Rivian R1T no forma parte de esa historia. De hecho, se las arregló para construir una de las camionetas más notables en la memoria reciente, desde el principio.
La caja exterior – una pickup propiamente dicha, con añadidos modernos
A primera vista, el Rivian R1T no se aleja de la silueta habitual de un pick-up, conservando proporciones familiares de jugadores bien establecidos en el juego. Es una buena señal que apunta a las capacidades potenciales de la R1T para el trabajo y no la etiqueta como una camioneta digna de desfiles.
Los elementos modernos se mezclan en todo el diseño. Una gran barra de luces LED descansa sobre la parte trasera y se complementa con las zonas inferiores del parachoques en forma de tubo de escape. Sin embargo, en lugar de tubos de escape, encontrarás otro conjunto de luces traseras.
Los modelos de aventura Rivian R1T vienen con la cubierta de la cama Tonneau, que mantiene todo lo que almacenas en la cama agradable y oculto de la interferencia exterior. Pulsa el botón situado cerca del raíl de la cama y se abrirá el portón trasero. El otro botón en el riel de la cama hará que la cubierta Tonneau se retraiga, permitiéndote acceso completo a la cama del camión.
Mientras que algunas personas quieren barras transversales sobre la cama de su camión para montar bicicletas o tablas de surf, para aquellos que prefieren no tenerlas, son extremadamente fáciles de quitar. Basta con tirar de las lengüetas laterales de las barras y se quitarán enseguida.
La R1T viene equipada con llantas de 21 pulgadas, o puedes optar por el juego más pequeño de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno reforzados. Detrás de los radios rectangulares de las ruedas, sobresalen las pinzas deportivas con la insignia Rivian. Al avanzar, nos encontramos con los tiradores de las puertas montados a ras, que se abren con la ayuda de una llave en forma de mosquetón.
Una camioneta con maletero
Directamente detrás de las puertas traseras se encuentra el primer truco de esta camioneta – el túnel de engranajes. Aunque básicamente es una zona de carga que se extiende a lo ancho de la camioneta, situada detrás de los asientos traseros y delante de la caja de la camioneta, sirve para numerosos propósitos.
En primer lugar, como es impermeable y está recubierto de goma por todas partes, no tienes que preocuparte de meter herramientas sucias y embarradas para lavarlas después. Ah, y es espaciosa: en ella puede acurrucarse una persona adulta. Y no, no puedes quedarte atascado dentro del túnel de engranajes, ya que cuenta con cierres de emergencia en el interior.
Puede que el Hummer eléctrico camine como un cangrejo y que el Ford F-150 Lightning alimente herramientas con su batería. Pero el Rivian R1T cocina, o mejor dicho, lleva la cocina con él. Disponible como opción, la Cocina de Campamento llenará el Gear Tunnel. Viene equipada con dos elementos de cocción, un fregadero de 4 galones y un generoso equipo de cocina de 30 piezas.
Una visión diferente del salpicadero
Si la parte trasera y los laterales no insinúan mucho sobre la naturaleza eléctrica de la R1T, el frontal es una historia completamente diferente. Una enorme barra luminosa que se extiende por los paneles laterales sólo se ve interrumpida por dos faros oblongos verticales. La parte central de la barra luminosa se vuelve verde cuando se carga y se atenúa ligeramente cuando se utilizan los intermitentes. Además, la ausencia de una rejilla de radiador ancha y grande confirma el hecho de que no hay combustión debajo del capó de esta camioneta.
En lugar de una rejilla de gran tamaño, el paquete todoterreno opcional de la Rivian R1T refuerza los bajos con un mejor acero para esquivar rocas y puntos de remolque adicionales que podrían soportar fácilmente dos o tres veces el peso máximo de la R1T.
Gracias a las baterías montadas a baja altura y a la ausencia de un motor convencional, la Rivian R1T dispone de más espacio de almacenamiento en la parte delantera. El capó se abre pulsando el botón situado bajo el labio delantero, revelando una cantidad decente de espacio de carga en el “maletero”. El suelo interior puede plegarse y pegarse mediante unos ingeniosos imanes, revelando aún más espacio de almacenamiento. ¿Quieres cerrar el capó? Vuelve a pulsar el botón y el capó se cerrará.
¿Y el interior?
La mayor parte del interior del Rivian R1T viene de serie en color negro, parte del acabado Black Mountain con tapicería y molduras de madera negra. Opcionalmente, los compradores pueden tener molduras de madera color tostado y tapicería blanca con el acabado Ocean Coast. El acabado Forest Edge es una tercera opción que incluye molduras de madera marrón y tapicería verde. Independientemente del acabado elegido, Rivian también cumple sus promesas de respeto por el medio ambiente.
Los asientos están forrados en “cuero vegano”, también conocido como cuero imposible. La mayoría lo llamaría simplemente “vinilo”, pero el departamento de marketing hizo un buen trabajo con su terminología estratégica. Independientemente del tapizado, todos los asientos vienen con bonitas costuras estampadas.
En cualquier caso, la sensación general en el interior del habitáculo es de lujo más que de funcionalidad. Las superficies presentan una mezcla de madera que no daña la vista cuando se mezcla con la iluminación ambiental. El revestimiento del techo es de material 100% reciclado y las alfombrillas no contienen cuero ni lana, siendo además fáciles de limpiar.
Si te pones cómodo en los asientos ajustables de gran apoyo, sentirás una clara sensación de Tesla. La gran mayoría de los ajustes, desde la inclinación y la altura del volante, los controles del climatizador, la suspensión, la iluminación, etc., se realizan a través de la pantalla táctil de 16 pulgadas colocada horizontalmente. Además, el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas proporciona una amplia gama de información durante la conducción, incluida una animación similar a la de los años 80 del R1T pasando alrededor de otros vehículos generados por ordenador.
Aunque Rivian puede haber copiado la implementación de grandes pantallas táctiles de Tesla, hace un mejor trabajo cuando se trata de aislamiento acústico. Sólo se oyen 67db de ruido a 70mph, comparado con los 70db del Tesla Model 3. Los sonidos de los baches, las juntas y la carretera se amortiguan adecuadamente, especialmente para un camión.
Como a la mayoría de la gente le gusta escuchar música mientras trabaja o acampa, Rivian se ocupó de este aspecto instalando un altavoz Bluetooth extraíble detrás de la consola central. Sólo tienes que sacarlo y llevártelo a donde quieras.
Hablemos de potencia
Una falta de potencia o de capacidad de conducción borraría fácilmente todos los esfuerzos que Rivian ha puesto en el interior y el exterior del R1T. Afortunadamente, esta pick-up eléctrica no se queda corta cuando se trata de rendimiento en las ruedas.
Gracias a su gran banco de baterías, el R1T pesa unas considerables 7173 libras, rozando el segmento de los pick-ups pesados. Para soportar todo ese peso, Rivian instaló un tren motriz eléctrico de 835 CV alimentado por un paquete de baterías de 128,9 kWh. Dentro de la batería hay 7.776 celdas, con una celda extra colocada separada de las demás, en forma de linterna recargable de 1.000 lúmenes.
Desde parado hasta 100 km/h, el Rivian R1T sólo necesita 3,3 segundos, lo que lo convierte en el pick-up de producción con la aceleración más rápida del mundo. A los 9 segundos, el velocímetro marca 160 km/h y el cuarto de milla se supera en sólo 11,9 segundos. Para lograr este nivel de rendimiento de supercoche, Rivian instaló un motor eléctrico en cada rueda, que también desempeñan un papel en la función Tank Turn – que pronto se añadirá a la producción.
La endiablada aceleración de los motores eléctricos proporciona al R1T una aceleración impresionante, similar a la de un deportivo, en las rectas. El pick-up eléctrico sólo necesita 3,3 segundos para alcanzar los 100 km/h y se estabiliza en los 111 km/h. Sin embargo, el comportamiento en carretera de la R1T es aún más impresionante que su aceleración. La suspensión independiente delantera y trasera, reforzada por amortiguadores adaptados y sistemas hidráulicos antivuelco (que también se encuentran en los McLaren y están prohibidos en los deportes de motor), hacen que el Rivian R1T se comporte más como una berlina de lujo que como una mula de trabajo.
Incluso cuando se ajusta la suspensión en modo rígido, la R1T no es más implacable que la media de las camionetas de combustión interna. Al igual que un lowrider personalizado, la distancia al suelo del R1T se puede aumentar a través de la suspensión neumática, que ofrece 6,5 pulgadas de ajuste vertical. En resumen, necesitas llevar la pick-up al límite de adherencia si quieres presenciar un balanceo considerable de la carrocería.
Según la EPA, este pick-up eléctrico tiene una autonomía prevista de hasta 314 millas. Aunque, si optas por las gomas Pirelli todoterreno de mayor tamaño, la autonomía caerá en picado a sólo 220 millas. Además, arrastrar un remolque pesado puede reducir la autonomía a la mitad. Sin embargo, hay buenas noticias en el horizonte, ya que Rivian pretende proporcionar una batería más grande de 172 kWh a partir de 2023 para aumentar la autonomía en condiciones de carga de trabajo.
Conclusión: Un primer intento casi perfecto de camión eléctrico
Aunque todavía sufre la maldición de la densidad de la batería, que no la hace ideal para remolques de largo alcance, la Rivian R1T ha sido ampliamente considerada como la mejor camioneta eléctrica. Dada su carrocería extremadamente versátil, sus características innovadoras, su calidad de ajuste y acabado, su atractivo diseño, su extraordinaria potencia de salida y su asombrosa aceleración, la camioneta Rivian es difícil de ignorar y merece la pena echarle un vistazo si estás abierto a comprar una camioneta eléctrica.
