Después de una breve pausa, la insignia 4S de Porsche regresa a la línea 992.2 Generation 911 para 2026, y llega exactamente cuando los compradores estadounidenses más lo necesitan.
Con casi la mitad de todos los clientes de Carrera que optan por la tracción total, el 4S llena un vacío importante entre los modelos S de tracción trasera y las variantes GTS más agresivas. Después de todo, los propietarios modernos del 911 quieren conducir sus autos durante todo el año, a través de diferentes condiciones climáticas, sin sacrificar la esencia de lo que hace que un 911 sea especial.
Foto: Porsche
El punto dulce
La designación 4S siempre ha representado la capacidad de Porsche para combinar el rendimiento y la practicidad. Cuando la base Carrera prioriza la accesibilidad y el GTS empuja hacia la intensidad centrada en la pista, el 4S ocupa ese término medio donde la usabilidad diaria cumple con la capacidad grave. Es el 911 para alguien que quiere la confianza de la tracción total, pero sin la complejidad de los sistemas híbridos o la agresión de una configuración completa de GTS.
Poder donde cuenta
Debajo de la cubierta del motor se encuentra el mismo seis litros de turbo de 3.0 litros que se encuentran en los Carrera S, que ahora produce 473HP y 390 lb.ft de torque. Ese es un aumento de 30 hp sobre la generación 4S anterior, gracias en gran parte al intercooling mejorado prestado del 911 Turbo. El aumento de potencia puede parecer modesto en el papel, pero en un automóvil que ya sobresalía en traducir la potencia al movimiento hacia adelante, cada potencia adicional es importante.
Desafortunadamente, la transmisión PDK de ocho velocidades sigue siendo la única opción, que decepcionará a los puristas, pero refleja la realidad de las expectativas de rendimiento modernas. Con el control de lanzamiento comprometido a través del paquete Sport Chrono opcional, Porsche afirma que un horario de primavera 0-60 de 3.1 segundos, que es dos décimas más rápido que la generación anterior e impresionantemente cerca de lo que esperábamos de una maquinaria mucho más costosa.
Inteligencia de ingeniería
Todavía conservando el carácter esencial del 911, el 4S ahora viene de serie con frenos levantados de los GT de generación anterior, amortiguadores mejorados con hidráulica mejorada y un sistema de escape deportivo con tubos de escape de plata.
El sistema de gestión de tracción Porsche trae de vuelta su división de par sesgada por la parte trasera, enviando energía solo cuando la necesita según sus condiciones de manejo. Del mismo modo, el diferencial delantero todavía está refrigerado por agua con un embrague controlado electromecánicamente. La dirección opcional del eje trasero en el Coupe y Cabriolet (estándar en el Targa) agrega otra capa de conducción dinámica, mejorando tanto la maniobrabilidad de baja velocidad como la estabilidad de alta velocidad.
Refinamiento interior
En el interior, el 4S se beneficia del tratamiento de cuero extendido que se ha vuelto estándar en la gama 911 actualizada. Esto significa cuero no solo en las superficies obvias (es decir, los asientos y los paneles de las puertas) sino que se extienden al tablero superior y los asientos traseros. Los faros LED de Matrix y la carga de teléfonos inteligentes inalámbricos completan la lista de equipos estándar.
El momento de Targa
A medida que nos acercamos al 60 aniversario del concepto Targa original, Porsche también le ha dado a los 4s una variante Targa, que viene estándar con la dirección del eje trasero. El diseño actual cuenta con un mecanismo automático del techo que funciona en 19 segundos, mientras que la barra de balanceo ancha y la ventana trasera envolvente le brindan esa experiencia al aire libre muy específica que solo un Targa puede proporcionar.
Hoja de especificaciones
Modelo: 2026 Porsche 911 4S
Motor: 3.0L Twin-Turbo-Six
Fuerza: 473 HP, 390 lb-ft Torque
Transmisión: PDK de 8 velocidades de doble embrague
0-60: 3.1 segundos (con Sport Chrono)
Velocidad máxima: 191 mph
Conducir: Tracción total con PTM
Características estándar: Escape deportivo, frenos GTS, faros LED de matriz, carga inalámbrica
Variantes: Coupe, Cabriolet, Targa
Precios y disponibilidad
Porsche aún no ha finalizado los precios, pero las estimaciones tempranas sugieren que el 911 4S Coupe comenzará alrededor de $ 156,000, con el Cabriolet en $ 170,000 y el Targa 4S a $ 171,000. Se espera que las entregas comiencen a fines de 2025.
2026 Porsche 911 4S
Porsche trae de vuelta los 4s y con AWD para el rendimiento para todo clima. Esto se ajusta directamente en el punto ideal entre sus GT más agresivos y el Carrera estándar.
