Si puedes echar la vista atrás a más de 110 años de construcción de algunos de los coches de carretera y competición más sexys y exitosos de la historia de la automoción, encontrarás un montón de inspiración increíble. Pero decidir cuál recrear puede ser un verdadero quebradero de cabeza. Ahora, imagina que eres Alfa Romeo, que es la marca en cuestión que se enfrenta a esta misma pregunta, ¿cuál sería? ¿Te decantas por los deportivos 6C y 8C de antes de la guerra, por el Disco Volante de 1959 o por el Montreal? La respuesta definitiva sólo puede ser una cosa, y Alfa Romeo afortunadamente acertó. No hay otra respuesta que el Alfa Romeo Tipo 33 Stradale de 1967, uno de los deportivos más sexys jamás fabricados, y punto.
El Tipo 33 Stradale se fabricó entre 1967 y 1969, y sólo 18 coches salieron de la fábrica de Alfa Romeo. Se basaba esencialmente en el prototipo deportivo de carreras Alfa Romeo Tipo 33, que compitió en 1966 y 1967 en varios tipos de carreras. Aunque no fue el coche de más éxito para Alfa Romeo, las tres generaciones del Tipo 33 que vinieron después hicieron del Tipo 33 uno de los verdaderos iconos de la marca.
La primera generación del Tipo 33 compitió en el Campeonato Mundial de Coches Deportivos, siendo su mejor resultado el 5º puesto en la carrera de 1.000 kilómetros de Nürburgring de 1967. Los primeros coches utilizaban un motor 4 cilindros en línea procedente del Alfa Romeo TZ2, pero finalmente recibieron un V8 de 2,0 litros que producía 230 CV. En años posteriores, el motor fue creciendo con cada generación, culminando en el flat-12 turboalimentado de 2,2 litros y 640 CV del Alfa Romeo 33SC12 Turbo que compitió entre 1976 y 1977.
El equivalente en carretera del Tipo 33 de primera generación presenta un exterior curvilíneo de estilo similar. En términos de proporciones, es una máquina bastante pequeña, con un frontal bajo que se inclina sobre las ruedas delanteras.
El parabrisas envolvente contribuye al dramatismo, pero la pieza de resistencia son las dos puertas de mariposa con las mitades superiores de cristal. La carrocería sigue fluyendo hacia la parte trasera, con tomas de aire para refrigerar el V8 de 2,0 litros montado en la parte trasera. Con 230 CV, no es ciertamente el V8 más potente que se haya encontrado nunca en un Alfa Romeo, pero sólo tiene que soportar unos 700 kg de peso, por lo que era una máquina muy rápida y ágil para la época.
En términos de prestaciones, estamos hablando de un deportivo de peso pluma capaz de alcanzar los 100 km/h en menos de 6 segundos y una velocidad máxima de 260 km/h. Actualmente, estos coches extremadamente raros y codiciados tienen un valor de decenas de millones.
Pasemos ahora al nuevo. El exterior del nuevo Alfa Romeo 33 Stradale es una bellísima interpretación del coche original de 1967, con una carrocería realizada por los carroceros Carrozeria Touring Superleggera. La belleza del coche en el que se inspiró está esencialmente capturada de una forma muy moderna, pero aún así curvilínea.
Todo está ahí, desde el perfil frontal bajo, las puertas de mariposa con parte superior de cristal, las tomas de aire y los escapes en las “caderas”, las luces traseras redondas, etcétera. Las secciones delantera y trasera del coche también se abren de la misma forma, como una concha de almeja que, junto con las puertas, crea un perfil muy espectacular.
La magia continúa en el interior, con un habitáculo muy elegante. Hablamos de asientos deportivos de cuero en dos tonos, paneles de control de aluminio mecanizado y mucho más. Al principio, puede que no se parezca al interior del coche original, pero en realidad, hay elementos reconocibles.
El cuadro de instrumentos, por ejemplo, tiene una forma bastante similar, con diales distintivamente retro. La consola central de aluminio cepillado tiene los mandos de la caja de cambios, que es una transmisión automatizada de doble embrague y ocho velocidades. Incluso elementos mundanos como los interruptores de las ventanillas y las puertas son obras de arte.
Al estar basado en el Maserati MC20, es lógico que lleve el mismo motor V6 biturbo de 3,0 litros “Nettuno” y 650 CV. Este motor es un propulsor de nuevo desarrollo con una ingeniería muy avanzada que lo hace más potente, más limpio y más sensible en comparación con la tecnología tradicional.
Por ejemplo, su precámara pasiva y la tecnología de doble bujía contribuyen a aumentar la eficiencia en situaciones de baja carga, algo que también se utiliza actualmente en la Fórmula 1.
Inesperadamente, Alfa Romeo concede a cada comprador la posibilidad de elegir entre el motor V6 de gasolina y un tren motriz totalmente eléctrico que produce 750 caballos de potencia. Es decir, o un motor de gasolina con todos sus olores, sonidos, vibraciones y demás, o una mejora de unos 130 CV.
En cuanto a las prestaciones, Alfa Romeo afirma que ambas variantes deberían alcanzar los 100 km/h en menos de 3 segundos, es decir, la mitad de lo que tardaba el coche de 1967. La marca no comunica la velocidad máxima de los trenes motrices de gasolina o eléctrico, pero teniendo en cuenta que la velocidad máxima del Maserati oscila entre 320 km/h y 325 km/h, este 33 Stradale no se queda atrás.
Si te apetece tener una de estas máquinas über-sexy, hay dos pequeños inconvenientes. En primer lugar, el precio de 1,7 millones de libras esterlinas que tendrías que abordar. Y digamos que tiene los fondos para ello, está el problema de que los 33 coches ya se han vendido antes de poner uno solo en la carretera.
Por muy desafortunado que sea, debemos aplaudir a Alfa Romeo por construir esta sorprendente nueva interpretación del que se considera su deportivo definitivo. Esperemos que la gente los conduzca de vez en cuando en lugar de convertirlos en reinas del garaje.
Para más información, visite AlfaRomeo.com.
