Aunque el segmento era prácticamente inexistente hace tan solo unos años, el espacio de los supercoches todoterreno ha experimentado una enorme afluencia de popularidad en los últimos tiempos, con todo el mundo, desde Porsche a Lamborghini, ofreciendo ahora modelos de alto rendimiento para cualquier lugar.
Y después de mostrar por primera vez un concepto de superdeportivo todoterreno en marzo de 2020, el famoso tuneador y fabricante de Porsche RUF ha anunciado ahora que se lanza oficialmente al ruedo de los superdeportivos todoterreno con la versión de producción de su nuevo RUF Rodeo.
Lo básico
El RUF Rodeo, que pesa menos de 1.000 kg, es un modelo de producción limitada que utiliza la arquitectura de superdeportivo existente del afamado tuneador y fabricante de equipos originales, pero aplica su configuración de motor trasero y bañera de carbono manual a la creación de un todoterreno deportivo.
Flat-SIx interno
En el corazón del Rodeo se encuentra el motor de seis cilindros planos de 3,6 litros refrigerado por agua desarrollado por RUF. Equipado con un turbocompresor doble, el motor de seis cilindros planos desarrolla 610 CV y 560 lb de par. El motor está acoplado a una transmisión manual de seis velocidades con un sistema de tracción variable a las cuatro ruedas propio de RUF y diferenciales de deslizamiento limitado en ambos ejes.
Hardware y componentes
Con una altura de conducción elevada de 9,6″, el Rodeo cuenta con una suspensión delantera y trasera de doble horquilla con amortiguadores ajustables electrónicamente. El Rodeo también viene equipado con una jaula antivuelco integrada y un paquete de frenos cerámicos. Todo ello sobre un juego de llantas forjadas de cinco brazos y bloqueo central calzadas con neumáticos todoterreno desarrollados especialmente para el Rodeo por Goodyear.
Carrocería ancha
La carrocería de carbono del Rodeo viene envuelta en un conjunto de carrocería ancha personalizada con tomas de aire integradas que flanquean las ruedas traseras, un alerón de cola de pato y guardabarros muy ensanchados que abren espacio para el mayor recorrido de la suspensión del supercoche todoterreno y neumáticos todoterreno más grandes. La carrocería está protegida por paragolpes de muescas cuadradas delante y detrás, y el trasero lleva un silenciador integrado de cuatro puntas. Además de estar equipada con modernos tiradores de puerta enrasados, la carrocería también se ha rematado con un juego personalizado de raíles de techo.
Cabina inspirada en el suroeste
Como todos los supercoches RUF, el habitáculo del Rodeo está hecho a medida y es fruto de un lujoso enfoque que no escatima en gastos. Lo que lo diferencia de otros coches RUF es la selección de materiales, ya que todo el habitáculo se ha tapizado en piel de vacuno ligeramente granulada, acentuada con inserciones de motivos de estilo Navajo en los asientos, los paneles de las puertas y el salpicadero. La instrumentación a medida, un volante con marco de carbono y una moderna pantalla central completan el interior.
Hoja de especificaciones
Clase: Supercoche todoterreno
Marca: RUF
Modelo: Rodeo
Motor: 6 cilindros planos de 3,6 l con doble turbocompresor
Transmisión: Manual de 6 velocidades
Potencia: 610CV
Par motor: 560FT-LBs
Chasis: Monocasco de carbono
Suspensión: Delantera & Trasera Doble Wishbone Push-Rod
Entrega de potencia: Tracción variable a las cuatro ruedas
Precio: $1,250,000
Precios y disponibilidad
El RUF Rodeo Off-Road Supercar ya está disponible para pedidos, con un precio a partir de 1.250.000 dólares.
Supercoche todoterreno RUF Rodeo
Con un precio de siete cifras, el RUF Rodeo es un modelo de producción limitada en el que la arquitectura manual de RUF con motor trasero y bañera de carbono se aplica a la creación de un supercoche todoterreno.
