Si tuvieras que decir una cosa sobre el TWR Supercat que está en tu pantalla ahora mismo, sería: ¡Feroz! Y sería una forma perfectamente sensata de describir el Supercat, ya que está basado en el XJ-S, esencialmente uno de los últimos “Big Cats” de Jaguar con motor V12.
Este Gran Turismo de lujo se fabricó entre 1975 y 1996 para sustituir al legendario E-Type, pero nunca llegó a alcanzar la estatura de su predecesor. Ahora, en vísperas del 50 aniversario del XJ-S el año que viene, el trío formado por Tom Walkinshaw Racing, Magnus Walker y Khyzyl “Kyza” Saleem han decidido presentar el XJ-S restomod definitivo, bautizado como TWR Supercat.
Tom Walkinshaw y el xj-s
Como ya se ha mencionado, el XJ-S se fabricó durante bastante tiempo, más de dos décadas en total, y se vendió en cantidades relativamente importantes. Jaguar puso en circulación unos 116.000 ejemplares, repartidos en tres generaciones diferentes y disponibles como coupé, Targa (sólo para EE.UU.) o descapotable. La diferencia entre el coupé y el descapotable es la eliminación de los dos pequeños asientos traseros para dar paso a la capota, lo que convierte al XJ-S de un 2+2 en un auténtico GT de lujo biplaza. Aunque Jaguar lo ofrecía con un motor de seis cilindros en línea, el V12 era el elegido. Al menos espiritualmente, ya que el motor de 5,3 litros y posteriormente el de 6,0 litros convirtieron al XJ-S en uno de los últimos grandes turismos de lujo con motor V12 fabricados por Jaguar.
El XJ-S también se utilizó en competición, sobre todo en el equipo TWR, Tom Walkinshaw Racing. TWR es un nombre famoso tanto dentro como fuera de los circuitos, aunque su legado en competición eclipsa con creces al resto. TWR se fundó a finales de la década de 1960 y empezó modificando BMW. El primer gran trabajo de la empresa fue preparar el Works RX-7 de Mazda para que pudiera participar en el Campeonato Británico de Turismos. En un escenario más amplio, el equipo también trabajó en muchos prototipos de carreras de Jaguar, como el icónico Jaguar XJR-9 LM patrocinado por Silk Cut que ganó Le Mans en 1988, y de nuevo en 1990, esta vez con el XJR-12 LM.
A principios de la década de 1980, TWR modificó varios Jaguar XJ-S para competir en circuitos europeos en el Campeonato Europeo de Turismos. El éxito fue instantáneo, ya que el TWR XJ-S ganó su primera carrera en el ETCC, superando al resto de los participantes por más de 5 puntos. segundos¡! Ganó numerosas carreras y se convirtió en el coche a batir. El V12 delantero se modificó para producir hasta 450 CV en sus últimas versiones, casi el doble de la potencia que tenía originalmente en el XJS de calle.
El TWR XJ-S se convirtió en un coche de carreras emblemático, capaz de ganar carreras prácticamente en cualquier momento y lugar. Aunque el coche se hizo famoso gracias a sus colores verde y blanco “Jaguar”, el coche que ve aquí es el TWR XJ-S oficial de 1982 construido para el ETCC y mostrado por la propia Jaguar. Ha sido meticulosamente restaurado por los expertos de M&C Wilkinson y está a la venta (precio a consultar) en Sayer’s Selection.
Walker & Kyza
Conociendo un poco la historia del XJ-S de carretera y del TWR XJ-S de competición, podemos empezar a desarrollar la historia del TWR Supercat. Es posible que a los no iniciados no les suenen los nombres de Magnus Walker y Khyzyl Saleem. Pero, cada uno a su manera, los dos hombres han ejercido una gran influencia en la cultura y el diseño automovilísticos de los últimos años. Magnus Walker, británico afincado en EE.UU. desde mediados de los 80, es diseñador de moda y empresario. Además, es un ávido loco de Porsche y coleccionista de coches. Siente un profundo amor por los modelos 911 refrigerados por aire y es conocido por personalizarlos en gran medida.
Walker se convirtió en una figura pública de la cultura del automóvil tras documentarse su vida en Urban Outlaw (véase más abajo), y ha aparecido en populares canales de YouTube como Jay Leno’s Garage, e incluso tiene su propia plataforma donde exhibe, lo has adivinado, Porsches. Magnus Walker se está aventurando fuera del mundo de los 911 personalizados y demás, al ser el asesor de diseño del TWR Supercat que se está desarrollando.
Khyzyl Saleem, más conocido como Kyza, siguió un camino muy distinto. Kyza, enamorado de los coches desde una edad muy temprana, alcanzó la fama mundial gracias a sus avanzados conocimientos de Photoshop y modelado en 3D. Con frecuencia mostraba trabajos detallados sobre todo tipo de coches, a través de imágenes photoshopeadas o incluso obras de arte creadas completamente de forma digital. El trabajo de Kyza no se limita a marcas o tipos de coches específicos, y se describe mejor como salvaje y exagerado, pero con un alto sentido del realismo.
Su fama en Internet le ha valido algunos trabajos diseñando coches para videojuegos y similares, y algunos de los diseños de Kyza incluso se han transformado en coches únicos personalizados para exposiciones como el SEMA de Las Vegas. Todo esto se reúne en Live to Offend (o LTO), la empresa bajo la que diseña y fabrica kits de carrocería y piezas a medida para coches específicos, junto con su socio Eric Penelow.
El trabajo de Magnus Walker y Kyza se une ahora en el TWR Supercat, un coche que se describe mejor como un Jaguar XJS elevado al once, ¡o incluso al doce!
TWR Supercat
Siempre he tenido la sensación de que, durante mucho tiempo, el Jaguar XJ-S ha sido una joya olvidada en lo que respecta a los grandes turismos de lujo británicos clásicos. Parecía que la atención siempre se centraba en coches más antiguos, como la serie XK y, sobre todo, el E-Type. Sin embargo, con el paso del tiempo, el XJS se ha convertido en un auténtico clásico y en una imagen muy apreciada en la vía pública. El TWR Supercar, sin embargo, toma ese diseño elegante y bajo del XJ-S y le da la vuelta.
Desaparece el perfil esbelto y estirado del coche original y, en su lugar, aparecen unos pasos de rueda enormemente ensanchados, un enorme splitter delantero, llantas de estilo turbo y un alerón trasero integrado. No es precisamente sutil, como puedes ver, especialmente con esta pintura verde. Pero, y se lo reconozco al equipo, ¡su aspecto es impresionante! Los elementos clave del estilo del XJ-S se han conservado, ya que sigue teniendo faros dobles redondos, luces traseras con formas distintivas situadas en una sección trasera recortada y los característicos contrafuertes que “fluyen” desde la línea del techo hasta la parte trasera. Sin embargo, si te fijas un poco más, verás que estos contrafuertes están ahora separados de la sección de la luneta trasera (como en el Ferrari 599 GTO) para canalizar el aire por la parte trasera. Añade escapes laterales y un difusor trasero, ¡y tendrás el TWR Supercat!
Y el diseño no se queda ahí, ya que el exterior está fabricado íntegramente en fibra de carbono y el interior será “fundamentalmente rediseñado”, según el equipo TWR. Bajo el capó (al fin y al cabo, es un coche británico) habrá un V12 sobrealimentado con más de 600 CV, según sus constructores. Pero tendremos que fiarnos de su palabra, ya que por ahora no se han publicado más imágenes que las cuatro que puedes ver aquí.
Como siempre, los precios de estos coches tan especiales son literalmente astronómicos. Lo mismo ocurre con este TWR Supercat, que tiene un precio base de alrededor de 1.000 euros. 225.000 GBPantes de añadir el IVA. Al igual que en otros proyectos de este tipo, cada propietario tendrá, sin duda, una larga lista de opciones que elegir, probablemente con un sobreprecio. Cosas como la pintura especial, las opciones de tapicería y el equipamiento elevarán el precio en un abrir y cerrar de ojos. El equipo de TWR sólo construirá 88 unidades y ya ha abierto los libros de pedidos. Lamentablemente, no puedo decirte mucho más sobre el Supercat, ya que aún no ha hecho su “debut dinámico”, previsto para este verano. Sin embargo, tiene buena pinta, ¿verdad?
Para más información, aunque limitada en el momento de escribir esto, visita TWRPerformance.co.uk
