradas en los circuitos FIA más prestigiosos del mundo.

Pagani Huayra R Evo 3

En el momento de escribir estas líneas, Pagani aún no ha facilitado información sobre la producción o el precio del Pagani Huayra Evo R.

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