Aunque finalmente se disolvió hace poco más de una década, en 2011, la clase GT1 dio paso a lo que siguen siendo algunos de los coches de carreras de producción más icónicos de todos los tiempos, atrayendo a fábricas como Jaguar, McLaren, Ferrari y Porsche, por nombrar algunas.
Fascinado con los coches del Grupo GT1, el cineasta y coleccionista de Porsche Elliot Ross se puso en contacto con el famoso tuneador de Porsche Tuthill Porsche con la idea de crear un homenaje moderno a los primeros participantes de la clase GT1. Y lo que empezó como un proyecto único acabó convirtiéndose en una pequeña tirada limitada de lo que se ha bautizado como el Tuthill GT ONE.
Lo básico
Creado por Richard Tuthill con la amplia colaboración de Ross, el GT ONE pretende dar un giro moderno a los coches de carreras de la década de los 90, equipados con aeronaves, de los primeros días de GT1, al tiempo que conserva gran parte del carácter de los coches de competición originales. Desarrollado y fabricado sin escatimar en gastos, el GT ONE se asemeja visualmente a los primeros GT1, aunque, a diferencia de los coches de la clase GT1, que se fabricaban para rodar por un circuito lo más rápido posible, el GT ONE de Tuthill se diseñó específicamente para su uso en carretera. Fabricado bajo pedido y con una amplia gama de opciones configurables, cada unidad requiere 3.500 horas de trabajo.
Carrocería a medida
Gracias al uso del análisis CFD, el Tuthill GT ONE luce una moderna carrocería que rinde homenaje a los paneles y elementos aerodinámicos que adornaban los antiguos GT1. El diseño de la carrocería, realizada en fibra de carbono, es obra de Florian Flatau, el mismo creador de muchos de los modelos más destacados de Singer, como el DLS Turbo y el ACS (All-Terrain Competition Study). El uso extensivo de la fibra de carbono también contribuye a que el vehículo alcance un peso de tan sólo 2.645 libras.
Opciones de motor y transmisión
El corazón del GT ONE es un motor de seis cilindros en línea de 4.0 litros que se ofrece en una versión atmosférica de más de 500 CV o en una variante de inducción forzada de más de 600 CV. Aprovechando el bajo peso del coche, ambas opciones de motor se ofrecen con una transmisión de doble embrague de siete velocidades o una caja de cambios manual equivalente.
Hardware & Tren de rodaje
Construido en torno a un chasis personalizado, el GT ONE cuenta con suspensiones de doble horquilla delantera y trasera, y un sistema de frenos carbonocerámicos con pinzas de fabricación propia en las cuatro esquinas. Montado sobre un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport 4 S, también está equipado con un sistema de protección antivuelco de última generación según las especificaciones de la FIA y un escape Inconel hecho a medida,
Aero opcional
Aunque fue desarrollado principalmente para su uso en carretera, Tuthill sin duda reconoce las capacidades de rendimiento extremo del GT ONE y cómo permiten que el vehículo se preste increíblemente bien a su uso en circuito. Para reforzar sus capacidades en circuito cerrado, Tuthill también ofrece un kit aerodinámico opcional sólo para circuito para el GT ONE.
Lo que lo hace especial
Dejando a un lado todos los componentes de alta gama del mercado de accesorios y a medida, el GT ONE de Tuthill es impresionante en varios frentes. Hace un trabajo estelar al mantener un pie en el pasado y el otro directamente en el presente, con su carrocería de fibra de carbono de aspecto inconfundiblemente moderno a la vez que rinde un claro homenaje al 911 GT1 de Porsche de los años 90.
No sólo tiene un aspecto estupendo, sino que además pesa unos esbeltos 2.650 lb y saca el máximo partido de su ligereza con más de 500 o 600 CV de potencia. Esto significa niveles de potencia del 911 Turbo S de la generación 992 y un peso de más de 400 libras menos que el 911 más ligero que ofrece Porsche (el 911 S/T de 3.056 libras).
Lo que realmente hace que el GT ONE destaque es el hecho de que no sólo está homologado para circular por carretera, sino que ha sido diseñado para ser conducido y no sólo para rodar una o dos veces al año. Todas estas cualidades se suman innegablemente a algo que es diferente a la gran mayoría de restomods de alto precio que existen en la actualidad. En mi opinión, el hecho de que lo haya fabricado uno de los tuneadores de Porsche más legendarios del mundo es la guinda del pastel.
Hoja de especificaciones
Marca: Tuthill Porsche
Modelo: GT UNO
Motor: 4.0L Flat-Six de inducción forzada o aspiración natural
Transmisión: Doble embrague de 7 velocidades o equivalente manual
Potencia: 500+ CV N-A o 600+ CV F-I
Carrocería: Fibra de carbono
Peso: 2.645LBs
Street-Legal: Sí
Producción: 22 Unidades
Precios y disponibilidad
En total, el Tuthill GT ONE estará limitado a sólo 22 ejemplares. Aún no se ha revelado el precio del homenaje a la Clase GT1 de carretera.
Tuthill GT ONE
El Tuthill GT ONE, que se ofrece con motores atmosféricos o de inducción forzada de seis cilindros planos de más de 500 CV y 600 CV respectivamente, es un homenaje moderno al Porsche 911 GT1, aunque a diferencia del coche de carreras de los 90, el tributo de Tuthill se diseñó específicamente para su uso en carretera.
