Después de la histórica tercera victoria de Ferrari en una fila en Le Mans la semana pasada, había mucho más de qué hablar que puro carreras. Mientras que la acción en la pista de la edición 2025 de la icónica carrera de resistencia francesa fue emocionante de principio a fin, ¡hubo una acción fuera de ruta que llamó nuestra atención inducida por combustible! Por supuesto, estaba el Porsche 963 RSP legal de la carretera que terminó en plata muy ajustada, pero también tuvimos el anuncio de McLaren de ingresar a Le Mans para 2027 y ofrecer un programa de cliente. Entonces, calientes de una carrera llena de acción de las 24 horas de Le Mans, ¡echemos un vistazo a todos estos programas de carreras orientados al cliente!
Porsche 963 RSP
Deja a Porsche para robar el espectáculo afuera de Le Mans, cuando en Le Mans, con algo de Le Mans, celebrando algo histórico relacionado con Le Mans. El Porsche 963 RSP es un hipercar de Porsche 963 Le Mans, único, legal Road 963, hecho para Roger Searle Penske (el RSP en el nombre), el legendario conductor de carreras estadounidense, propietario del equipo y hombre de negocios. Long entrelazado con el fabricante alemán, Penske ha celebrado muchos éxitos con Porsche. Como conductor, llegó en primer lugar en clase, con Bob Holbert, en un Porsche 718 Rs 61 en la ejecución de 1961 del Sebring 12 horas, por ejemplo. Como fundador y propietario de Penske Racing (ahora Team Penske), ha ganado más de 500 carreras y más de 40 títulos. Esto incluye 20 victorias en el Indy 500, no menos de 17 campeonatos de autos de Indy y múltiples victorias en las 24 horas de Daytona.
La historia de Penske también involucra al icónico Porsche 917, el dos veces auto ganador de Le Mans de la década de 1970. Aunque Penske no está vinculado a esas victorias directas, hizo campaña en el monstruosamente poderoso Porsche 917-30 (el Turbo-Panzer) en la serie de carreras Can-Am. El 917-30 tenía un motor de doble turbocompresor plano-12 en un chasis de magnesio y una carrocería de fibra de vidrio. ¡El automóvil produjo hasta 1,500 caballos de fuerza en el borde de calificación, lo cual es tan loco como parece! Pilotado por Mark Donahue, ganó todas menos dos carreras en la temporada de 1973, matando efectivamente la serie por completo. Pero otro 917 es aún más importante para la importancia de este nuevo 963 RSP, y ese es el encargado por el Conde Rossi Di Montelera (de la Compañía de Drinks Martini & Rossi) en 1975. El chasis No. 030 corrió solo una vez y se convirtió para uso en la carretera, terminada en plata y con un interior revestido de cuero.
Porsche ahora aparece en un círculo completo en más de uno, ya que celebra no solo su asociación y éxitos con Roger Penske y su equipo, sino también el 50 aniversario de poner el 917 en el camino, legalmente. Terminado en la misma plata de martini y con un tono similar de cuero para el interior (¡observe el hilarante soporte de copa impresa en 3D!), ¡El Porsche 963 RSP es algo! Por supuesto, se han realizado algunas modificaciones de seguridad, ¡pero esencialmente es el auto que ves que se compara en Le Mans y otros circuitos en todo el mundo!
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El aero se ajusta aquí y allá, y obtiene nuevos faros con indicadores y todo, ¡además de una bocina! Un detalle ordenado son los respiraderos del guardabarros, inspirados en los de los arcos delanteros del 917. La altura de la conducción se eleva un poco, la suspensión se ha suavizado un toque y el mapeo del motor se ha suavizado para que sea más compatible con las carreteras públicas, pero aparte de eso, ¡es casi un auto de carrera completo para la carretera! Eso significa que el V8 de doble turbo de 4.6 litros todavía produce 680 caballos de fuerza, y es muy capaz de muy ilegal ¡Speeds!
Aston Martin Valkyrie LM Pro
Fue una gran noticia cuando Aston Martin anunció que estaba llevando su hipercar extremo de Valkyrie a Le Mans, seguido de la noticia de que el fabricante también estaba construyendo diez autos de clientes basados en el Valkyrie de la carrera. Fue desarrollado para ser el auto de carretera más ridículo, ridículo y orientado a la pista, imaginable por Aston Martin, que empacó una tonelada de influencia de la serie avanzada de carreras como Fórmula 1. El proyecto involucró a Red Bull Racing Avanzed Technologies, con Adrian Newey como uno de los líderes del proyecto. El concepto se mostró por primera vez en 2016, y un prototipo de desarrollo en ejecución hizo su debut en 2017, antes de que comenzara la producción en 2024.
El automóvil funciona con un V12 de aspiración natural de 6.5 litros desarrollado por Cosworth, produciendo 1,000 caballos de fuerza a 10,500 rpm, con una línea roja de 11,100 rpm. Un sistema híbrido aumentó la potencia a 1,160 caballos de fuerza, lo que significa que superó la relación potencia / peso 1: 1, ya que el automóvil pesa solo 1.030 kg. Eso es simplemente inaudito en un auto de producción y, como tal, el rendimiento es solo loco; Cero a 100 km / h en 2,6 segundos, y una velocidad máxima de más de 350 km / h. Agregue a eso una aerodinámica muy avanzada, y no debería sorprendernos que Valkyrie sea abrasadoramente rápido alrededor de una pista de carreras. También se lanzó una Valkyrie AMR Pro centrada en la pista, junto con un Valkyrie Spyder, con una producción por un total de 275 automóviles. En 2023, Aston Martin declaró que volvería a Le Mans con Valkyrie Amr-LMH, haciendo su debut en 2025 como el solo Entrada de hipercar para encontrar sus orígenes en un auto de carretera.
Si bien el regreso de Aston Martin podría no haber sido tan glorioso como muchos esperaban, ¡las colinas que fluyen alrededor de Le Mans todavía temblan con el aullido de ese poderoso V12 en la parte posterior del Valkyrie AMR-LMH! Puedes escucharte a ti mismo debajo del Valkyrie AMR-LMH durante el día de prueba de Le Mans. Sorprendentemente, el automóvil no tiene una transmisión híbrida, a diferencia de casi todos sus competidores. En cambio, se basa únicamente en su V12 de 6.5 litros, aunque se ha modificado para cumplir con las regulaciones, obviamente. Calificó 15 y 20 en Le Mans, con ambos autos llegando a la línea de meta en el lugar 12 y 14, respectivamente.
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Durante la semana previa a Le Mans, casi simultáneamente con las noticias de Porsche del 963 RSP, Aston Martin anunció un programa de clientes Valkyrie AMR-LMH. Eso significa que ahora tenemos un auto de carretera convertido en un auto de carrera, girado cliente coche de carreras. Hecho para celebrar el regreso de la marca a la famosa carrera de resistencia francesa, diez personas muy afortunadas tendrán la oportunidad de comprar una versión sin restricciones del Valkyrie Amr-LMH, un automóvil casi idéntico al que corrió en Le Mans pero sin las restricciones de peso y rendimiento. Cada propietario también experimentará un programa de desarrollo de carreras totalmente inmersivo. Qué experiencia debe ser, ¿verdad?
Ferrari 499p modificado
Aston Martin no es el único que ofrece un automóvil cliente basado en su máquina de carreras Le Mans; Ferrari hizo algo similar en 2023, basado en su 499p. Entonces, un solo ganador de Le Mans, el 499p es el participante de Ferrari en el nivel más alto de carreras de resistencia. Marcó un regreso a las carreras de primera clase en Le Mans para Ferrari, pero también la palanca necesitaba romper el hechizo seco que enfrentó después de la última victoria general de Scuderia en 1964 (Ford terminó el reinado del italiano un año después).
El programa Modificata ofrece a los clientes más leales de Ferrari la oportunidad de experimentar cómo es impulsar un hipercario de Le Mans en el camino. Similar a sus programas Clienti XX y F1, los autos se envían a varios circuitos en todo el mundo para que se disfruten de sus dueños. Y de manera similar a los autos del cliente Valkyrie AMR-LMH, Ferrari no tiene que dar cuenta de cosas como restricciones de energía, economía de combustible o peso de lastre. ¡Y si puede leer entre líneas aquí, significa que en realidad es más rápido que el 499p real que ha conquistado Le Mans tres veces seguidas! ¡En el papel, es decir, ya que extraer esos niveles de rendimiento de un automóvil tan avanzado no es algo que muchos puedan hacer!
El 499P Modificata viene con el mismo V6 de doble turbo de 3.0 litros, derivado del Ferrari 296 GT3. Las modificaciones incluyen un motor eléctrico de eje frontal más potente que siempre está comprometido, a diferencia de las velocidades especificadas al correr en Le Mans. La salida combinada total es de 858 caballos de fuerza al involucrar el modo “Push to Pass”. Ferrari no ha declarado cuántos se han construido, pero dado que está estrictamente limitado a sus clientes más cercanos y les cuesta 5 millones de euros por pop, probablemente sea un solo dígito, o tal vez 10 en el mejor de los casos. Algo bastante, todavía …
Programas McLaren 2027 LMH
El último en la fila, y el menos detallado en este momento, es el nuevo hipercar de McLaren. Anunciado para 2027, significaría la primera vez que los fabricantes británicos ingresan a Le Mans en la clase de primer nivel después de su victoria espectacular e inesperada en 1995, con el icónico F1 GTR. Fue el primer intento de McLaren por Le Mans, y salir victorioso en tu debut es algo que solo Ferrari ha hecho. Basado en el legendario F1 desarrollado por Gordon Murray, enfrentó una dura competencia de los autos GT1 basados en la producción como sí mismo y los autos WSC prototipos mucho más rápidos. Sin embargo, triunfó en parte debido a su confiabilidad y en parte debido a la fuerte lluvia durante la noche.
Ahora, 30 años después de esa victoria inaugural, McLaren anunció que está teniendo otra grieta desde 2027 en adelante. Y para poner acción a las palabras, también anunció un programa de clientes basado en el hipercar LM que se desarrollará para la competencia. El objetivo es ganar la triple corona en carreras en una sola temporada, lo que significa que McLaren tiene como objetivo ganar el Gran Premio de Mónaco (originalmente el Campeonato F1 en su conjunto), el Indy 500 y el Le Mans 24 horas en el mismo año. El único individuo que ha logrado esto es Graham Hill, aunque no en un solo año. Como fabricante, McLaren lo ha completado, pero nuevamente, no en una temporada.
No se conoce o confirma mucho sobre el automóvil en sí, aparte del hecho de que los autos (tanto LMDH como el auto del cliente) utilizarán un tren motriz híbrido V6 con turbo de raza. McLaren se asociará con Dallara, el conocido y altamente capaz constructor de Italia, para el desarrollo del chasis, con el que también se asocia en su programa IndyCar. El proyecto: la experiencia de propiedad de resistencia incluirá dos años del programa de pista de clientes de McLaren. ¡Suena emocionante, y por mi parte, estoy ansioso por más hipercarios en la pista de Le Mans!
