En el mundo Porsche, algunas opciones de fábrica se convierten en leyendas por derecho propio.
Un ejemplo: el paquete “Turbo Look” (oficialmente denominado Super Sport Equipment o M491) de los años 80, que dotaba al 911 Carrera atmosférico de las anchas caderas y la cola de ballena del 930 Turbo. En esencia, era la solución perfecta para los conductores que querían la espectacular presencia del Turbo sin su salvaje entrega de potencia. Ahora, Singer ha reimaginado esta rara bestia, y nos cuesta encontrar los superlativos apropiados.
Excelencia técnica bajo la cubierta
El corazón de la última creación de Singer es un motor de 4,0 litros y seis cilindros planos desarrollado en colaboración con Cosworth. Con 420 CV y 8.000 rpm, este propulsor representa varias primicias para Singer. Es el primer motor con distribución variable, que optimiza tanto la tracción a bajas revoluciones como el rendimiento a altas revoluciones. También es el primer motor atmosférico que utiliza culatas refrigeradas por agua combinadas con cilindros refrigerados por aire, un enfoque tecnológico heredado de sus proyectos con turbocompresor.
La potencia fluye a través de una transmisión manual de seis velocidades con la opción de un mecanismo de cambio elevado que deja al descubierto la conexión mecánica (un detalle que podría calificarse fácilmente de arte automovilístico). Todo el conjunto suena a través de un sistema de escape de titanio que promete ofrecer el tipo de banda sonora que hace que la reducción del tamaño del motor y la turboalimentación parezcan crímenes contra la humanidad.
Los susurradores de chasis
El enfoque de Singer respecto a los bajos es igualmente impresionante. Partiendo de un monocasco original del Type 964, han colaborado con Red Bull Advanced Technologies (sí, la gente de la F1) para aumentar la rigidez mediante un completo sistema de refuerzo con materiales compuestos y acero. Esto proporciona una base mucho más capaz para la suspensión, que cuenta con amortiguadores ajustables en cuatro direcciones con control electrónico de la amortiguación que puede ajustarse desde el asiento del conductor.
La moderna tecnología no se detiene ahí. En colaboración con Bosch, Singer ha implementado la última generación de sistemas ABS, control de tracción y control electrónico de estabilidad. Los cinco modos de conducción seleccionables (Road, Sport, Track, Off y Weather) permiten al conductor ajustar el nivel perfecto de supervisión electrónica a las condiciones. Es el tipo de infraestructura moderna que hace que explorar las capacidades del coche sea más seguro sin sacrificar la experiencia analógica.
Detalles que importan
Aunque la destreza técnica de Singer es impresionante, es su obsesión por los detalles lo que eleva su trabajo a la categoría de arte. Por ejemplo, los faros auxiliares opcionales de alto rendimiento que se elevan desde el capó delantero cuando están activados y se pliegan cuando no se utilizan, una característica tan deliciosamente extra que nos hace sonreír como niños en edad escolar. O el hecho de que los propietarios puedan elegir entre un alerón trasero de cola de ballena fijo o una unidad activada por velocidad que se despliega a mayor velocidad. Los verdaderamente indecisos (y adinerados) pueden incluso pedir ambas configuraciones traseras con un flight case a medida para el intercambio.
La carrocería de fibra de carbono captura a la perfección la postura musculosa de aquellos raros coches M491 originales, al tiempo que añade sutiles refinamientos modernos. En el interior, el habitáculo se ha rediseñado con indicadores hechos a mano dignos de los mejores relojes y cuero tradicional con costuras cosidas y bruñidas. La tecnología moderna, como la navegación y la conectividad del teléfono, se integra discretamente, sin sobrecargar la experiencia analógica.
Hoja de especificaciones
Motor: 4.0 litros atmosférico de seis planos con distribución variable
Potencia: 420 CV
Redline: 8.000+ rpm
Transmisión: Manual de seis velocidades
Transmisión: Tracción trasera
Chasis: Monocasco 964 original con refuerzo de Red Bull Advanced Technologies.
Carrocería: Fibra de carbono ligera
Suspensión: Amortiguadores ajustables en cuatro direcciones con control electrónico.
Frenos: Cerámica de carbono (opcional)
Llantas: 18 pulgadas con bloqueo central
Producción: Limitado a 100 encargos
Precios y disponibilidad
Singer no publica los precios, pero basándose en sus trabajos anteriores, la inversión mínima es de 500.000 dólares más el coste del 964 donado, y eso antes de empezar a marcar las opciones. Con una producción limitada a sólo 100 encargos en todo el mundo, conseguir una plaza de fabricación será probablemente tan difícil como contenerse en la lista de opciones. Las posibilidades de personalización son casi infinitas, desde colores de pintura a medida hasta materiales y detalles del interior.
Singer Porsche 911 Carrera Coupe
El reimaginado Carrera “Turbo Look” de Singer combina un glorioso seis cilindros plano de 420 CV con la tecnología de chasis derivada de la competición y una artesanía obsesiva, creando la máxima expresión de la nostalgia Porsche de los 80 con la capacidad moderna.
