A veces, las mejores ideas nacen de las conversaciones puras de “qué pasaría si”, y la última creación de Porsche demuestra ese punto maravillosamente.
Conozca el 963 RSP, una versión legal de su calle de su campeonato LMDH, construido exclusivamente para la leyenda de las carreras Roger Penske. Sí, es cierto: alguien realmente convenció a Porsche de convertir su arma de Le Mans en un auto de carretera, y los resultados son absolutamente espectaculares.
Foto: Porsche
Cuando la regalía de las carreras recibe tratamiento real
La historia detrás de este unicornio comienza con una conversación en la pista en Road Atlanta, donde los ejecutivos de Porsche estaban haciendo una lluvia de ideas de formas de conmemorar el 50 aniversario del legendario Conde Rossi 917, un automóvil de carreras de Le Mans en toda regla que de alguna manera terminó con placas de licencia de Alabama en 1975. Comisión exclusiva de hipercares imaginables.
Roger Penske, el titán de 88 años cuyos equipos han conquistado todo, desde IndyCar hasta IMSA, no solo elegido al azar. Su equipo de carreras de Penske coopera el programa 963 de Porsche, entregando campeonatos tanto en IMSA como en WEC. Cuando ayuda a un fabricante a dominar el automovilismo internacional, aparentemente será recompensado con juguetes que nadie más puede tener. Las iniciales de RSP? Roger Searle Penske – Porque cuando eres este legendario, tu segundo nombre también recibe facturación.
Carrero de carreras, modales en la carretera
Esto es lo que hace fascinante el 963 RSP: Porsche mantuvo deliberadamente los cambios al mínimo absoluto. Esta no es una interpretación desinfectada y amigable para la carretera de un auto de carreras: es literalmente un 963 con las modificaciones suficientes para evitar ser arrestados. El V8 de 4.6 litros de doble turbo (tomado del ADN del 918 Spyder) todavía bombea alrededor de 680 caballos de fuerza a través de una caja de cambios XTRAC secuencial de siete velocidades, combinada con el sistema híbrido de Bosch para ese golpe eléctrico adicional.
Los ingenieros hicieron algunas concesiones a la cortesía: la altura de conducción al máximo, los amortiguadores establecidos en su configuración más suave y el sistema híbrido reasignó una entrega de potencia más suave en lugar de la agresión centrada en la pista. Incluso descubrieron cómo hacerlo funcionar con gas bomba en lugar de carreras de combustible, lo que sin duda fue un desafío teniendo en cuenta que el motor grita más de 8,000 rpm.
Perfección de plata de martini
Visualmente, el 963 RSP rinde homenaje magnífico a su predecesor espiritual. Esa pintura plateada de Martini (verificada por los registros del museo Porsche, naturalmente) reemplaza las envolturas de carreras típicas, mientras que los acentos de satén negro mantienen las cosas elegantes. La carrocería necesitaba un masaje sutil, y Porsche no decepcionó. Se agregaron ventilaciones de guardabarros cerradas reemplazando las aberturas de especificaciones de la carrera, se agregaron soportes de matrícula y esas placas de blaning de ala de carreras obligatorias obtuvieron el arranque.
En el interior, el cuero bronceado y el Alcantara crean un ambiente que es más lujoso que la versión de carrera despojada, pero aún no es muy poco útil. Los asientos de carbono obtienen acolchado y reposacabezas adecuados, mientras que los detalles inteligentes como los respiraderos de HVAC conformados como las cuchillas del ventilador de motor 917 muestran la atención a los detalles históricos. Incluso hay un portavasos impreso en 3D extraíble.
La verificación de la realidad
Seamos honestos sobre lo que realmente es esto: el 963 RSP no es verdaderamente legal en el sentido convencional. Recibió una dispensación especial de las autoridades francesas por su debut en Le Mans, usando placas de prueba del fabricante en lugar de un registro adecuado. Y, Penske probablemente No ejecutará mandados en esta cosa.
Comenzarla requiere una computadora portátil y alguien que realmente sepa cómo operar un auto de carreras prototipo moderno. La calidad de conducción, incluso con esos amortiguadores suavizados, probablemente hace que un GT3 RS se sienta como un Bentley Continental, pero oye, ¿quién se queja aquí?
Hoja de especificaciones
Modelo: Porsche 963 RSP
Producción: Comisión única para Roger Penske
Motor: Sistema híbrido V8 + Twin-Turbo 4.6L +
Fuerza: ~ 680 hp (combinado)
Transmisión: Secuencial de 7 velocidades (XTRAC)
Peso: ~ 2,300-2,400 libras
Transmisión: Tracción trasera con impulso híbrido
Precio: No revelado (base de autos de carrera: ~ $ 2.9m+)
Precios y disponibilidad
El 963 RSP se dirige a la colección de Penske después de las apariciones en Le Mans, el Museo Porsche, el Festival de Velocidad de Goodwood y la Semana del automóvil de Monterey. En pocas palabras, esta es su única oportunidad de verlo en persona antes de que desaparezca en manos privadas para siempre.
Porsche 963 rsp hipercar único
Porsche transformó su auto de carrera 963 ganador del campeonato en un solo legal de la calle para Roger Penske, con una potencia híbrida de 680 CV, pintura plateada de martini, lujoso interior de cuero bronceado y la distinción de ser el hipercar moderno más exclusivo jamás construido.
