Aunque las superdeportivas y las naked de cuatro cilindros reinaron en su día, la mayoría de los motoristas acabaron reconociendo lo poco prácticas que resultan estas motos para su uso en carretera, una constatación que ha dado paso a motos naked y superdeportivas asequibles y de aspecto deportivo impulsadas por motores de dos y tres cilindros más manejables y aptos para la calle.
Y tras el debut de la Yamaha R7 y la Aprilia RS660, Triumph ha anunciado ahora que también entra en la acción de las supersport de tres cilindros en línea con el debut de la Daytona 660 de la firma de Hinckley.
La Daytona 660 comparte plataforma con el modelo Trident 660 de Triumph, aunque presenta un puñado de diferencias clave. Para empezar, la Daytona 660 luce un diseño de carenado completo, no muy diferente de la anterior Daytona 675 o la actual Daytona 765. Además de contar con un carenado frontal completo, la Daytona 660 también ha recibido una sección de cola más deportiva y con forma de avispa, situada sobre un novedoso diseño de subchasis.
El morro del nuevo carenado también cuenta con un conjunto de faros LED de nuevo diseño que dan un giro más moderno a las unidades que se encuentran en las Daytonas de la generación anterior. Al igual que la Trident 660, la Daytona 660 ofrece una posición de conducción bastante práctica y erguida, pero lo suficientemente deportiva como para prestarse a una conducción más enérgica en la pista o en los cañones.
La Daytona parece más deportiva que la Trident, y eso es porque lo es. El motor de tres cilindros en línea de 660 cc y refrigeración líquida de la motocicleta se ha ajustado para desarrollar 93,7 CV y 50,8 lbs-pie de par motor, lo que supone un aumento del 17% y el 9% respectivamente con respecto a la Trident 660 existente.
El chasis de la superdeportiva británica está equipado con una horquilla invertida Showa Big Piston de 41 mm y uno de los monoamortiguadores de la marca. Montada sobre unas ligeras llantas de aluminio de cinco radios calzadas con las nuevas gomas Michelin Power 6 de alta especificación, la Daytona 660 también se beneficia de un acelerador ride-by-wire equipado con múltiples modos, además de dos pinzas radiales de cuatro pistones que trabajan sobre discos de 310 mm.
La Triumph Daytona 660 2024 ya está disponible para pedidos con precios a partir de 9.195 $.
